提到上汽大家都知道它與一汽以及東風(fēng)二汽一樣重要的中國(guó)汽車工業(yè)搖籃。上汽也是為數(shù)不多的擁有雙品牌戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)成功的自主廠家之一，而且位居上海這個(gè)物流/人力/資源豐富的地區(qū)。工業(yè)實(shí)力雄厚，憑借地域優(yōu)勢(shì)發(fā)展汽車。在自主車型方面上汽也是相比其它品牌發(fā)展更成功活躍，而且起點(diǎn)更高，這樣的高起點(diǎn)才決定了榮威在很短時(shí)間從750到950的跨越。未來(lái)榮威和MG也將擁有清晰的產(chǎn)品劃分，做到車型也優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，推出更多符合中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的高品質(zhì)車型。

MG年輕動(dòng)感/榮威高端家用及公商務(wù)

未來(lái)從定位我們可以看出MG主打運(yùn)動(dòng)和年輕這部分人群，而且MG主要車型為A0到A級(jí)，在國(guó)內(nèi)這2個(gè)車型區(qū)間的購(gòu)買力占了很大部分，而且只有在A0到A級(jí)產(chǎn)品做強(qiáng)才有利于產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展，MG3月銷量達(dá)12000輛就證明了這點(diǎn)(權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))。

榮威車型主要負(fù)責(zé)家用和公商務(wù)市場(chǎng)，推出的350和550車型是榮威的主力——主打A級(jí)高端市場(chǎng)，兩個(gè)品牌在未來(lái)也是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)耗，這點(diǎn)是很多自主品牌所不具備的。擁有清晰的產(chǎn)品發(fā)展！從定位高端緊湊型車（A+）就看的出，榮威550主要面向事業(yè)有成，對(duì)車的感覺(jué)更多的是穩(wěn)重，MG6車型主打年輕運(yùn)動(dòng)和忠于英國(guó)的設(shè)計(jì)理念。

MG主打年輕運(yùn)動(dòng)短期內(nèi)不會(huì)研發(fā)新的B級(jí)車

MG品牌的旗艦車型就是MG7，也是源自英國(guó)羅浮公司，但是之前一直都是南汽的產(chǎn)品，相比上汽750車型的后續(xù)發(fā)展和銷量，MG7已經(jīng)顯得力不從心，包括 之前MG3 SW車型。所以全新的戰(zhàn)略也突顯出B級(jí)車不是MG的重心，MG7不會(huì)在開(kāi)發(fā)后續(xù)新車，MG7有可能面臨停產(chǎn)。

上汽時(shí)代的MG全新研發(fā)車型都有鮮明的車型定位和市場(chǎng)需求，主攻年輕一代車型主要含蓋A0至A級(jí)車，擁有清晰的產(chǎn)品定位，這也是MG6/MG3熱銷的原因（包括技術(shù)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性）。在B級(jí)車上汽主要是強(qiáng)化產(chǎn)品，提升和鞏固榮威品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是再去開(kāi)發(fā)MG在中型車的產(chǎn)品，形成對(duì)本來(lái)處于發(fā)展期的榮威品牌“內(nèi)耗”現(xiàn)象，榮威系列的B級(jí)車做大做強(qiáng)是當(dāng)務(wù)之急！

在B級(jí)車?yán)锵鄬?duì)樂(lè)觀的車型——榮威750，其2011年銷量在6770輛，相比MG7車型高出很多。但是仍然不是這個(gè)級(jí)別車型主流銷量水平。榮威的銷量不樂(lè)觀，所以在MG開(kāi)發(fā)B級(jí)車上汽會(huì)更加謹(jǐn)慎，不會(huì)為了開(kāi)發(fā)而開(kāi)發(fā)。750小改車型推出以及政府采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施相信對(duì)銷量和推廣有幫助，但仍然有限。推出950將進(jìn)一步提高榮威車型和品牌形象，也通過(guò)950車型駁回更多的銷量和車主。在B級(jí)車采用“雙車”提高市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步降低成本，榮威品牌肩負(fù)著振興中高端家用，公商務(wù)車市場(chǎng)的重任。

榮威750車型符合“雙18”政府公務(wù)車采購(gòu)計(jì)劃 混動(dòng)技術(shù)也用于950車型

榮威擁有混合動(dòng)力的技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)先進(jìn)，在國(guó)內(nèi)也很少有渦輪增壓引擎的油電混合系統(tǒng)。榮威750 Hybrid的最大亮點(diǎn)，這款車搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車型可以 節(jié)省20%的油耗，同時(shí)排放也更少。除了榮威750 Hybrid外，上汽還將在2012年量產(chǎn)榮威550插電式混合動(dòng)力版車型，其節(jié)油率將達(dá)到50%。這套系統(tǒng)在成熟性方面已經(jīng)有所積累，自然也會(huì)用到950混合動(dòng)力車型中。

950主打高端提升品牌形象 將推出混合動(dòng)力車型

榮威950也是源自合作平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型，這也是為什么擁有相比其它品牌自主車擁有高品質(zhì)的原因。全新的車型在做工，動(dòng)力系統(tǒng)都以走在前列。相比750車型在“購(gòu)買引力”方面更強(qiáng)。全新的950車型擁有2.0以及直噴2.4/3.0車型。覆蓋了租憑/家用/公商務(wù)三個(gè)市場(chǎng)。未來(lái)也將會(huì)推出混合動(dòng)力車型，而750的混合動(dòng)力車型的成熟經(jīng)驗(yàn)也會(huì)運(yùn)用到950車型，也是目前國(guó)內(nèi)成熟的混合動(dòng)力之一，相比輕度混合在實(shí)用性和效能方面更勝一籌。未來(lái)也將和750車型一樣形成B級(jí)車市場(chǎng)的搭配戰(zhàn)略。

榮威為是自主車型中少有的能在車型開(kāi)發(fā)上做到融合國(guó)際和國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的廠家。相比其它品牌車型的單純仿制，以及自立發(fā)展，榮威在品牌建設(shè)方面起點(diǎn)更高，車型發(fā)展不再簡(jiǎn)單從零開(kāi)始，在造型設(shè)計(jì)能融合家族元素和先進(jìn)的技術(shù)，國(guó)際化的合作模式，讓榮威在動(dòng)力/安全性方面都更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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(編輯 趙崢)