[嘉興]福特發(fā)布嘉年華ECOnetic版車型

2012-03-29 10:18 來(lái)源：網(wǎng)上車市編輯：劉麗娟

【網(wǎng)上車市嘉興站訊】近日，福特在歐洲發(fā)布了全新的嘉年華ECOnetic車型?；蛟S大家對(duì)于福特的ECOnetic技術(shù)還比較陌生，它是福特的一項(xiàng)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，目標(biāo)在于減少油耗以及二氧化碳的排放，以降低溫室效應(yīng)對(duì)環(huán)境的影響，其最早在2007年就作為一項(xiàng)概念技術(shù)率先搭載到?？怂?/a>車型上。上一代嘉年華則是首款搭載該項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車型。福特表示，到2012年年底，福特在歐洲市場(chǎng)銷售的一半以上車型都會(huì)搭載ECOnetic節(jié)能技術(shù)。

新嘉年華ECOnetic車型搭載了1.6升 Duratorq TDCi柴油渦輪共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出95馬力的最大馬力以及202牛米的最大扭矩。相比上一代嘉年華 ECOnetic的90馬力和150牛米有了不小的進(jìn)步。福特表示新嘉年華 ECOnetic是旗下燃油效率最優(yōu)異的車型之一，預(yù)計(jì)百公里油耗僅為3.3升，每公里的二氧化碳排放量只有87克。相比上一代車型的百公里3.7升以及每公里98克二氧化碳排放量同樣有所進(jìn)步。

相比普通版車型，新嘉年華ECOnetic的這套動(dòng)力系統(tǒng)在福特的調(diào)校下?lián)碛懈偷臋C(jī)械摩擦力，變速箱則采用了低摩擦系數(shù)的5速手動(dòng)變速箱，并在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱齒比上進(jìn)行了調(diào)整。此外，新車也裝備了低滾動(dòng)阻力輪胎、智能換檔提示器、Start Stop怠速熄火系統(tǒng)以及Eco Mode駕駛信息系統(tǒng)。而為降低風(fēng)阻，進(jìn)一步獲得更高效的動(dòng)力表現(xiàn)，新車還降低了車身高度、裝上了下檔板和輪轂蓋，以達(dá)到更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

目前新嘉年華ECOnetic已經(jīng)福特位于德國(guó)科隆的生產(chǎn)線下線，新嘉年華的三門和五門版車型都將搭載ECOnetic 技術(shù)。除了計(jì)劃在2012年年底前在歐洲市場(chǎng)所銷售的半數(shù)車款都將搭載ECOnetic 技術(shù)的短期目標(biāo)之外，福特還表示將在2013年年底前使ECOnetic車型的銷售比例提升至總體銷售量的2/3，這也是福特為了達(dá)成2006年至2020年削減旗下車型20%二氧化碳排放量的長(zhǎng)期目標(biāo)的一部分。

其實(shí)諸如福特ECOnetic此類的節(jié)能技術(shù)我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)不少了，在燃油成本日益高漲、新能源車暫時(shí)還不能普及的今天，這類技術(shù)以相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的形式而出現(xiàn)。它相對(duì)更低的成本、基本不用后期維護(hù)這些優(yōu)勢(shì)都是能夠獲得各個(gè)廠家親睞的關(guān)鍵因素，作為一種過(guò)渡技術(shù)它在現(xiàn)階段還是能夠發(fā)揮一定的作用。在未來(lái)，福特ECOnetic也有望裝備到國(guó)產(chǎn)車型上。

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(編輯劉麗娟)