【網(wǎng)上車市湖州站訊 奧迪A6L】如果要在國內(nèi)C級(jí)車市場評(píng)出一位“銷量之王”，國產(chǎn)奧迪A6/A6L系列車型恐怕是當(dāng)仁不讓。憑借從1999年至今高達(dá)78萬余輛的累計(jì)銷量，它將同級(jí)別的競爭對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

3月28日，“銷量之王”再度出擊，奧迪新一代A6L正式上市。除了美輪美奐的前衛(wèi)設(shè)計(jì)和出眾的科技配置外，最讓人大感震驚的還是官方公布的售價(jià)：38.3萬-74.26萬元。

“北京奔馳E級(jí)轎車，這讓你情何以堪！”一時(shí)間，業(yè)界發(fā)出了這樣的驚呼。不可否認(rèn)的是，C級(jí)車新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)正式打響。

新A6L上市 亮點(diǎn)頗多

幾周前，北京奔馳重新下調(diào)了E級(jí)轎車的售價(jià)。當(dāng)時(shí)，就有人猜測，這是為了應(yīng)對(duì)新的競爭對(duì)手——全新奧迪A6L的一種策略，北京奔馳不想讓自己太尷尬。

現(xiàn)在看來，這種猜測不是沒有道理。38.3萬元起的售價(jià)，帶能量回收裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、MMI touch觸摸板、全景天窗、加長副儀表臺(tái)、負(fù)離子發(fā)生器、后排娛樂系統(tǒng)等十余項(xiàng)裝備，加上全系應(yīng)用的燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪顯示了其為中國消費(fèi)者高度定制的決心。

在其最大賣點(diǎn)——高科技配置上，新A6L配備了奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、帶停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、奧迪主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、平視顯示和自動(dòng)泊車輔助等一系列先進(jìn)技術(shù)，讓其更顯“智能化”。

跨越式售價(jià)引爆價(jià)格戰(zhàn)

在國內(nèi)外車市，豪華品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)以盲目降價(jià)為手段，更多的則是依托新車上市來實(shí)現(xiàn)。顯然，奧迪也不例外。

2012年，奧迪在中國制定的銷售目標(biāo)為“保36萬沖42萬輛”，繼續(xù)謀求其在國內(nèi)豪華車市場40％的份額。

壓在新A6L肩上的擔(dān)子可不輕。一汽-大眾奧迪品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，新奧迪A6L的競爭目標(biāo)鎖定華晨寶馬5系Li和北京奔馳E系轎車，單從競爭價(jià)格來說，A6L無疑已經(jīng)占得先機(jī)。

不過，全新A6L只是奧迪在2012年面向國內(nèi)市場推出的第一款新車。有消息稱，2012年，奧迪將推出超過7款全新車型和10余款改款車型。

當(dāng)然，寶馬和奔馳自然不甘落后。寶馬希望自己保持全球銷量第一的優(yōu)勢，近期在中國也有大動(dòng)作，先是宣布在國內(nèi)擴(kuò)產(chǎn)增量，國產(chǎn)寶馬X1也以相對(duì)較低的價(jià)格上市，全面展開與奧迪系列車型的爭奪；同時(shí)，北京奔馳也于近日宣布，奔馳E級(jí)長軸距版全系降價(jià)，最高降幅4.2萬元，加上此前S級(jí)的大幅度優(yōu)惠，奔馳的用意也很明顯。

業(yè)內(nèi)人士說，豪華汽車品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)，近幾年有競爭加速的趨勢，這也在海外汽車市場發(fā)展不利的情況下，車商們加大了在中國市場的投入。如果這種競爭延續(xù)下去，豪華品牌車型的價(jià)格會(huì)慢慢向國際接軌。

記者手記

面對(duì)價(jià)格戰(zhàn) 奔馳信心不足？

面對(duì)奧迪各系列車型在國內(nèi)市場的全面開花，奔馳可是忍痛大幅降價(jià)了一回。奔馳的目的很明白，以價(jià)格換市場。先不說此舉能不能換來國內(nèi)高端車消費(fèi)的青睞，至少有一點(diǎn)可以肯定，C級(jí)車市場的價(jià)格面臨重新定義，對(duì)于還未購車的消費(fèi)者來說，這是好事。

不過，奔馳也要為自己行為擔(dān)負(fù)一定的風(fēng)險(xiǎn)。價(jià)格下降太多，對(duì)于奔馳這樣的豪華品牌來說，有失面子，因?yàn)檫@不但會(huì)對(duì)已經(jīng)購車的車主產(chǎn)生消極影響，還會(huì)讓潛在客戶保持觀望，從而影響銷量。

最為明顯的是，面對(duì)奧迪的咄咄逼人，奔馳的降價(jià)讓業(yè)界懷疑，是廠家對(duì)自身產(chǎn)品的定價(jià)過高，還是缺乏參與市場競爭的信心？

不管出于何種原因，我們倒還是覺得這樣的價(jià)格戰(zhàn)多出現(xiàn)為好。畢竟從消費(fèi)者角度而言，能以更低的價(jià)格買到更高品質(zhì)的車，何樂而不為？

(編輯 陳楚楚)