【網(wǎng)上車市東莞站訊】：我們這次試駕的是2011款現(xiàn)代sonata混合動力轎車，這也是現(xiàn)代的首款混合動力車，該車注重提升車輛的駕駛性能，不過這不是一款運動轎車，在操控性獲得提升的同時該車優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性仍然達(dá)到了人們對于一款混合動力車在油耗方面的預(yù)期。

這款車配備一臺六速自動變速器而非混合動力車常見的CVT無級變速器，它有效的消除了惱人的引擎嗡嗡聲和“橡皮筋效應(yīng)”，當(dāng)車輛加速時是一輛標(biāo)準(zhǔn)的“全混合動力車”。這臺六速自動變速器在升檔和降檔時擁有了普通汽油車型換擋時的那種“逐級”變化的感覺。雖然這對于一款混合動力車來說并不是最重要的，但它卻讓駕駛員獲得了駕駛普通轎車版那種令人熟悉的駕駛感覺。

sonata混合動力版的動力系統(tǒng)被現(xiàn)代稱為“Hybrid Blue Drive”，它包括一臺166馬力2.4升四缸“阿特金森循環(huán)”引擎，一臺起動發(fā)電機(jī)，30千瓦電機(jī)，低摩擦油泵（可替代了扭矩轉(zhuǎn)換器）和一臺六速自動變速器。綜合輸出功率為209馬力，此外僅依靠電動模式其就可完成百公里時速的加速過程。

sonata混合動力版車型采用的為聚合物鋰離子電池，與其它混合動力車型采用的鎳氫電池相比，聚合物鋰離子電池的體積縮小了40%。不過與通常的做法一樣的是，sonata混合動力版車型的電池組也放在行李箱的的前半部分，這樣占據(jù)了大約35%的行李箱容積。

在外觀上，sonata混合動力版與標(biāo)準(zhǔn)版不同，車頭采用碩大的黑色蜂巢狀格柵，空氣動力學(xué)保險杠，擾流唇和側(cè)面踏板以及“Eco-spoke”合金輪圈。

在車輛內(nèi)部，混合動力版良好的配置水平與索納塔Limited版本相同，但前者在兩個圓筒形儀表之間增加了一個4.2英寸顯示屏，用于顯示能量在電池、電機(jī)、引擎和驅(qū)動輪之間流動的情況以及電池剩余電量，充電狀態(tài)和平均油耗水平。為了鼓勵駕駛員使用更節(jié)能的駕駛模式，顯示屏背景顏色可以在采用經(jīng)濟(jì)模式時從灰色變成藍(lán)色，而且這種變化是漸變式的。

顯示屏左邊的儀表并不是通常的轉(zhuǎn)速表，而是一個電能顯示表，它可以告訴你使用了多少電能，當(dāng)車輛準(zhǔn)備啟動時會有個指示燈亮起來，同時如果車輛完全依靠電力驅(qū)動也會有一個“電動模式”指示燈點亮。在中控臺頂部還設(shè)有一個7英寸觸控屏，它也可以顯示混合驅(qū)動能量的流向，瞬時和平均油耗以及集成了音響，電話，空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)控制功能。

我們在試駕這款車時幾乎總是使用電力驅(qū)動，幾乎很少用內(nèi)燃機(jī)引擎。由于電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下可提供充裕的瞬間扭矩因此從靜止?fàn)顟B(tài)下起步加速性不錯。在時速20公里時引擎接通時幾乎感覺不到，不過，只要你不是過于激烈的駕駛，在市區(qū)單獨依靠電力驅(qū)動行駛速度也很快。

有時你能感覺到引擎在自動啟動，有時候我不能確定這是引擎啟動還是變速器換擋。如果汽油引擎在運轉(zhuǎn)，它會在即將停車時自動關(guān)閉，而在加速時自動啟動。我注意到這款車也有混合動力車的一個典型特征——在車輛巡航行駛時能聽到電機(jī)發(fā)出的嘎嘎聲。

整體來看，我認(rèn)為sonata混合動力版在駕駛樂趣方面超過了其他全混合動力車，同時還提供了與其他同級車型相同甚至更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時還具備了與普通索納塔轎車相同寬敞的內(nèi)部空間和儲物容積。它的后排座椅不能折疊放倒，但它后排中間座椅卻可以放倒與行李箱貫通。

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(編輯 王霞)