2012-03-30 17:35 來源:網(wǎng)上車市 編輯:劉紅霞
【網(wǎng)上車市杭州站訊 福特福克斯優(yōu)惠】3月16日新??怂?/font>全面接受預訂,4月23日新??怂拐焦純r格。如此高頻率動作,福特正高調的傳達“啟動 不僅是車”新車智能科技概念,新??怂寡映?a class="t_link" target="_blank">Ford Iosis 概念車的造型元素,車身線條更為流暢、運動氣息更濃烈。在運動基礎之上,“智能 科技”將成為??怂蛊放频男略?。新車闖江湖,到底身懷多少絕技?在眾多新車評論文章中,我們收集了多項亮點,整合出十項新車秘技,供看官閱讀。當然還有有更多新車亮點待準新福車主挖掘分享。
新福克斯“秘技”大曝光,先曝光5大“秘技”
秘技第一式 綠色節(jié)油 絕代雙驕
新一代??怂箤⒋钶d兩款全新發(fā)動機——2.0升GDi汽油缸內直噴發(fā)動機、1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機。2.0升GDi汽油缸內直噴發(fā)動機,是福特在中國推出的首款應用燃油直噴技術的非渦輪增壓發(fā)動機,也是目前行業(yè)領先的兼具燃油直噴(GDi)和雙獨立可變氣門正時(Ti-VCT)兩項技術的發(fā)動機??梢哉f,福特此項非渦輪增壓發(fā)動機裝配兼具未來戰(zhàn)略意圖。它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個氣缸內---滴油的大小一般小于0.02毫米,相當于人類頭發(fā)絲直徑的1/5.通過直噴系統(tǒng)動機燃燒室,并利用活塞運行所產(chǎn)生的熱量將燃油轉化為氣霧。憑借燃油直噴,發(fā)動機能在較高的12:1壓縮比下安全運行,提高發(fā)動機的效率,從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性和更大的動力輸出。
雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)(Ti-VCT)則能夠調整氣門正時,即控制發(fā)動機的進氣門和排氣門同時打開的時間窗口,對排氣門的效率擁有更大的調節(jié)范圍和更高的靈活性。控制氣門閉合重疊的Ti-VCT技術,有助于有效增強低速扭矩,提升發(fā)動機的工作效率和燃油經(jīng)濟性。Ti-VCT還可促進“內部廢氣再循環(huán)(EGR)”效應,降低發(fā)動機運行過程中氮氧化物(煙霧的主要來源)和碳氫化合物的排放。
在中國,福克斯超控性頗具口碑,而操控的核心王牌則是發(fā)動機,福特兩款發(fā)動機同時推出可以說是A級車中的“絕代雙驕”。同時,改變了消費者對福克斯品牌油耗的質疑!
秘技第二式 6速離合 身輕如燕
除推出兩款全新發(fā)動機外,更配備了PowerShiftTM 6速雙離合變速器,提升燃油經(jīng)濟性。平順、暢快、靈活的操控體驗,讓新一代福特??怂雇昝纻鞒懈?怂沟馁愜囇y(tǒng),帶來更令人矚目的表現(xiàn)。它采用低摩擦干式離合器,結合六個優(yōu)化的檔位,為駕駛者帶來響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性。與上一代相比,PowerShift TM變速器重量減輕約17公斤。在降低油耗的同時,二氧化碳的排放也降低了近9%,真正做到了綠色節(jié)油。作為一款智能變速器,除常規(guī)的自動、手動模式外,還擁有坡道起步輔助功能,這項功能能夠維持足夠的剎車壓力,知道發(fā)動機輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡,增強駕駛者的信心和舒適度。
秘技第三式:SNYC系統(tǒng) 凌波微步
在北美買福特車近35%的客戶是沖著強大的SYNC系統(tǒng)而定購福特車,SNYC系統(tǒng)已經(jīng)變成福特車上最令人激動的科技之一。SNYC一直被顧客、專家和工程技術人員所稱贊。他是一個獨特的、全集成和聲控的通信和娛樂系統(tǒng),它革命化的改變了移動電話與車輛的連接方式。將藍牙連接手機錄入電話簿,按SNYC呼叫鍵,語音指令,即可撥打電話。當車主離開車輛時,系統(tǒng)會將電話切回至手機。僅一步就實現(xiàn)了無間斷通話,用武俠小說里形容“凌波微步”最合適不過了。除了無間斷通話外,還有語音播報短信,顯示電話電視狀態(tài),鈴音支持車輛診斷報告、三方通話(手機具備三方通話功能)等強大的功能,這里非常值得一提得就是診斷報告,讓車主通過一份簡介明了的車輛報告幫助掌握車況,同時還可接收到重要的通知,報告羅列系統(tǒng)狀態(tài)診斷,計劃下的保養(yǎng),最近一次前往經(jīng)銷商處后所需的修理,甚至是任何公開的召回通知。如果說高爾夫代表節(jié)油新動力,新??怂箘t代表了未來科技生活!
