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賽道小試雪佛蘭邁銳寶“跨級(jí)”底盤詳解

2012-04-05 07:52 來(lái)源：網(wǎng)上車市  作者：韓威  編輯：李曉磊  

雪佛蘭邁銳寶 后懸架詳解

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭-邁銳寶的后懸架采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的四連桿式并帶副車架，四連桿的好處是最大程度隔絕了來(lái)自路面的震動(dòng)，改善后排乘坐舒適性、對(duì)底盤噪音有一定的抑制作用，對(duì)操控性也有很大的幫助，使得后輪在不超越極限的情況下保持最大的接地面積，提升操控性與穩(wěn)定性。

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

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雪佛蘭-邁銳寶后副車架采用了液壓成型工藝，與車身四點(diǎn)式連接，剛性十足濾震效果出色。四連桿結(jié)構(gòu)中的兩根上控制臂與一根下控制臂主要承受橫向側(cè)傾力，并控制車輪的傾角和束角，與中空的防傾桿相互配合，使得后輪在不超越極限的情況下保持最大的接地面積，提升操控性與穩(wěn)定性。

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT   雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

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后懸架的下控制臂采用鋁合金材質(zhì)一次成型，降低了20%的后懸架重量。光滑的設(shè)計(jì)使得底盤空氣動(dòng)力學(xué)更加出色，好處是增強(qiáng)了車尾下壓力，增強(qiáng)了高速行駛時(shí)車身的穩(wěn)定性。

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

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因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因重量并不低，為了降低重量，在并不直接受力的部件上如下控制臂等采用了鋁制部件，多個(gè)控制臂的設(shè)計(jì)為的是日常的舒適性與高速行駛與過(guò)彎時(shí)后車輪能有良好的抓地力。

小貼士

1、這么復(fù)雜的懸架用不用經(jīng)常做四輪定位？

如果不是發(fā)生碰撞或者結(jié)構(gòu)性損傷，是不用做四輪定位的。

2、可靠性如何？

前懸架鋁合金液壓襯套因?yàn)槠洫?dú)特的設(shè)計(jì)，耐用性有待考證。而只要不超過(guò)車輛的額定載質(zhì)量，懸架就不會(huì)有問(wèn)題。

總 結(jié)

雪佛蘭-邁銳寶主攻中高級(jí)車型的細(xì)分市場(chǎng)，在動(dòng)力與底盤部分與別克君威有共享，但售價(jià)卻更低。雪佛蘭-邁銳寶在34年前是一款純正的“美式肌肉跑車”，具有與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。邁銳寶在配置與底盤部分領(lǐng)先同級(jí)車型，目前來(lái)講唯一不足的就是品牌號(hào)召力了。

【擴(kuò)展閱讀】

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