2011年12月，環(huán)保部發(fā)布了2011年《中國機(jī)動車污染防治年報》，該年報顯示，我國連續(xù)兩年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染也隨之日益嚴(yán)重，并已成為大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問題之一。

自2011年10月1日起，國家即對節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策門檻做出重大調(diào)整，1.6升及以下乘用車的百公里油耗從之前的6.9L下降到6.3L。隨即在當(dāng)月19日公布的第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄中，原有420多款享受補(bǔ)貼的車型中僅剩49款入選新名單。在這份“精選”的名單中我們再次看到了上海大眾Lavida朗逸的身影，可以說，該款車對環(huán)保理念的堅(jiān)持及在環(huán)?？萍忌系倪M(jìn)取，使其始終引領(lǐng)著中國汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保潮流。

“黃金組合”打造“藍(lán)驅(qū)”動力

2011年廣州車展上，大眾汽車將“Think Blue 藍(lán)·創(chuàng)未來”做為參展主題，該理念提倡“以最環(huán)保的駕駛方式，更益于環(huán)境發(fā)展的節(jié)油減排解決方案，關(guān)注世界的發(fā)展。”Lavida 朗逸2011款的1.4TSI DSG系列車型，即采用了大眾最先進(jìn)的“BlueMotion 藍(lán)驅(qū)”技術(shù)，將渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)、DSG雙離合變速箱等高效節(jié)能科技集于一身，在性能進(jìn)一步提高的前提下，樹立了同級車型中節(jié)能環(huán)保的新標(biāo)準(zhǔn)。

Lavida朗逸1.4排量車型所搭載的1.4TSI發(fā)動機(jī)是一款世界級明星產(chǎn)品，其曾在2009年“全球最佳發(fā)動機(jī)大獎”中獲得過“年度發(fā)動機(jī)”、“年度最佳綠色發(fā)動機(jī)”和“1.0-1.4升排量級別最佳發(fā)動機(jī)”三項(xiàng)大獎。之所以如此榮耀備至，主要得益于該發(fā)動機(jī)所采用的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴與連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)（VVT）三項(xiàng)高效節(jié)能技術(shù)。

朗逸1.4T車型的渦輪增壓技術(shù)利用發(fā)動機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪壓送空氣，使進(jìn)入汽缸的空氣得到增壓，更多的空氣使燃燒更充分，從而提高發(fā)動機(jī)效能；而該款發(fā)動機(jī)采用的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴入燃燒室而不是進(jìn)氣歧管，使進(jìn)入燃燒室的燃油壓力更大，因此燃油霧化更充分，大大提高了燃燒效率；VVT技術(shù)的作用則是使發(fā)動機(jī)氣門開啟和關(guān)閉的時間隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而進(jìn)一步提高進(jìn)氣效率與發(fā)動機(jī)效能。

與1.4TSI發(fā)動機(jī)組成“黃金搭檔”的是大眾最先進(jìn)的7速干式DSG雙離合變速箱。DSG換擋時只需在兩片離合器之間切換，這使車主的換擋時間僅需0.2s，同時由于DSG采用直接齒輪嚙合傳動，摩擦損失少，油耗也明顯降低。

可以說，大眾“TSI+DSG”技術(shù)是高動力輸出與節(jié)油經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合，同時也是上海大眾著眼于節(jié)能環(huán)保的時代背景，貫徹大眾“動力總成戰(zhàn)略”的成果。憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，Lavida朗逸TSI DSG車型的90km/h等速油耗僅為5.2L/100km，而綜合工況油耗也僅為6.5L/100km，油耗優(yōu)勢在同級別車中十分突出。由于新技術(shù)所帶來的能量轉(zhuǎn)化效率大幅提高，Lavida朗逸的尾氣排放也達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，在同級別車型中同樣處于領(lǐng)先。

健康科技構(gòu)建人車和諧

憑借先進(jìn)的動力科技，Lavida朗逸大幅降低了油耗與排放污染，然而作為一款自上市至今長期熱銷的“環(huán)保明星”車型，Lavida朗逸對環(huán)保的理解絕非省油減排那么簡單。在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置等細(xì)節(jié)處所體現(xiàn)出科技環(huán)保、健康關(guān)懷的綜合環(huán)保理念，共同鑄就了其環(huán)保節(jié)能家用轎車的典范地位。

擁有大車身尺寸的Lavida朗逸TSI運(yùn)動版外形非常流暢，尤其是還增加了尾翼，不僅視覺感受動感大氣，同時也有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，間接節(jié)省了燃油消耗。

在噪音控制方面，Lavida朗逸通過使用高效吸震隔音材質(zhì)、發(fā)動機(jī)艙降噪處理和車體結(jié)構(gòu)的填充強(qiáng)化等措施，有效降低了車內(nèi)外噪聲，不僅給乘客一個舒適的座艙，同時也給車外的世界一份安寧。

在車內(nèi)環(huán)境控制方面，Lavida朗逸將駕乘者的健康置于優(yōu)先考慮。上海大眾在朗逸等車型上嚴(yán)格執(zhí)行德國大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)（《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》），通過進(jìn)行凝霧試驗(yàn)、甲醛試驗(yàn)、總碳揮發(fā)試驗(yàn)和氣味試驗(yàn)，從原材料和工藝入手，把車內(nèi)有害物質(zhì)降到最低。

除在材料與工藝上嚴(yán)格把控外，諸多細(xì)節(jié)也都體現(xiàn)出Lavida朗逸對車內(nèi)乘員健康的關(guān)懷。如防紫外線綠色隔熱玻璃讓乘員可以遠(yuǎn)離紫外線和多余熱量的傷害；無氟環(huán)保式空調(diào)既提高了空調(diào)性能，又更加節(jié)能。同時，空調(diào)系統(tǒng)的灰塵花粉過濾裝置可以有效過濾空氣中的有害細(xì)菌和懸浮顆粒，時刻維持車內(nèi)空氣清新，減少過敏源，緩解長時間駕駛的疲勞。

當(dāng)人類已經(jīng)習(xí)慣于風(fēng)馳電掣后，如果環(huán)保是以犧牲汽車的性能為代價，恐怕再美好的環(huán)保愿景也很難付諸實(shí)現(xiàn)。大眾汽車提出的“藍(lán)·創(chuàng)未來”理念即希望解決汽車與人、環(huán)境和社會的和諧共進(jìn)問題。上海大眾Lavida朗逸是一款性能卓越的藍(lán)色座駕，先進(jìn)的科技讓Lavida朗逸不需要在“大排量-高性能-重污染”的傳統(tǒng)邏輯中徘徊，隨著新的一年到來，Lavida朗逸無疑還會在環(huán)保與性能兩方面不斷進(jìn)取，并贏得更多消費(fèi)者的青睞。

(編輯 趙銳)