【網(wǎng)上車市紹興站訊】定位為“外交級(jí)MPV”的梅賽德斯-奔馳新唯雅諾，是頂尖MPV的典范之作，有著“智慧商務(wù)空間，至謹(jǐn)奔馳工藝”的核心優(yōu)勢(shì)。唯雅諾的超長(zhǎng)軸距（3200mm）帶來了寬敞的車內(nèi)空間，搭配鎂鋁合金鋼座椅滑軌系統(tǒng)，提供靈活的空間組合與舒適的辦公環(huán)境，無限延伸專業(yè)價(jià)值。

一、智慧商務(wù)空間

1、200mm成就的卓越空間

作為公商務(wù)接待的MPV，最重要的決定因素就是空間。因此，在商務(wù)車領(lǐng)域有“空間為王”的說法。而決定空間的首要因素就是軸距。在這一點(diǎn)上，作為德系商務(wù)車典范的唯雅諾傲視群雄。唯雅諾的超長(zhǎng)軸距達(dá)到了3200mm, 與梅賽德斯--奔馳S級(jí)同為各自細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

與同級(jí)別MPV車型平均3000mm的軸距相比，擁有最大可超過200mm的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在國內(nèi)目前轎車領(lǐng)域流行的加長(zhǎng)版概念中，加長(zhǎng)的軸距也往往小于200mm。比如在2011年新上市的梅賽德斯-奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版就在原來基礎(chǔ)上增加了140mm, 總共達(dá)到3014mm。

唯雅諾擁有同類MPV產(chǎn)品中最長(zhǎng)的軸距，在以毫米為單位的軸距上，200mm的優(yōu)勢(shì)將為車內(nèi)空間帶來顛覆性影響。200mm相當(dāng)于可以在車內(nèi)空間中增加一排座椅的位置。對(duì)于唯雅諾來說，一排的座椅位置轉(zhuǎn)化為了更加寬裕的腿部空間，頂部空間和行李空間。

2. 智能滑軌和雙側(cè)電動(dòng)滑門系統(tǒng)營造的極致空間

得益于超長(zhǎng)軸距營造的超大空間，唯雅諾可以在車內(nèi)設(shè)置座椅滑軌系統(tǒng)。借助鎂鋁合金鋼的座椅滑軌系統(tǒng)，乘客艙的第一排座椅可以最大向前移動(dòng)達(dá)320mm，向后移動(dòng)400mm。當(dāng)然，這完全是在不影響第三排乘客獲得寬松的腿部空間的情況下進(jìn)行的。唯雅諾的座椅距離電動(dòng)滑動(dòng)門的距離約為220mm，在保證橫向距離的同時(shí)，也在安全上使得乘客獲得極大的保障。在乘客座椅正常狀態(tài)下，唯雅諾的行李艙容積可達(dá)850L，意味著新唯雅諾可以裝載更多的行李，這會(huì)讓高端商務(wù)人士在長(zhǎng)途旅行公務(wù)旅行時(shí)更為從容不迫。

而唯雅諾采用的雙側(cè)電動(dòng)滑動(dòng)門，更是對(duì)開關(guān)手柄進(jìn)行了人性化改進(jìn)，使得開啟更加簡(jiǎn)便省力，而電動(dòng)滑動(dòng)門的開啟寬度達(dá)到了驚人的910mm，配合登車踏板，使得上下車更為從容優(yōu)雅。唯雅諾的后尾門向上開啟角度接近90°（89.5°），連身高180cm的乘員在拿取行李時(shí)都會(huì)方便自如。

