2012-04-05 13:49 來源:網(wǎng)上車市 作者:陳睿睿/孔慶熙 編輯:莫健恩
從今年初開始,廣汽豐田“ACTION C行動計劃” 第七代凱美瑞萬人百場對比試駕,正在全國各大城市如火如荼地展開,3月31日,佛山、肇慶、清遠、云浮四大城市10家廣汽豐田經(jīng)銷店聯(lián)合試駕會在三水森林賽車場巔峰上演。
據(jù)了解,自去年底上市以來,全新?lián)Q代的第七代凱美瑞就憑借動力、安全、設計三大科技優(yōu)勢,獲得了業(yè)界和消費者的一致認可,銷量節(jié)節(jié)攀升。然而,汽車作為由2萬多個零部件組成的高科技產(chǎn)品,只有親自試駕體驗才能真正了解其性能特點。而且全新?lián)Q代的第七代凱美瑞的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在看不見的地方,比如動力和油耗表現(xiàn)、操控性、舒適性、靜謐性等。
現(xiàn)場盛況
為此,廣汽豐田特別策劃了此次以“CAMRY”開頭字母為核心的行動計劃,選擇了在這個級別中消費者對比最多的幾款產(chǎn)品,分別從車型的外觀內(nèi)裝、動力油耗、舒適體驗和安全性能四大方面來做對比試駕,讓消費者零距離感受第七代凱美瑞驚艷的內(nèi)在優(yōu)勢,從而幫助消費者選擇一款真正適合自己的車。
專業(yè)的試駕導師
外觀動感尊貴 內(nèi)裝堪比豪車
近觀全新?lián)Q代凱美瑞,我們可以很直觀地發(fā)現(xiàn),它在保留上一代大氣穩(wěn)重感設計精髓的基礎上,更顯動感和尊貴。車頭采用寬泛的梯形中網(wǎng)、簡潔的無切線四邊形晶鉆大燈;車身采用楔形設計、S型的車門截面加上向外微微延展的裙邊、大尺寸輪轂等,在氣宇軒昂中透出動感和銳氣。而車身尾部的后保險杠兩側的雙排氣管,更加強了運動氣勢。
打開車門,可以感受到,整個內(nèi)飾的木紋飾板和鍍鉻條極盡典雅、豪華,真皮上針腳工藝更是考究,在一種輕描淡寫的雍容態(tài)度下,處處流露細膩、精致的豐田氣質。最吸引人的是3D立體式自發(fā)光儀表盤,浮雕字體,信息讀取一目了然。而多功能高級四輻方向盤不僅提供了四向調節(jié)功能,還具備方向盤自動復位功能,為駕乘者提供了更多便捷。
在科技裝備上,全新?lián)Q代凱美瑞的豪華感不少都堪比豪車。不僅配備了8+2向電動可調駕駛席座椅、三區(qū)獨立控制空調系統(tǒng)、JBL5.1聲道10揚聲器豪華音場效果堪比劇院。作為新車,全新?lián)Q代凱美瑞絲毫沒有任何令人不適的氣味,據(jù)廠家介紹,除了在車尾安裝光觸媒空氣清新器,還獨家配備Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng),讓車廂保持著清爽淡雅的氣息。另外比較特別的是,全新?lián)Q代凱美瑞還新增了手機G-BOOK功能。
整裝待發(fā)
動力與燃油經(jīng)濟性完美兼顧
全新?lián)Q代凱美瑞搭載全新設計的5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動機和6速手自一體變速器,使其2.5L車型的最大輸出功率高達135KW,最大扭矩為235NM,比上一代提升了10%,而綜合工況下百公里油耗卻僅為7.8L,比上一代降低了24%,其燃油經(jīng)濟性是同級車中的佼佼者。
車隊表演
豐田雙VVT-i發(fā)動機在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當出色。因為采用全球領先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等先進科技,利用可變式進氣管,根據(jù)不同轉速自動調整最佳進氣量,并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱,檔位選擇更為精準細膩。
實際試駕過程中,全新?lián)Q代凱美瑞0-60Km/h加速時間為4.62S,綜合油耗大概接近7.8L。實際試駕過程中,一起步便可明顯感受充沛的動力,輕踩油門即可獲得輕快加速;當中段加速超車時,發(fā)動機轉速反應快速,加速過程顯得輕松而舒暢??梢哉f,無論是起步,還是高轉速下催逼油門超車,全新?lián)Q代凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。
動感中的人性化舒適享受
在保持軸距不變的情況下,全新?lián)Q代凱美前后座椅的距離達到980mm,坐在車內(nèi)顯得十分寬敞。尤其值得一提的是,后排地臺是幾款車中最低的,加上搭載后排座椅調節(jié)功能,為后排中間乘客爭取了最大的舒適度;可完全打開的后車窗,進一步增添了全新?lián)Q代凱美瑞車內(nèi)空間的開放感,充分體現(xiàn)豐田的人性化設計語言。
實際駕駛過程中,由于全新?lián)Q代凱美瑞采用全新調校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統(tǒng),加上底盤平整化、后視鏡根部導流鰭片等設計,實現(xiàn)了同級別車型中最高水平的風阻系數(shù)0.28,大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時,全新?lián)Q代凱美瑞依然沒有飄擺跡象,在遇到波浪形的起伏路面時,車輛也從容的一一化解,而且不會有那種太軟而跳動明顯的感覺,很值得肯定。
AE86特技表演
剎車給人的感覺也值得一提。我們從0-60Km/h加速后采取緊急制動,踏板的回饋力度適中,且剎車力的釋放很線性,實測剎車距離僅為21米左右,既保證制動力充足,又保證乘坐舒適。而在保持40公里時速進行直線繞樁,全新?lián)Q代凱美瑞在EPS電子助力轉向系統(tǒng)幫助下,轉向靈敏準確,車輛穩(wěn)定性較高,搖晃感并不是特別強烈。
全新?lián)Q代凱美瑞駕駛過程中的靜謐性也十分令人滿意,勻速40KM/h行駛時,它的噪音指數(shù)僅為59分貝;即便是把發(fā)動機提高到4000rpm的轉速,車廂內(nèi)的耳語依然清晰。據(jù)官方數(shù)據(jù),由于車身采用17多項靜音設計,其語言清晰度指數(shù)(AI)為同級別最高水平的72%。
前瞻性安全配置領先同儕
全新?lián)Q代凱美瑞配備了豐田獨步全球的GOA車身,利用車頭車尾高效吸能,高強度座艙把撞擊能量分散到車身各部分,避免乘員艙變形,最大限度地保護乘員的生存空間。
AE86極速漂移
在此基礎上,還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng),能夠主動出擊規(guī)避風險,保證車輛行駛的安全性。以VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)為例,它能避免車輛繞樁行駛過程中發(fā)生轉向過度或轉向不足的現(xiàn)象,使車輛能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。為了提高自身含金量,全新?lián)Q代凱美瑞的空氣囊數(shù)量從6個起步,全系首次標配膝部氣囊,最高可達同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊,為駕乘人員營造了一個包圍式的保護環(huán)境。
值得一提的是,全新?lián)Q代凱美瑞獨家搭載的G-Book智能副駕系統(tǒng),駕駛者能得到更加直觀的車輛信息并達到人機互動,控制起來非常便利。此外,G-Book還能在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下,提供緊急救援服務,及時保障顧客生命安全。
全新?lián)Q代凱美瑞在舒適上的造詣,比起上一代是更上一層樓了。在市區(qū)路段還是高速路段,表現(xiàn)均足以讓駕乘者滿意,獲得了業(yè)界和消費者的一致認可。
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