SLK 55 AMG一直以來(lái)就是一臺(tái)兩全其美的緊湊級(jí)硬頂敞篷跑車(chē)，不過(guò)這次會(huì)更加誘人，因?yàn)樗膭?dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)徹底改頭換面，不僅性能強(qiáng)勁，更為搶眼的是其綜合油耗僅為8.4升/百公里。顯然這次AMG已經(jīng)不僅僅只考慮其駕駛性能，日常實(shí)用性也得到了全面眷顧，真可謂“四全其美”。

Joaquim Oliveira：SLK AMG系列已經(jīng)邁入第三代，而絢麗的外表、運(yùn)動(dòng)的操控以及精致的做工，都大大超越了它的前輩。V8動(dòng)力讓其成為緊湊型跑車(chē)中絕無(wú)僅有的配置，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸管理系統(tǒng)大大降低了油耗，而不是簡(jiǎn)單的減少排量并增加渦輪。在百公里油耗低于10升的跑車(chē)中，很難想象還存在這樣一部422匹馬力的V8猛獸。

盡管從外形上來(lái)看這輛新車(chē)與普通的SLK區(qū)別并不是很大，但它所獨(dú)有的18英寸輪轂，稍硬的減震器，以及扭矩控制系統(tǒng)等每一項(xiàng)都非常重要且實(shí)用。這些選配件確實(shí)可以保證它高速時(shí)的運(yùn)動(dòng)性和安全性。同時(shí)，你還可以選裝操控升級(jí)件，包括限滑差速器和更堅(jiān)硬的減震器。

那樣SLK 55 AMG更像是一輛靈活的“肌肉跑車(chē)”，在平整的瀝青路面上撒撒野也并無(wú)不適。方向盤(pán)的指向精準(zhǔn)直接，7G Tronic 7速自動(dòng)變速箱的反應(yīng)靈敏，無(wú)論在何種駕駛模式，動(dòng)力都會(huì)直接傳送到寬大的后輪。若是你還不滿(mǎn)足，完全可以選擇手動(dòng)變速箱，即便是遇到奧迪和寶馬這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也完全不落下風(fēng)。如果遇到急彎，電子系統(tǒng)偵測(cè)到車(chē)輛存在轉(zhuǎn)向不足的話，扭矩控制系統(tǒng)會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪采取選擇性制動(dòng)，以保證駕駛者的安全。

總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)全新SLK 55 AMG的迷人風(fēng)格贊不絕口。請(qǐng)注意，這是一種別樣的風(fēng)格，它或許不是第一眼美女，但你不得不承認(rèn)從第一眼起就被深深吸引。獨(dú)特的輕量化輪轂，富有攻擊性的前唇和鍍鉻的四出排氣管，內(nèi)在動(dòng)力洶涌澎湃，永遠(yuǎn)保持著經(jīng)典小跑車(chē)的精髓。

其次，AMG首次采用了運(yùn)動(dòng)排氣管理系統(tǒng)，也就是在左右排氣管內(nèi)各安裝了一個(gè)排氣活瓣。這樣的好處是，在激烈駕駛模式下排氣聲浪激動(dòng)人心，而在深夜泊車(chē)時(shí)也不會(huì)招來(lái)鄰居的投訴。此管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)奔馳長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合而成，兼顧了各種不同駕駛模式下的感受。當(dāng)然，聲浪的取舍最主要還是決定于駕駛者的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在后備廂頂部，我們還發(fā)現(xiàn)了與車(chē)身同色的小尾翼，相信這不僅僅是擺設(shè)，而是在高速時(shí)能夠提供后軸實(shí)實(shí)在在的下壓力。

不出意外，奔馳將很多舒適性的配置同樣用于這輛公路小精靈上。選裝的頸部暖風(fēng)系統(tǒng)能夠讓你在寒冷的季節(jié)里照樣享受敞篷的樂(lè)趣，座椅之間的分流器能夠很好地抑制開(kāi)篷引起的車(chē)內(nèi)亂流。另外，全球首創(chuàng)的獨(dú)立式氣流控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新SLK 55 AMG上。該裝置位于頭部防滾架的后方，由多片透明塑料組成。駕駛者和乘客可以根據(jù)自己的喜好，將后方的氣流控制在最佳狀態(tài)。所以無(wú)論是開(kāi)蓬和閉蓬，激烈抑或溫柔的駕駛，SLK 55 AMG都能提供最佳的駕駛感和獨(dú)特的個(gè)性。

(編輯 陳甜甜)