3、一小時(shí)旅行的最佳商務(wù)空間

作為高端商務(wù)車，唯雅諾很多時(shí)候會(huì)行駛在市區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間的路上。一小時(shí)左右的商務(wù)旅行會(huì)占據(jù)唯雅諾大部分的工作時(shí)間。為增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的正副駕駛座，可通過電動(dòng)調(diào)節(jié)鈕針對(duì)性地對(duì)座椅進(jìn)行前后、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可智能記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時(shí)坐擁最舒適的駕駛姿勢(shì)。尤其值得一提的是，梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的座椅都對(duì)軟硬程度進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，軟硬適中，避免了過軟或過硬的座椅在長(zhǎng)途旅行中給乘員造成的疲勞感。此外，唯雅諾可以調(diào)整為面對(duì)面的座椅布局模式并配合可折疊桌板，使得行駛中的會(huì)議、會(huì)談、娛樂、休息都更便捷和舒適。新唯雅諾還配置了同級(jí)車中唯一的三天窗獨(dú)立式設(shè)計(jì)，近似玻璃車頂，車內(nèi)采光通透明亮，其中第一、二天窗可調(diào)節(jié)，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客可自由選擇，獨(dú)享個(gè)性化空間。新唯雅諾在內(nèi)飾品質(zhì)上也做了很大提升，類轎車化的側(cè)圍真皮包裹以及木紋飾條，腿部空間絨地毯的設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)了“至謹(jǐn)奔馳工藝”。

二、至謹(jǐn)奔馳工藝

1、通風(fēng)盤剎車配合最全面的ESP系統(tǒng)，打造至上安全

安全至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)。在主動(dòng)安全方面，新唯雅諾標(biāo)配了包含九個(gè)子項(xiàng)的Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序，既包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR加速防滑控制、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)，EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功能，又在此基礎(chǔ)上全面升級(jí)，增加了RMI側(cè)翻干預(yù)、ROM側(cè)翻緩解、LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制以及CBC高速轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制等功能。唯雅諾的ESP系統(tǒng)之全面在同級(jí)別車型中是絕無僅有的（一般車型配備的ESP系統(tǒng)只有4-5項(xiàng)子系統(tǒng)）。同時(shí)，唯雅諾采用了一般只在豪華轎車中才使用的四輪通風(fēng)盤碟剎系統(tǒng)，大大增加了唯雅諾的制動(dòng)效能。在同級(jí)別車型中，采用四輪普通剎車盤的有之，采用前輪通風(fēng)盤、后輪普通盤的也有之，而采用四輪通風(fēng)盤的卻只有唯雅諾。唯雅諾的駕駛座和副駕駛座均配備了氣囊，新唯雅諾更增加了定速巡航功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、電子泊車輔助系統(tǒng)等配置讓駕駛更為安全放心。

2、前置后驅(qū)加四通風(fēng)盤，彰顯豪車風(fēng)范

梅賽德斯-奔馳新唯雅諾的豪車風(fēng)范不僅表現(xiàn)在三叉星徽上，更蘊(yùn)含在其獨(dú)特的關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)中。唯雅諾不僅采用了只有在豪華轎車中才會(huì)用到的四輪通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，而且還擁有同樣只會(huì)在豪華轎車中才能看到的前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，可以使唯雅諾的軸荷分配更加均衡，因而具有優(yōu)良的操縱穩(wěn)定性和更加平順的行駛穩(wěn)定性，這不僅延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，更關(guān)鍵的是帶來了更多的安全保障。由于前置后驅(qū)，前輪不做驅(qū)動(dòng)，僅做轉(zhuǎn)向使用，大大增加了轉(zhuǎn)向的預(yù)見性，對(duì)于車輛的操控性和安全性都有極大提高。同時(shí)，車輛在啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前置后驅(qū)車輛的驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大，其牽引性能比前置前驅(qū)型式也更優(yōu)越。

3、高效發(fā)動(dòng)機(jī)，演繹澎湃德系動(dòng)力

唯雅諾采用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載著一臺(tái)與梅賽德斯-奔馳高端轎車所采用的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，它由德國奔馳總部主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)。2.5LV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率可以達(dá)到140KW，其動(dòng)力性能遠(yuǎn)超目前市場(chǎng)上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L國產(chǎn)MPV，在提升澎湃動(dòng)力的前提下做到更節(jié)能更環(huán)保，該發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，并且在德國及中國做了累計(jì)長(zhǎng)達(dá)50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了奔馳MPV在全球市場(chǎng)上配置最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

(編輯 王津津)