【網(wǎng)上車(chē)市金華站訊】編輯從金華亞通比亞迪4S店了解到，3月20日凌晨，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布通知，對(duì)汽柴油零售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，其上漲幅度為600元/噸，調(diào)整后汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為9180元/噸和8330元/噸。以此推算，上漲幅度應(yīng)該大約在：汽油0.44元/升，柴油0.51元/升。而北京地區(qū)的93#號(hào)汽油也超過(guò)了8元達(dá)到了8.33元。

油價(jià)從“1”時(shí)代進(jìn)入“8”時(shí)代，用了10年時(shí)間，而從“7”時(shí)代到“8”時(shí)代僅用了454天，高油價(jià)采取溫水煮青蛙的方式讓車(chē)主從咒罵到無(wú)奈地接受。分析認(rèn)為，受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)和政治形勢(shì)的影響以及國(guó)家發(fā)改委的“興風(fēng)作浪”，汽油價(jià)格可能在今年之內(nèi)沖破10元大關(guān)。

高油價(jià)必然給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一系列的連鎖反應(yīng)：車(chē)主養(yǎng)車(chē)成本增加、汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)售壓力更大、大排量汽車(chē)銷(xiāo)量下滑等等。這些市場(chǎng)反應(yīng)，從某種意義上講，應(yīng)該算是“負(fù)面”效應(yīng)。其實(shí)，高油價(jià)也有其積極的一面，例如，高油價(jià)可以催生新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，盡管量的飛躍不會(huì)在一夜之間顯現(xiàn)，但是，起碼可以讓消費(fèi)者開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)主動(dòng)權(quán)衡傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源汽車(chē)之間的利弊。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，由于油價(jià)上漲，混合動(dòng)力普銳斯在海外大賣(mài)，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商每輛車(chē)漲價(jià)7千美金，但仍然有消費(fèi)者排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)是“皇帝的女兒不愁嫁”。

而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還沒(méi)有樹(shù)立起環(huán)保節(jié)能的消費(fèi)意識(shí)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的生存氛圍缺乏，市場(chǎng)銷(xiāo)量不溫不火，但是油價(jià)持續(xù)上漲，將迫使消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)者觀念，主動(dòng)接受和了解新能源汽車(chē)，以降低汽車(chē)使用成本。據(jù)調(diào)查，最近一段時(shí)間，受高油價(jià)影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，備受冷落的電動(dòng)或混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)開(kāi)始成為關(guān)注的焦點(diǎn)，如純電動(dòng)汽車(chē)比亞迪e6、標(biāo)致3008Hybrid4、思域Hybrid、長(zhǎng)安志翔HEV、凱美瑞Hybrid以及豐田普銳斯等。“現(xiàn)在每天到店咨詢(xún)e6的消費(fèi)者比以前多了10倍以上，有的消費(fèi)者甚至明確表示購(gòu)買(mǎi)。”比亞迪北京一經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。一汽豐田公關(guān)部馬春平說(shuō)：“普銳斯的銷(xiāo)量這幾天突然熱起來(lái)了，按照目前的銷(xiāo)售趨勢(shì)，完成全年目標(biāo)任務(wù)應(yīng)該很輕松。”

高油價(jià)最終將會(huì)“逼迫”我們進(jìn)入混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。而隨著電動(dòng)汽車(chē)的誕生和普及，車(chē)主關(guān)注的養(yǎng)車(chē)成本會(huì)越來(lái)越低。因此，新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)主不必驚呼高油價(jià)，因?yàn)楦哂蛢r(jià)都是“紙老虎”，一捅就破。為什么這么說(shuō)呢，我們以純電動(dòng)汽車(chē)比亞迪e6為例，給大家算一筆賬就會(huì)明白其中的道理。

先從能耗成本來(lái)看，e6先行者每百公里耗電19.5度，按每度電0.7元計(jì)算，每百公里僅花費(fèi)約14元錢(qián)。而一輛同等功率的燃油車(chē)（e6最大功率為90KW）每百公里耗油約8L，按93#油7.5元/升計(jì)算，需花費(fèi)約60元。從售后成本來(lái)看，比亞迪e6車(chē)型整車(chē)基本保修期限為24個(gè)月或60000公里；關(guān)鍵零部件（動(dòng)力電池包及托盤(pán)總成、動(dòng)力電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成、動(dòng)力電池管理器總成）保修期限為60個(gè)月或100000公里。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是能耗成本還是售后養(yǎng)護(hù)成本，新能源汽車(chē)都非常低，特別是隨著終端保有量上升之后，車(chē)價(jià)還會(huì)下降。目前e6先行者售價(jià)為24.98萬(wàn)元（已免除國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)、深圳市補(bǔ)貼6萬(wàn)）。為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，今后政府可能還會(huì)加大扶持力度。試想，又便宜又環(huán)保保養(yǎng)又省錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)，我們沒(méi)有理由拒絕。

目前，對(duì)于新能源汽車(chē)的技術(shù)和用車(chē)環(huán)境，消費(fèi)者仍然有些擔(dān)憂(yōu)。其實(shí)，對(duì)于這一點(diǎn)，懷疑和擔(dān)憂(yōu)完全是多余的，寶馬、奔馳、豐田以及保時(shí)捷等遠(yuǎn)的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)不說(shuō)，我們拿身邊近的自主品牌比亞迪來(lái)分析，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，并且可以大規(guī)模商業(yè)化。例如，比亞迪不僅在新能源產(chǎn)品上有了成熟的車(chē)型，而且在新能源汽車(chē)用車(chē)環(huán)境的營(yíng)造方面，也取得了實(shí)質(zhì)性的突破。目前，在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的比亞迪純電動(dòng)大巴K9和比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)，都已經(jīng)平穩(wěn)安全運(yùn)行上百萬(wàn)公里，特別是e6累計(jì)總行駛里程超1250萬(wàn)公里，單車(chē)最高里程近19萬(wàn)公里，相當(dāng)于一輛私家車(chē)12年的行駛里程(以一輛私家車(chē)一年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算)，其良好的品質(zhì)為城市交通綠色解決方案提供了一份完美的“可行性證明”。為了讓個(gè)人用戶(hù)也能享受電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)保和舒適，去年10月比亞迪汽車(chē)推出了e6個(gè)人版——e6先行者隨車(chē)配送充電柜，用戶(hù)可在家充電，6小時(shí)可充滿(mǎn)，擺脫了對(duì)專(zhuān)業(yè)充電站的依賴(lài)。而在此之前充電問(wèn)題一直是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要因素，比亞迪推出的這種“白天用車(chē)晚上充電”的新使用模式大大提高了電動(dòng)車(chē)的使用便利性，有利于電動(dòng)車(chē)在個(gè)人用戶(hù)中的推廣。

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(編輯 包瑞偉)