今隨著兩廂車的市場競爭越來越激烈，想要脫穎而出，除了要擁有個(gè)性的外觀造型，同時(shí)內(nèi)部空間和動(dòng)力系統(tǒng)也要具備核心競爭力。而日產(chǎn)騏達(dá)則給我們詮釋了不同的兩廂車。

在前幾年，外觀大氣且“大肚能容”的三廂車才是家用車市場中絕對(duì)的主流，不過近幾年隨著購車群體的年輕化，外觀更加時(shí)尚動(dòng)感、操控更顯靈活、更能彰顯出個(gè)性的兩廂車開始受到追捧和青睞，不過兩廂車略顯緊湊的內(nèi)部空間會(huì)顯得有些不太夠用，所以之后多家廠商也開始在如何增加空間上絞盡腦汁。而如今想找到一款外觀個(gè)性、空間寬敞且動(dòng)力充沛的兩廂車還真不容易，不過東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)則給我們詮釋了不一樣的兩廂車。

如果說兩廂車是專攻年輕時(shí)尚消費(fèi)群體的車型，那同時(shí)在選車之前他們對(duì)于車型外觀造型也會(huì)有些“挑剔”。盡管現(xiàn)在大多數(shù)兩廂車都具有各自的特點(diǎn)，不過雷同的設(shè)計(jì)還是偏多，所以只有具備創(chuàng)新造型的兩廂車才會(huì)更加迎合年輕群體的口味。畢竟現(xiàn)在的年輕人都喜歡彰顯自己的個(gè)性，而座駕也正好是他們非常重視的私人物品。

時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)突出個(gè)性特點(diǎn)

騏達(dá)是在日產(chǎn)和法國雷諾合作之后所推出的新車型，所以在外觀上也增添了一股藝術(shù)般的浪漫氣息，盡管全新的騏達(dá)是老頤達(dá)的兩廂版，但沒有三廂尾巴的騏達(dá)顯得更加精致小巧，尾部的線條更加流暢，同時(shí)C柱邊上的呈梯形的三角窗，還有中向下收縮的感覺，這也使得短小的尾部有了一種下沉的視覺效果。最后在結(jié)合車身側(cè)面柔和的線條，讓整車顯得更加平穩(wěn)和動(dòng)感。

在同級(jí)別中軸距優(yōu)勢明顯

華麗的外表更容易吸引到別人的注意，但內(nèi)在的特點(diǎn)和優(yōu)勢才是核心，所以內(nèi)部的設(shè)計(jì)和駕乘使用空間才是國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的。全新騏達(dá)的車身長寬高分別為4295×1760×1520mm，軸距為2700mm，可以說在同級(jí)別車型中，騏達(dá)的軸距無疑名列前茅，同時(shí)還擁有681mm的后排腿部空間，再加上提升至1760mm的寬度，這些讓騏達(dá)擁有可媲美中高級(jí)車的駕乘使用空間。而同級(jí)別中受歡迎的的長寬高則為4199×1786×1479mm，軸距僅為2578mm。

首款使用無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的兩廂轎車

除了駕乘空間之外，騏達(dá)車內(nèi)的配色以深色居多，中控臺(tái)采用了簡潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)座椅和大多數(shù)內(nèi)飾細(xì)節(jié)處均覆蓋了低緩彈的柔性材料，無論是手感還是觸感上都顯得較為舒適，這也是在同級(jí)別車型中較為少見的。另外，騏達(dá)還是首款在國內(nèi)使用無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的兩廂轎車。

搭1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

騏達(dá)分別搭載了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)與5速手動(dòng)、CTV和6速CVT手自一體式變速器相匹配。其中全新的直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是騏達(dá)的亮點(diǎn)之一，這款引擎還具備雙C-CVT連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，同時(shí)還是日系車型中首次搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而隨著德系和美系車在大力推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，騏達(dá)也跟隨了這一主流的腳步，盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)排量的選擇上沒有德系車那樣繁多，動(dòng)力輸出也稍顯不足，但騏達(dá)則將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音控制的恰到好處。

改良后的CVT無級(jí)變速器 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

在獲得充沛的動(dòng)力之時(shí)，經(jīng)濟(jì)的油耗也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。而騏達(dá)也是通過與優(yōu)化改良后的XTRONIC CVT無級(jí)變速器的搭配來實(shí)現(xiàn)低油耗的。這款變速器擁有子行星齒輪技術(shù)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CVT機(jī)油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動(dòng)助理系統(tǒng)。這使得騏達(dá)百公里的油耗在7~8L之間。另外，騏達(dá)還擁有一款6速手自一體式的XTRONIC CVT變速器，特備的6速手動(dòng)模式及ASC邏輯控制系統(tǒng)，能讓騏達(dá)擁有不錯(cuò)的彎道表現(xiàn)。

渦輪增壓和CVT搭配的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能提供強(qiáng)勁的性能輸出，同時(shí)也讓騏達(dá)擁有了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，在安全方面，ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風(fēng)擋、高亮度的高位剎車燈等主動(dòng)安全系統(tǒng)均為騏達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配置。而被動(dòng)安全裝備更為我們提供了更多安全保障，在標(biāo)準(zhǔn)SRS雙氣囊的基礎(chǔ)上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預(yù)張緊安全帶、助手席限力式預(yù)張緊安全帶。

(編輯 趙銳)