第四式 低速行車 前后護法
低速行車安全系統(tǒng)主要的設備是裝置于后視鏡高低前擋玻璃上的激光傳感器。
當車速每小時低于30公里時啟動激光傳感器不斷地對車輛前方進行探測,當探測到過于接近前方車輛,而駕駛者尚未采取有效制動措施,低速行車安全系統(tǒng)就會自動剎車。車輛完全停下后,儀表盤上會顯示車輛自動采取制動操作的相關信息。
在新一代福特??怂菇?jīng)歷的大量的驗證測試中,當車輛以低于30公里/小時的速度行駛時,低速行車安全系統(tǒng)就開始啟動。當車輛與前車之間的相對速度低于15公里/小時,低速行車安全系統(tǒng)在正常情況下可完全避免碰撞事故的發(fā)生;當車輛與前車的相對速度較高,在15公里/小時和30公里/小時之間時,低速行車安全系統(tǒng)可將行車速度降至最低,以減少碰撞事故的發(fā)生與降低碰撞的嚴重程度。
城市交通高峰時段的車流量較大,路況復雜,平均行車速度通常會低于30公里/小時,這正是低速行車安全系統(tǒng)發(fā)揮作用的最佳時刻。低速行車安全系統(tǒng)會隨著新一代福特??怂沟膯佣詣娱_啟,如有需要,駕駛者也可以隨時關閉該系統(tǒng)。
第五式: 彎道輔助 左右逢源
秉承WRC冠軍血統(tǒng),新??怂乖诓倏匦陨辖z毫未遜色。高速過彎不甩尾,不側傾那就是好車!彎道輔助系統(tǒng)全名彎道扭力智能分配系統(tǒng),就是針對汽車過彎而設計的一項高科技配置。盡管這一配置在高性能車型中并不算新鮮,但在A級車中缺鮮少配備。這一高科技配置也是該項新技術在福特品牌車型上的首次應用。該系統(tǒng)主要是通過剎車控制和電子控制系統(tǒng)來控制差速器齒輪,讓引擎動力能更妥善的分配到二個驅動輪上,以提升轉彎時的性能。
2012款福特福克斯的這套彎道扭力智能分配系統(tǒng)利用車輛的穩(wěn)定控制模塊來工作,可以實現(xiàn)每秒對車輛進行100次偵測。而且,在設計上也加入了更多樣化的參數(shù),尤其是在極限操駕條件下的參數(shù)資料更是豐富。例如在加速通過狹窄彎角時,此時輪胎的抓地力往往抵不過離心力,該系統(tǒng)就會對前方內側車輛施加制動力(駕駛者察覺不到),這樣外側車輪的扭矩更大也將有更高的轉速,使車輛能夠平順地過彎。再比如在雪地上行駛的時候,這套系統(tǒng)還能夠為某個驅動輪施以平穩(wěn)制動壓力予以單獨制動,力保在雪地或者其它車輪很容易打滑的路況條件下車身的穩(wěn)定性。不僅讓熱愛操控的駕駛者享受更多的駕駛樂趣,也讓駕駛經(jīng)驗少的車主駕駛更有自信,更讓那些駕駛達人們能夠安心地秀車技了。
以上五大招式,僅僅是新福克斯亮點的一部分,更多亮點將會一一呈現(xiàn)大家!新??怂宫F(xiàn)已全面接受預訂,預知更多秘技,敬請期待……
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(編輯 劉紅霞)
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