作為SUV車型中CROSSOVER風(fēng)潮設(shè)計的代表，英菲尼迪FX系列其實是開創(chuàng)了一個將COUPE的線條和SUV的功能性相互融合的時代。從2003年誕生至今，其現(xiàn)售的已經(jīng)是第二代車型了。而反觀其在國內(nèi)LSUV級市場能嚴(yán)格意義上稱作是對手的BMW X6，X6剛剛經(jīng)歷了自己的第一代中期小改款，可以說FX系列一直都是LSUV級別車型中時尚與前衛(wèi)的代表。

在外型上，英菲尼迪FX首先給人最大的印象就是那帶有COUPE跑車線條與卻有著SUV車型碩大體格的設(shè)計。霸氣十足的面容、流暢圓潤的線條，以及從排氣管中傳出的陣陣渾厚的引擎聲浪，這樣的感官不論是對于一般車迷，還是其潛在的消費者，都具備有致命的誘惑力。而就在去年，經(jīng)歷了二代中期小改款的INFINITI FX開始將Essence概念車上的Double Arch水箱護(hù)罩構(gòu)型移植至車頭，從而完成了對家族式新設(shè)計基因的標(biāo)定。同時引擎蓋兩側(cè)的隆起還透過鈑金件線條的延伸，拉向了水箱護(hù)罩兩側(cè)，以此帶來了更具肌肉感的前臉觀感?？傮w上說，相比起老款車型，全新小改款的FX看上去更顯霸氣、壯碩。

車身尺寸方面，英菲尼迪FX長4854 mm、寬1928 mm、高1679 mm的車身三圍，加之2885 mm的軸距表現(xiàn)都讓該車顯得龐大而實用。

內(nèi)飾部分，F(xiàn)X車系雖然在設(shè)計上也沿用了INFINITI的家具式堆砌風(fēng)格的設(shè)計，但是卻強調(diào)運動、突出質(zhì)感。通過駕駛座與副駕駛座前方兩到海岸式的弧線，配合中控臺的圓形按鈕組件，加之中央很有曲線感三輻式的方向盤，都讓FX擁有著柔和、典雅的車內(nèi)感覺。

在行車儀表方面，小改款FX將原本的紫羅蘭色冷光雙環(huán)式儀表取消，改為了藍(lán)色的設(shè)計以提供更為柔和的閱讀感覺。除此之外，在座椅方面小改款的FX依舊讓人滿意。駕駛座為電動8向可調(diào)，副駕駛座為6向電動可調(diào)；同時都帶有通風(fēng)、加熱系統(tǒng)功能，這些都能讓駕駛和乘坐變得更為舒適。

動力表現(xiàn)上，F(xiàn)X有三款汽油機和一款柴油機的選擇。其中，F(xiàn)X35車型所配備的是日產(chǎn)的3.5L（VQ35HR）引擎，其最大輸出功率307馬力，峰值扭矩355 N•m/6800 rpm，0-100 km/h的加速成績?yōu)?.1秒，曾是多次此排量級的世界十佳引擎得主。而更高級別的FX37車型（專門針對歐洲市場）則配備的是日產(chǎn)的3.7 L（VQ37VHR）引擎，其能輸出最大功率330 馬力，峰值扭矩370 N•m/5200 rpm；至于說頂配的FX50車型，它所裝配的是一具日產(chǎn)的5.0L（VK50VE）引擎，最大功率輸出可達(dá)390馬力，峰值扭矩為500 N•m/4400 rpm，0-100 km/h:的加速成績?yōu)?.0秒。以上這三款汽油機車型都配備的是日產(chǎn)與日本Jatco協(xié)同開發(fā)的7速手自一體變速器，這使得它們的傳動效率更高，更省油。其中，F(xiàn)X35在配備這套動力總成的情況下，綜合油耗僅為百公里9.5L，要知道這可是一款車重達(dá)1995公斤的絕對“重量級”SUV。

最后值得一提的是，在FX的旗艦版本FX50身上，INFINITI更是針對它配置了兩項提升操控的利器級配置：RAS后輪自動轉(zhuǎn)向和CDCS電子式連續(xù)控制可變懸掛系統(tǒng)。其中，RAS系統(tǒng)可以通過速度與轉(zhuǎn)向傳感器回傳的信息，根據(jù)車速高低、駕駛轉(zhuǎn)向角度及加減速力道調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向齒輪比，并進(jìn)行后輪同向或異向調(diào)整，最高轉(zhuǎn)向角度為正負(fù)1度。而CDCS系統(tǒng)則可通過車體水平傳感器與車身跳動力道傳感器的連續(xù)運算，即時調(diào)整避震筒的阻尼軟硬與彈跳力道，從而為駕駛者提供了Auto和Sport兩種懸掛模式的駕駛選擇。

(編輯 陳甜甜)