車輛安全性向來是購車族最為關心的問題之一，大多數(shù)待購人群都會關心自己心儀的車型是否足夠安全。全新CR-V與途觀兩車的安全性無疑是購買城市SUV消費者關心的問題。安全的問題是一個復雜的問題，正如某網(wǎng)友所言，要比較兩車誰更安全，只有將兩車以相同速度相同角度進行碰撞，最后看誰車內(nèi)乘客完好無損，誰就較安全，但是從現(xiàn)實角度來看這無疑不具備可操作性。那么鑒定車輛安全性就沒有辦法了嗎？當然有，各國都有自己的NCAP評測機構，中國有C-NCAP，美國有NHTSA,歐洲有ENCAP，日本有J-NCAP，澳大利亞有A-NCAP?？上н@些年來， NCAP（New Car Assessment Program，即：新車碰撞測試）在國內(nèi)發(fā)展和普及得不盡如人意，普通消費者對于汽車安全依然缺乏正確全面的認知，導致現(xiàn)在安全邏輯存在一些誤區(qū)（如用鐵皮厚薄決定車輛安全，如日系不如德系安全等謬論）。安全性也成為車黑們相互詆毀的熱門選題。對于全新CR-V而言，如果你還糾結其安全性，那么我們今天就與途觀來做一個對比，到底誰更勝一籌就能立見分曉。

碰撞安全對比，CR-V超五星安全為同級最高安全標準

拋開成見，用事實說話，從國內(nèi)C-NCAP碰撞成績看，本田CR-V車身安全顯然高于大眾途觀。2008年1月，東風Honda老款 CR-V以總分50.6分的優(yōu)秀成績榮獲中國汽車技術研究中心C-NCAP評價“五星＋”等級評定，并在40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中獲得兩個16分(滿分)的完美成績，創(chuàng)造了C-NCAP歷史的最高分值，并成為C-NCAP當時唯一超過五星評級的車型。此后多年CR-V保持C-NCAP安全碰撞最好成績紀錄。在安全性能上再次樹立行業(yè)標桿。我們都知道全新?lián)Q代車型，安全性能往往會更高，這也意味著，全新CR-V將繼續(xù)保持同級領先的安全優(yōu)勢 。

2011年1月7日，大眾途觀碰撞測試成績也出爐了，三項測試綜合得分為48.2分，獲得中國汽車研究中心碰撞五星的成績。從二者的C-NCAP成績我們可以清楚的看的CR-V50.6、途觀48.2，其中加分項都為3分，這也就是說碰撞車身安全CR-V要明顯要高出途觀。為什么會如此，其實業(yè)內(nèi)早已認可一個事實，車輛安全，車身的安全結構設計非常關鍵，CR-V能夠在C-NCAP碰撞測試中保持絕對的領先地位，并獲得 “五星＋”最高安全評價，首先得益于本田獨創(chuàng)的G-CON技術和其他車體安全設計。CR-V的G-CON車身增加使用了高強度鋼，使車身更加堅固，G-CON車身同時也非常注重吸能化解碰撞能量，在發(fā)生不可避免的碰撞時，CR-V的G-CON車身可迅速分散撞擊力，從而最大程度的保證乘員廂的完整性，以確保乘車人的安全。

CR-V途觀安全配置大對比

說完安全車身，我們再來看安全配置，途觀的安全配置比較討巧是全系匹配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但其它安全配置并不周到。全新CR-V的安全配置來的更為實際和周到，全系標配側(cè)氣囊+側(cè)氣簾,這可是同級最高規(guī)格的安全起步配置，除了2.0最低配一款車型，其它車型統(tǒng)統(tǒng)匹配VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時全新CR-V還增加了大量安全配置并提升了剎車性能，如 HAS上坡輔助系統(tǒng)，防爬坡下滑功能， ISO FIX兒童安全座椅的鎖扣，另外如果你親身試駕會發(fā)現(xiàn)全新CR-V剎車效果更為優(yōu)異。

此外安全配置還不得不結合售價來看，從上面的對比表格我們會發(fā)現(xiàn)，售價相近的全新CR-V相比途觀不僅僅多出了側(cè)安全氣簾，還多出了氙氣大燈、日間行車燈、可視倒車雷達等幾項關乎安全性能的重要配置。從安全配置的全面性角度而言，全新CR-V的安全配置無疑比途觀更為周到更為務實。

結論：全新CR-V和途觀到底誰更安全，誰做的更用心？通過安全碰撞對比和安全配置對比，我想答案已經(jīng)在明顯不過了！實際上過往買SUV的消費者也給出了清晰的答案，2011年CR-V以16萬輛的銷量輕取SUV市場銷量冠軍，連續(xù)4年成為SUV市場銷量冠軍。7年多來CR-V共銷售了60多萬臺，成為同級SUV銷量之王。2012年2月22日全新CR-V上市3小時內(nèi)新增訂單3000輛，上市5天就收到17312份訂單。沒有好的安全口碑我想CR-V也不可能力壓群雄。正是經(jīng)過權威機構和車主雙重的安全檢驗，CR-V才成為SUV市場銷量的常青樹和領頭羊！

(編輯 王水仙)