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全新奧迪A6對(duì)比寶馬新5系 高端C級(jí)車之戰(zhàn)

2012-03-31 06:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)  編輯:左菲  

動(dòng)力對(duì)比

全新A6配備汽油柴油多種動(dòng)力選擇

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,奧迪為全新一代A6準(zhǔn)備了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí),還第一次為A6車型提供了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。全新A6會(huì)首先在全球部分市場(chǎng)中推出2.8升自然吸氣FSI缸內(nèi)直噴V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出202馬力;隨后將會(huì)推出3.0升TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出298馬力,峰值扭矩440牛米,與之相匹配的變速箱為S-Tronic七前速雙離合器變速箱。同時(shí),車型將配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奧迪A6對(duì)比寶馬新5系 高端C級(jí)車之戰(zhàn)

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面,入門級(jí)車型將會(huì)匹配2.0升TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為175馬力。另外一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則為擁有不同調(diào)教的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為202馬力的版本將會(huì)匹配Multitronic無(wú)級(jí)變速箱,為前置前驅(qū)設(shè)計(jì)。而243馬力的頂配柴油動(dòng)力版本則是與Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和奧迪S-Tronic七速雙離合器變速箱相組合,峰值扭矩達(dá)到了500牛米。

全新奧迪A6對(duì)比寶馬新5系 高端C級(jí)車之戰(zhàn)

寶馬5系共推出了兩種排量、不同調(diào)教方式及不同發(fā)動(dòng)機(jī)形式的八款車型,其中,2.5L自然吸氣排量共擁有三款車型,分為177馬力520Li車型一款,204馬力523Li車型兩款;3.0L自然吸氣排量則擁有530Li兩款車型,而3.0L渦輪增壓排量擁有535Li三款車型。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱均為8速自動(dòng)變速箱。

全新奧迪A6對(duì)比寶馬新5系 高端C級(jí)車之戰(zhàn)

全新奧迪A6對(duì)比寶馬新5系 高端C級(jí)車之戰(zhàn)

總結(jié):全新奧迪A6距離中國(guó)消費(fèi)者的距離越來(lái)越近了,從外形上看,雖然動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)為其贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞,但相比于現(xiàn)款在售的A6l車型而言,整體造型的年輕化勢(shì)必會(huì)在一定程度上影響其“官車”的威嚴(yán),因此使得更多的普通消費(fèi)者成為了全新A6的主要受眾群體。相比較而言,寶馬5系依舊秉承了寶馬傳統(tǒng)的良好操控性為其打探市場(chǎng),雖然加長(zhǎng)軸距后在一定程度上影響了5系在操控方面的表現(xiàn),但豐富的內(nèi)飾配置以及良好的后排乘用空間都是消費(fèi)者選擇它的主要理由。隨著全新A6的上市日期日益臨近,相信更為合理的售價(jià)區(qū)間才是其大放異彩的基石?!?a >網(wǎng)上車市深圳站】

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