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奧迪新A6安全性能詳解 側(cè)面碰撞需加強(qiáng)

2012-04-05 09:48 來源：網(wǎng)上車市  作者：段彬  編輯：趙崢  

奧迪A6側(cè)面碰撞測試獲得7.5分 碰撞得分成績均衡

一汽奧迪 A6L 50 FSI quattro AT

在側(cè)面碰撞測試中，奧迪A6獲得了7.5分，離最高得分的評定僅差0.5。給予了車內(nèi)成員全方位的保護(hù)，整個(gè)身體側(cè)面保護(hù)最好。而在圓柱碰撞時(shí)，由于帶有硬物的測試鐵桿對車輛的破壞力比較集中，裝備了側(cè)安全氣囊以及防撞鋼梁的吸能下，所取得的假人肋骨偏斜數(shù)據(jù)顯示出胸部受到嚴(yán)重傷害的危險(xiǎn)系數(shù)為：“邊緣”，因此A6在這一測試得分達(dá)到7分。

測試流程

在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。

奧迪A6頸部保護(hù)處于“最好”狀態(tài)

一汽奧迪 A6L 50 FSI quattro AT

奧迪A6裝備了一個(gè)主動(dòng)式的頭枕。這個(gè)頭枕在車子被撞時(shí)會發(fā)揮作用，發(fā)生碰撞時(shí)，該系統(tǒng)會展開頭枕以縮短頭部與頭枕之間的距離。奧迪A6提供證據(jù)證明該系統(tǒng)能夠在Euro NCAP規(guī)定的較大速度范圍內(nèi)和碰撞嚴(yán)重程度下充分發(fā)揮作用，因此該系統(tǒng)被評定為“主動(dòng)”。測試結(jié)果表明：在尾部碰撞中，對避免頸椎過度屈伸損 傷的保護(hù)被評定為“最佳”！在遭遇嚴(yán)重追尾事故時(shí)出色的座椅以及頭枕設(shè)計(jì)將會讓車內(nèi)人員的頸椎避免受到致命的傷害，這一點(diǎn)對于車內(nèi)乘客來說顯得非常重要。

 奧迪A6兒童保護(hù)測試 總得分達(dá)到40.5分，處于高水平

通過表格的測試成績可以看出，2012款?yuàn)W迪A6一歲半兒童以及三歲兒童，測試成績“高”處于優(yōu)秀，在正面碰撞測試中，正向坐著的3歲假人的頭部沒有過多的 向前運(yùn)動(dòng)。在側(cè)面碰撞測試中，3歲和18個(gè)月大的假人沒有明顯脫離兒童安全座椅約束外殼，使得身體與汽車內(nèi)飾部件相接觸的危險(xiǎn)性降到了最低。此外還要看前排安全氣囊是否可以關(guān)閉，從而導(dǎo)致是否可以使用后向式兒童安全座椅。而安全氣囊信息是否明確以及后排座椅的兒童安全座椅固定裝置的標(biāo)簽是否清晰，等車輛評估環(huán)節(jié)，2012款?yuàn)W迪A6獲得了5分的加分 。

測試流程

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時(shí)期的兒童進(jìn)行測試。兩個(gè)年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

 奧迪A6對行人臀部保護(hù)得分為0

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評分。 2012款?yuàn)W迪A6保險(xiǎn)杠對行人腿部提供的保護(hù)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前沿這兩項(xiàng)為6分，被測試的所有區(qū)域所提供的保護(hù)評定為Good“好”。在可能會撞到小孩頭部的一些區(qū)域， 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提供保護(hù)為差。在可能會撞到成年人頭部的區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提供的保護(hù)為“好”。

測試流程

行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪A6沒有配備限速提醒裝置

在歐洲Euro-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也可謂為測試車型贏得額外加分。 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是奧迪A6的標(biāo)準(zhǔn)裝備。但該車標(biāo)配了駕駛座與副駕駛座安全帶未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求。沒有配備限速裝置未獲得分。奧迪A6標(biāo)配了安全帶提示裝置，獲得了3分的加分。

 總 結(jié)

從給出的具體得分分析來看，2012款?yuàn)W迪A6測試車型整體表現(xiàn)均衡，僅在圓轉(zhuǎn)側(cè)撞擊胸部出現(xiàn)“邊緣”警示，行人保護(hù)臀部為0分。 而對車內(nèi)人員的保護(hù)最佳，作為一家具有悠久歷史的德國汽車制造企業(yè)，這樣的安全成績是很多年不遺余力的積累和研發(fā)攻關(guān)。 

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