【網(wǎng)上車市深圳站訊】一款車的通過性能往往是由很多因素決定的。對(duì)于那些推崇“硬派”越野的人來(lái)說(shuō)，他們更注重如帶梯形大梁的車身、硬軸式的懸掛、機(jī)械式的差速鎖等等。在專業(yè)型的越野駕駛者手中，這類車往往能表現(xiàn)出超強(qiáng)的越野性能，但到了普通駕駛者手中，他們的實(shí)際表現(xiàn)卻往往差強(qiáng)人意。于是乎，有了另一種越野利器——全地形系統(tǒng)。有了它，看似復(fù)雜的OFF ROAD路況，普通駕駛者也可以輕松應(yīng)付。全新一代的奔馳ML，就因?yàn)檠b備了這種配備而引起了關(guān)注。在本篇中我們也一起來(lái)看一看，都有哪些裝備有類似系統(tǒng)的SUV 車型值得我們考慮。

貼士：全地形系統(tǒng)

對(duì)于喜歡攝影的人來(lái)說(shuō)，全地形系統(tǒng)可以通過形象的比喻來(lái)直觀了解。前面所說(shuō)的硬派越野，就像一款攝影能力極佳的全手動(dòng)單反相機(jī)，在高手手中能夠拍出世界頂尖的片子，但在菜鳥手中可能連焦距都對(duì)不準(zhǔn)。而全地形系統(tǒng)，就像是自動(dòng)相機(jī)中的情景模式。這種東西高手可能不屑一顧，但菜鳥卻可以通過它拍出好的照片。

沒錯(cuò)，全地形系統(tǒng)就屬于SUV中的電子式情景模式選項(xiàng)。設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)常見的幾種路況來(lái)提供幾種模式選項(xiàng)。每一種選項(xiàng)，設(shè)計(jì)者都會(huì)根據(jù)車子的特性和路況特性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ESP系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一種組合設(shè)定，以讓這種組合最符合這種路況駕駛。普通駕駛者僅需簡(jiǎn)單選擇，就可以在看似難以應(yīng)付的路段下輕松掌控車輛。全地形系統(tǒng)最早是由路虎推出的，并在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)成為路虎車的一大賣點(diǎn)。

奔馳ML

全地形配備情況：99.8萬(wàn)元以上車型配備

作為大型豪華SUV的鼻祖，第一代奔馳ML推出之時(shí)依然采用了帶梯形大梁的非承載是車身設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了奔馳并不打算將ML定義為一款純公路的SUV。雖然隨著后來(lái)寶馬X5的純公路式擠壓，以及眾多對(duì)手的公路化定位，讓奔馳ML越來(lái)越城市化和公路化，但它一直沒有放棄其應(yīng)有的越野性能。這一點(diǎn)，從奔馳一直將ML稱作“越野車”而非“xxV”就可以看得出來(lái)。

然而畢竟屬于豪華SUV，市場(chǎng)的需求擺在那里，奔馳ML在設(shè)計(jì)上也自然要順應(yīng)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。全新上市的第三代ML看上去比第二代又柔美了許多，車身線條上的那種力量感沒有了，而是變得優(yōu)雅和流暢。全新的內(nèi)飾不光造型看上去養(yǎng)眼、工藝與豪華感進(jìn)一步提升，而且同樣也變得越來(lái)越舒適、越來(lái)越轎車化。

相比順應(yīng)潮流的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新奔馳ML的內(nèi)在方面自然也是與時(shí)俱進(jìn)。其中一個(gè)最重要的項(xiàng)目，自然是全地形系統(tǒng)的出現(xiàn)。從全新奔馳ML不停變換駕駛場(chǎng)景的廣告片就可以看出奔馳對(duì)于這項(xiàng)裝備的重視——它儼然已經(jīng)成為全系奔馳ML最重要的一個(gè)賣點(diǎn)了。

這套系統(tǒng)被奔馳喚作多路況適應(yīng)系統(tǒng)，全套系統(tǒng)共有6個(gè)選項(xiàng)。其中用于非鋪裝路面的選項(xiàng)有三個(gè)，分別為冰雪濕滑路面（Winter）、輕度越野（Offroad1）以及重度越野（Offroad2）。用于公路行駛的選項(xiàng)有兩個(gè)，分別為自動(dòng)模式（Automatic）和運(yùn)動(dòng)模式（Sport）。另外還有一個(gè)拖曳模式（Trailer）可供選擇。非鋪裝路面的模式選項(xiàng)不算多，但基本上已經(jīng)覆蓋絕大多數(shù)野外可能遇到的路況了。從一些海外媒體測(cè)試的情況來(lái)看，當(dāng)開啟越野模式時(shí)（尤其是重度越野模式時(shí)），系統(tǒng)會(huì)通過空氣懸掛系統(tǒng)對(duì)各個(gè)車輪的情況根據(jù)路面的反饋進(jìn)行大幅度的調(diào)整，以盡可能保證車身的水平和車輪的附著力。當(dāng)有車輪懸空時(shí)，4ETS的效果也表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠較好的鎖死懸空車輪，將動(dòng)力進(jìn)行合理分配。有了這套系統(tǒng)，再結(jié)合最大可將離地間隙提升至285mm的空氣懸掛以及隨之帶來(lái)的600mm涉水深度，奔馳ML在多數(shù)情況下的確不辱其“越野車”的名號(hào)。

全新奔馳ML內(nèi)在革新的地方當(dāng)然不僅僅是這個(gè)全地形系統(tǒng)。雖然還是“350”，雖然還是7速手自一體變速器，但技術(shù)上都有升級(jí)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴系統(tǒng)，功率由272馬力提升至306馬力，扭矩從350牛米提升至370牛米，變速器也為改進(jìn)型的7G-TRONIC PLUS，0-100公里/小時(shí)加速?gòu)?.4秒提升到7.6秒，綜合油耗則由有老款的12.2L/百公里降低到8.5-8.8L/百公里。如果這些數(shù)據(jù)都能得到實(shí)際表現(xiàn)完全印證的話，這個(gè)提升可是相當(dāng)值得肯定的。

全新奔馳ML350動(dòng)感型的售價(jià)與老款豪華型的一樣，除了性能更好以外還有如全景天窗等方面的配置提升，性價(jià)比高于老款是可以肯定的。不過遺憾的是，本文的主題——全地形系統(tǒng)在89.8萬(wàn)元的ML350動(dòng)感型上并沒有配備。要想享受到此項(xiàng)裝備，還得再多花10萬(wàn)元選擇豪華型。當(dāng)然10萬(wàn)元也不只是買了這套系統(tǒng)，還有如夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等配備，應(yīng)該也是豪華車主所看重的。