將搭載2.0升GDi 、1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)和PowerShiftTM 6速雙離合變速器

秉承出色操控，帶來更強(qiáng)動力和更低油耗

【網(wǎng)上車市江門分站】長安福特宣布，今年將進(jìn)入中國市場的新一代福特?？怂箤⒋钶d應(yīng)用福特最新動力總成技術(shù)的發(fā)動機(jī)和變速箱——2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，1.6升Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時發(fā)動機(jī)和PowerShift TM 6速雙離合變速器。作為長安福特發(fā)布動力總成戰(zhàn)略后首款面世的重量級車型，新一代福特?？怂箤{借其搭載的先進(jìn)動力總成為中國的消費(fèi)者帶來更強(qiáng)動力和更低油耗。特別是搭載2.0升GDi發(fā)動機(jī)和PowerShift TM 6速雙離合變速器的新一代福特?？怂?，其綜合工況油耗低至6.8升/百公里。

“我們致力于通過動力總成技術(shù)的應(yīng)用，幫助我們的車型在各個細(xì)分市場中成為燃油經(jīng)濟(jì)性的領(lǐng)先車型。”長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰(Nigel Harris)先生表示：“通過把燃油直噴跟Ti-VCT結(jié)合，我們已在燃油經(jīng)濟(jì)性和性能方面取得質(zhì)的飛躍，相信這些新動力總成技術(shù)在新一代福特?？怂沟膽?yīng)用，將令更多中國消費(fèi)者享受更為出色的駕馭性能和更佳燃油經(jīng)濟(jì)性。”

升級發(fā)動機(jī)技術(shù)：低排放、低油耗生成驚人動力

2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，是福特在中國推出的首款應(yīng)用燃油直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是目前行業(yè)領(lǐng)先的兼具燃油直噴(GDi)和雙獨(dú)立可變氣門正時(Ti-VCT)兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

福特的燃油直噴(GDi)技術(shù)顯著改善發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能，為駕駛者帶來動力充沛的駕駛體驗(yàn)。其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。通過直噴系統(tǒng)將燃油直接噴射入發(fā)動機(jī)燃燒室，并利用活塞運(yùn)行所產(chǎn)生的熱量將燃油轉(zhuǎn)化為氣霧。憑借燃油直噴，發(fā)動機(jī)能在較高的12:1壓縮比下安全運(yùn)行，提高發(fā)動機(jī)的效率，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更大的動力輸出。

雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)(Ti-VCT)則能夠調(diào)整氣門正時，即控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時打開的時間窗口，對排氣門的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性?？刂茪忾T閉合重疊的Ti-VCT技術(shù)，有助于有效增強(qiáng)低速扭矩，提升發(fā)動機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。Ti-VCT還可促進(jìn)“內(nèi)部廢氣再循環(huán)(EGR)”效應(yīng)，降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中氮氧化物(煙霧的主要來源)和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

通過使用先進(jìn)技術(shù)，用較小的排放就生成驚人動力，2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)，其油門響應(yīng)、動力性能和靈活性達(dá)到了世界級水準(zhǔn)。先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)與Ti-VCT相輔相成，令搭載2.0升GDi發(fā)動機(jī)的新一代福特福克斯的最大功率和扭矩分別達(dá)到125千瓦/ 6600轉(zhuǎn)和202牛·米/ 4450轉(zhuǎn)，而油耗較比同排量非直噴發(fā)動機(jī)降低約5%，配合PowerShift TM 6速雙離合變速器，實(shí)現(xiàn)低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。

此外，應(yīng)用雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)的1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)可根據(jù)需求設(shè)置優(yōu)化運(yùn)行，最大功率可提升多達(dá)7%，低速扭矩輸出提升5%，從而實(shí)現(xiàn)更好的提速、超車和節(jié)油性能，燃油經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)4.5%。搭載1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)的新一代福特?？怂管囆凸β屎团ぞ胤謩e在6500轉(zhuǎn) 和4000轉(zhuǎn)時候達(dá)到92千瓦和 159牛·米的峰值，配合PowerShift TM 6速雙離合變速器，綜合工況油耗可低至6.4升/百公里。

PowerShiftTM 6速雙離合變速器：提升燃油經(jīng)濟(jì)性

憑借PowerShiftTM 6速雙離合變速器，新一代福特?？怂沟娜加徒?jīng)濟(jì)性將得以進(jìn)一步提升。平順、暢快、靈活的操控體驗(yàn)，讓新一代福特?？怂雇昝纻鞒懈？怂沟馁愜囇y(tǒng)，帶來更令人矚目的表現(xiàn)。

PowerShift TM 6速雙離合變速器能夠提供傳統(tǒng)手動變速箱的快捷響應(yīng)和自動變速箱的便利性。此外，它采用低摩擦干式離合器，結(jié)合六個優(yōu)化的檔位，為駕駛者帶來響應(yīng)迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。此次搭載于新一代福特?？怂沟腜owerShift TM的重量比上一代減輕約17公斤，進(jìn)一步節(jié)省油耗。與傳統(tǒng)的自動變速器相比，PowerShift TM變速器降低油耗和二氧化碳排放最多可達(dá)9%。

換檔空間、小齒輪比以及先進(jìn)的電子控制技術(shù)共同助力福特PowerShift TM 6速雙離合變速器，令發(fā)動機(jī)時刻保持最佳表現(xiàn)。另外，作為一款智能變速器，PowerShift TM 除常規(guī)的自動、手動模式外，還擁有坡道起步輔助功能，這項(xiàng)功能能夠維持足夠的剎車壓力，直到發(fā)動機(jī)輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡，增強(qiáng)駕駛者的信心和舒適度。與此同時，雙離合變速箱反應(yīng)迅速，給車主一種運(yùn)動駕駛的樂趣，尤其是以手動模式駕駛時更加明顯。

新一代福特?？怂惯€為青睞離合器踏板、自己選擇換擋點(diǎn)的駕駛者提供省油的五速手動變速箱。

(編輯 江門車市)