斯柯達Yeti現(xiàn)身國內或將加長

2012-04-01 08:59 來源：騰訊汽車編輯：大樹

此前曾有消息稱，斯柯達 Yeti將于2013年進行國產(chǎn)。日前，有網(wǎng)友捕獲了該車的路試諜照，顯示Yeti確實開始了國內的相關測試工作。

由于是無偽裝版本，路試車型即使在馬路上也相對不夠顯眼，不過兩個細節(jié)依然值得關注，首先是車尾的LOGO區(qū)域被掩蓋，另外就是其后檔玻璃懸掛的路試臨時牌照，因此可以確定正是上海大眾謀劃中的Yeti國產(chǎn)型。

斯柯達Yeti現(xiàn)身國內

去年11月的廣州車展(微博)上，斯柯達中國總裁馬克思博士在接受媒體采訪的時明確表示Yeti將進行國產(chǎn)，并將采取加長策略。在此次曝光的諜照中可以看出，另外車頂?shù)男欣罴芤脖蝗∠?，尾標也處于空置狀態(tài)，所以無法判斷諜照中出現(xiàn)的車輛采用哪種動力配置。新車預計將會在北京車展(微博)將會亮相。

斯柯達Yeti是PQ35車型平臺開發(fā)而來的全新車型，海外版車型軸距2578mm，車身長寬高分別為4223/1793/1691mm，長和寬上的尺寸與大眾高爾夫6大體相當。根據(jù)媒體預測其軸距加長可能參照途觀的策略，或將加長60mm到80mm。

根據(jù)前期相關信息透露，國產(chǎn)版Yeti將主推1.4TSI動力，另外也不排除采用1.2TSI的可能（國產(chǎn)之后）。國產(chǎn)Yeti的1.8TSI車型是否也如海外版一樣僅推出手動檔車型目前還不得而知，而低排量版本將搭配6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器。

據(jù)了解，斯柯達Yeti采用與途觀類似的第四代haldex離合器，在普通道路上行駛時，將有96%的發(fā)動機扭矩輸出到前輪；而當全時四驅控制系統(tǒng)感知到前后輪速度差異時，將通過haldex離合器把90%的扭矩分流到后軸，由于后軸限滑差速器作用，平均后輪得到的扭矩，確保后輪良好的抓地力和穩(wěn)定性。

配置方面，海外版車型配備了多功能方向盤、自動恒溫空調、巡航系統(tǒng)以及自動泊車技術，相信更注重配置水準的國內消費偏好也會讓上海大眾做出相應的配置策略。

(編輯大樹)