在全球市場中汽車召回是一種非常普遍的事情，其意義是防患于未然，消除可能存在的質(zhì)量隱患，為車主提供更好品質(zhì)服務(wù)。而在中國市場，召回則往往被看成某種負(fù)面，因此眾多廠家對此避之唯恐不及！但是如果不召回，那些深藏的的質(zhì)量隱患即便概率很小也可能對車主造成較大的人身和財產(chǎn)損失，所以真正負(fù)責(zé)任的廠家絕對不會因為怕麻煩或者概率極低而放棄召回。召回其實是企業(yè)一種追求完美品質(zhì)的態(tài)度！

2012年的3月東風(fēng)Honda三次發(fā)出召回通知，皆為了消除老款車型在極端情況下出現(xiàn)細(xì)小的使用故障，表現(xiàn)出對產(chǎn)品質(zhì)量和老車主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。2012年3月14日，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司遞交了召回報告，因供應(yīng)商在制造過程中出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致喇叭接地回路中的轉(zhuǎn)向柱軸承導(dǎo)電性能降低，極端情況下可能出現(xiàn)按壓喇叭偶爾不響的現(xiàn)象，影響用戶使用。決定從2012年4月30日起，召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生產(chǎn)的CR-V和部分2009年7月10日至2011年8月31日生產(chǎn)的思域轎車，涉及數(shù)量共計459962輛。東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費檢修，增加喇叭接地線，以消除隱患。

緊隨其后東風(fēng)本田汽車有限公司再發(fā)公告，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，因供應(yīng)商的制造原因?qū)е虏糠钟仪跋氯潜劬植亢附游恢闷?，在長時間受到反復(fù)震動和沖擊的情況下，可能會出現(xiàn)強(qiáng)度不足，存在安全隱患。決定從2012年3月24日起，召回部分2006年8月28日至2006年10月12日生產(chǎn)的CR-V，涉及數(shù)量2000輛。此次召回范圍內(nèi)的車輛，東風(fēng)本田將免費為這批車輛進(jìn)行檢查，免費更換屬于不良批次的下三角臂，以消除安全隱患。

3月31日，東風(fēng)本田汽車有限公司再發(fā)公告，從2012年4月12日起，召回部分2004年4月14日至2005年3月23日生產(chǎn)的2004款CR-V，涉及數(shù)量合計15411臺。此次召回范圍內(nèi)的車輛，因近光燈開關(guān)導(dǎo)線長度設(shè)計余量不足，長期操作開關(guān)可能使端子結(jié)合部產(chǎn)生松動，導(dǎo)致接觸電阻增大、發(fā)熱，極端情況下可能使端子外殼局部熔損，發(fā)生導(dǎo)通不良，并造成近光燈不亮。

三起召回，涉及近48萬輛，可謂規(guī)模龐大，但都屬于東風(fēng)Honda現(xiàn)售款CR-V和思域的上一代甚至上上代車型，與當(dāng)前銷售車型無關(guān)，召回很顯然是對老車主負(fù)責(zé)，體現(xiàn)了企業(yè)良好的售后服務(wù)意識和品質(zhì)承諾責(zé)任。3月14日發(fā)出的包括部分2009年7月10日至2011年8月16日生產(chǎn)的CR-V和部分2009年7月10日至2011年8月31日生產(chǎn)的思域轎車涉及近46萬輛車型的大規(guī)模的召回原因只是一個小細(xì)節(jié)問題，因供應(yīng)商在制造過程中出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致喇叭接地回路中的轉(zhuǎn)向柱軸承導(dǎo)電性能降低，極端情況下可能出現(xiàn)按壓喇叭偶爾不響的現(xiàn)象，影響用戶使用，東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費檢修，增加喇叭接地線，以消除隱患。這種勞師動眾，甚至擔(dān)著被誤解的風(fēng)險而追求車主用戶體驗更好的做法，無疑讓人心生敬意，也讓車主感受到了東風(fēng)Honda對車輛品質(zhì)的嚴(yán)格要求。

第二次和第三次召回公告，召回2000輛2006款CR-V和召回15411輛2004款CR-V是兩起比較罕見的召回。由于2004款CR-V和2006款CR-V車型出廠已經(jīng)比較久遠(yuǎn)，為東風(fēng)Honda生產(chǎn)的最早的CR-V車型（第二代CR-V），而現(xiàn)在銷售的為第四代CR-V，已經(jīng)差了兩代，根本不會影響到新車銷售。同時由于使用年限達(dá)6-8年，如果在極端情況下真的出了問題后,也根本無法鑒定是車輛的正常損耗還是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，所以實際上廠家并不背負(fù)太大壓力。但正所謂真君子往往坦誠以待，為了堅守高品質(zhì)承諾，東風(fēng)Honda在無任何壓力和難以界定責(zé)任的情況下，主動召回上上代車型。不放過小問題，不怕麻煩，更不因為沒有安全事故報告而心存僥幸隱瞞，這些都充分體現(xiàn)了東風(fēng)Honda企業(yè)對于產(chǎn)品品質(zhì)，車主使用感受高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度和誠信品質(zhì)。

正所謂一葉知秋，主動召回和被動召回相差毫厘卻秒之千里，前者是坦誠相待，防患于未然，后者是被曝光后的被動解決方案。東風(fēng)Honda在汽車企業(yè)相比消費者在信息和專業(yè)水準(zhǔn)都不對等的情況下主動召回體現(xiàn)了企業(yè)一種誠信經(jīng)營的態(tài)度。

(編輯 趙銳)