長安馬自達(dá)生產(chǎn)資質(zhì)審批受阻，一汽馬自達(dá)營銷乏力，面對2011年中國市場銷量下滑10%的成績單，馬自達(dá)中國開始謀變。

近日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從長安馬自達(dá)一家經(jīng)銷商處得知，馬自達(dá)中國收回了長安馬自達(dá)的進(jìn)口車代理權(quán)，“CX-5(馬自達(dá)旗下一款SUV)將在年中上市，但是我們卻被告知今后關(guān)于申請銷售進(jìn)口車，都向馬自達(dá)中國申請，而不是向長安馬自達(dá)申請。所以，目前關(guān)于這款進(jìn)口SUV的銷售權(quán)，我們正在向馬自達(dá)中國申請中。”

接近馬自達(dá)中國的相關(guān)人士告訴本報(bào)記者，馬自達(dá)中國將統(tǒng)一管理馬自達(dá)在中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，不單收回了長安馬自達(dá)的進(jìn)口車代理權(quán)，另外一家合作伙伴——一汽馬自達(dá)的進(jìn)口車代理權(quán)也將被收回。

馬自達(dá)中國公關(guān)經(jīng)理何苗在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我只能說馬自達(dá)不會因?yàn)楹腺Y公司和銷售公司的不同，而區(qū)別對待中國的合資伙伴。關(guān)于進(jìn)口車代理權(quán)，我暫時(shí)還無法確認(rèn)這一消息。”

“還沒接到這一通知，不過即使這樣，終端銷售還是會在我們這兒，這個(gè)應(yīng)該不會變。”一汽馬自達(dá)公關(guān)部部長宋曉娟對本報(bào)記者稱，而長安馬自達(dá)方面則對此拒絕表態(tài)。目前，一汽馬自達(dá)涉及的進(jìn)口車型包括馬自達(dá)5、馬自達(dá)MX-5、馬自達(dá)CX-7以及馬自達(dá)RX-8，而長安馬自達(dá)的在售車型只有馬自達(dá)3兩廂版為進(jìn)口車。

據(jù)上述經(jīng)銷商透露，收回進(jìn)口車代理權(quán)后，馬自達(dá)中國將獨(dú)享馬自達(dá)在中國的進(jìn)口車?yán)麧?，與之前相比，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。汽車行業(yè)分析師張志勇向本報(bào)記者表示，馬自達(dá)中國“收權(quán)”無疑等于“收利”。“收回了進(jìn)口車代理權(quán)將使得銷售利潤向馬自達(dá)中國大幅轉(zhuǎn)移，這也可以從側(cè)面證明馬自達(dá)是主動(dòng)收權(quán)的。”他表示，“其次，寶馬、奔馳等等紛紛收回進(jìn)口車代理權(quán)，這是一個(gè)必然的過程，只能說馬自達(dá)也順便迎合了這一整合趨勢。”

汽車分析師鐘師認(rèn)為，目前馬自達(dá)在中國面臨許多難題。“馬自達(dá)長期以來一直陷在與長安合作的‘僵局’中，奔波在政府和長安之間，頗為費(fèi)神。此外，無暇顧及的一汽馬自達(dá)也面臨營銷困局。馬自達(dá)中國收回進(jìn)口權(quán)是其目前能做的也是對其實(shí)現(xiàn)利益最大化最有利的辦法。”

公開資料顯示，2011年，馬自達(dá)在華合作伙伴一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)總銷量為21.5萬輛(其中一汽馬自達(dá)銷量為13.6萬輛、長安馬自達(dá)為7.9萬輛)，不僅較2010年下滑10%，還是馬自達(dá)近3年來在中國市場出現(xiàn)的首次負(fù)增長。雖然一汽日前發(fā)布公告，為馬自達(dá)籌資15億元 ，但由于該項(xiàng)目周期較長，短期內(nèi)難解近渴。同時(shí)，一汽馬自達(dá)營銷乏力，僅靠馬自達(dá)6一款車型獨(dú)撐銷量。從一汽馬自達(dá)全國銷量來看，2012年前兩個(gè)月共銷售整車1.45萬輛，其中馬自達(dá)6的銷量為1.11萬輛，占據(jù)了一汽馬自達(dá)76%的份額。而另一家合作伙伴——長安馬自達(dá)的生產(chǎn)資質(zhì)審批隨著“昌河事件”的發(fā)生也陷入了僵局。

“馬自達(dá)目前的僵局使得其只能在進(jìn)口車代理權(quán)上做文章了。”張志勇認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，馬自達(dá)品牌作為二流品牌在中國市場難有一席之地。“目前的市場競爭環(huán)境以及馬自達(dá)自身的戰(zhàn)略層面共同決定了這個(gè)品牌已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)期，馬自達(dá)需要加倍努力。”

此次“主動(dòng)”收權(quán)，雖然會在短時(shí)期內(nèi)提升馬自達(dá)進(jìn)口車在中國市場的業(yè)績，但長遠(yuǎn)來看，馬自達(dá)更需要的是清晰的中國戰(zhàn)略和在南北馬自達(dá)中如何保持平衡？

(編輯 汪琪)