昨日，第二期長安汽車·愛行天下“科技體驗(yàn)營”活動(dòng)，邀請(qǐng)了重慶理工大學(xué)汽車學(xué)院40余名師生走進(jìn)長安汽車工程研究總院，親身體驗(yàn)汽車研發(fā)全過程。師生們先后參觀了強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、高低溫實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室和安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，并同各實(shí)驗(yàn)室科研人員進(jìn)行專業(yè)交流。長安汽車還為重慶理工師生專程準(zhǔn)備汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)，并請(qǐng)國家“千人計(jì)劃”專家趙會(huì)現(xiàn)場(chǎng)講解汽車安全技術(shù)及安全知識(shí)，將這次科技體驗(yàn)營活動(dòng)帶到高潮。

實(shí)地觀看安全碰撞實(shí)驗(yàn)

逐漸變亮甚至有些刺眼的燈光，愈加急速和尖銳的警笛聲……安全碰撞實(shí)驗(yàn)室的跑道上，一輛黑色SUV汽車快速駛向墻體。“嘭”一聲巨響，汽車撞到鋼制墻體上。幾名身穿白大褂的實(shí)驗(yàn)工作人員立刻圍上去采集數(shù)據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，四個(gè)車門能夠正常打開，氣囊正常彈開，駕駛室內(nèi)完整無缺，實(shí)驗(yàn)假人完好無損。

“正碰的時(shí)候保險(xiǎn)杠是這樣牽引過去的，那側(cè)碰的時(shí)候會(huì)是怎么樣的呢?”“汽車安全與汽車厚度有沒有絕對(duì)關(guān)系?”“車內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)于汽車安全影響有多大？”同學(xué)們?cè)诖箝_眼界的同時(shí)，也結(jié)合專業(yè)知識(shí)對(duì)于實(shí)驗(yàn)展開了討論。

千人計(jì)劃專家現(xiàn)場(chǎng)解惑

長安汽車“千人計(jì)劃”專家、碰撞安全總工程師趙會(huì)博士，親自為同學(xué)們答疑解惑。

趙會(huì)博士表示：“有同學(xué)問碰撞后前保險(xiǎn)杠沒有了，這顯示就是保險(xiǎn)杠起到了牽引作用。無論正碰、側(cè)碰還是偏置碰，車體本身包括保險(xiǎn)杠、前縱梁這些部件，對(duì)于碰撞都是有吸能或牽引作用，這些功能能夠最大限度保護(hù)乘客。

他還介紹，在安全領(lǐng)域汽車研發(fā)分為兩個(gè)方向。一個(gè)是車體，包括前面的保險(xiǎn)杠，底面的縱梁。另一個(gè)就是汽車?yán)锩婧腿藛T的接觸上，包括安全帶、安全氣囊、方向盤、座椅，這些叫作約束系統(tǒng)。“汽車安全需兼顧這兩方面，缺一不可。”

“不管是開車還是坐車，一定要系安全帶！”趙會(huì)博士反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在汽車約束系統(tǒng)中，安全氣囊只是起到輔助作用。真正保護(hù)安全的是安全帶，在碰撞中保護(hù)生命所起的作用占70%-80%。他表示，汽車發(fā)展到現(xiàn)在，安全帶開發(fā)出來已經(jīng)有幾十年了，它已經(jīng)是最重要的安全保護(hù)措施。

此外，趙會(huì)還提到行車中的“25公里原則”，即時(shí)速20-25公里以下發(fā)生擦掛碰撞事故時(shí)，在沒有人員受傷的情況下，盡量保護(hù)好車。在時(shí)速25公里以上，就不需要管車了，以人不受傷為準(zhǔn)。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候車體也是最大程度變形，最大程度地吸收能量。

汽車專業(yè)學(xué)生受益匪淺

通過本次“科技體驗(yàn)營”，重慶理工大學(xué)的同學(xué)們都感覺受益匪淺。汽車學(xué)院大三的李同學(xué)表示：“在學(xué)校上專業(yè)課程，只能夠通過視頻和老師講解了解專業(yè)知識(shí)，很少能夠親身實(shí)地參與汽車實(shí)驗(yàn)。這次體驗(yàn)對(duì)于自己的專業(yè)學(xué)習(xí)和大四后將踏入的工作方向有很大幫助。

汽車學(xué)院團(tuán)總支書記敖星老師表示：“專業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐探索，二者在現(xiàn)在的大學(xué)教育中缺一不可。來到長安汽車研究院的科技體驗(yàn)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，這也是一個(gè)很好的平臺(tái)，相信同學(xué)們都學(xué)到了很多知識(shí)。”

(編輯 王水仙)