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全能選手--試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新陽光

2012-04-09 14:11 來源:網(wǎng)上車市  編輯:陳峻  

推出4個(gè)月,全新陽光的銷量訂單已經(jīng)接近4萬輛,這樣的數(shù)據(jù)說明了新陽光的受歡迎程度。無疑,精準(zhǔn)的定位成為了新陽光取勝的關(guān)鍵,但更為重要的是,全新陽光在駕駛中全能的表現(xiàn),深深吸引住消費(fèi)者的心??梢哉f,新陽光繼承著日產(chǎn)的傳統(tǒng),寬裕的乘坐空間讓你能與家人共享旅途的愉悅,全新XTRONIC CVT無級(jí)變速器和1.5L引擎的結(jié)合,讓節(jié)油并不損失操控感,這些都成為市場(chǎng)上的殺手锏。

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天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格

作為日產(chǎn)汽車旗下最暢銷的經(jīng)典車型之一,陽光在全球擁有悠久的歷史沉淀和優(yōu)秀的品牌資產(chǎn),自1966年第一代陽光在日本問世以來,截止至2009年,累計(jì)產(chǎn)量超過2000萬輛。本次試駕的第十代全新陽光,套用廠家的描述,是日產(chǎn)首款基于全球領(lǐng)先技術(shù)開發(fā),充分考慮了中國消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)、空間、節(jié)能的實(shí)際需求而打造的全新戰(zhàn)略中級(jí)車。

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遠(yuǎn)處看新陽光,時(shí)常會(huì)以為是天籟,這主要是由于日產(chǎn)采用了家族式臉譜的基因,進(jìn)氣格柵與網(wǎng)狀護(hù)板形成一個(gè)“X”型輪廓,顯得莊重大氣,而采用源于老虎眼睛的仿生學(xué)設(shè)計(jì),顯示出銳利璀璨的一面,給前臉增添了動(dòng)感。陽光首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師山根真的想法,陽光在車身造型的設(shè)計(jì)理念上,力求做到與目標(biāo)消費(fèi)群體所表示出來積極、自信、進(jìn)取的價(jià)值觀相符合。

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在尾部,新陽光的尾燈順著腰線往下走,成為了點(diǎn)綴之筆,豐富了尾部的層次感。然而,從側(cè)面看,由于強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)乘坐空間的要求,車頂圓潤,無法避免車身的重心大幅后移的毛病,看起來似乎有一些不協(xié)調(diào)。并且新陽光采用的天線較為落后,高高豎立在車頂前部分,對(duì)美觀形成很大影響。

理想的家用車空間

與外觀的圓潤飽滿相比,新陽光的內(nèi)部空間更值得肯定,這也是日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)。新陽光車身“三圍”分別為4426×1696×1514mm,軸距為2600mm。為了照顧后排乘坐人員的舒適性,腿部空間達(dá)到了636mm,在乘坐過程中,完全可以翹起二郎腿。由于新陽光在頭部空間采用了曲形穹頂設(shè)計(jì),進(jìn)入駕駛位絲毫不覺得一絲壓抑感。而方向盤的尺寸不大,很符合運(yùn)動(dòng)化的理念。

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在內(nèi)飾上,新陽光則與瑪馳有著某種神似,走可愛路線,大量采用“圓”型樣式,中控臺(tái)十分簡潔,空調(diào)控制鍵與瑪馳一樣,但內(nèi)飾中大部分材料采用塑料制成,手感偏硬。即便是車門把手,也采用了環(huán)扣型的設(shè)計(jì)。據(jù)日產(chǎn)方面介紹,這樣的設(shè)計(jì)不僅是與內(nèi)飾整體相協(xié)調(diào),更是彰顯人性化,即使是留有長指甲的女性也不必?fù)?dān)心指甲會(huì)在開門時(shí)被刮到而受傷。

而在后排空間有兩個(gè)出風(fēng)口,新陽光采用雙模式后排出風(fēng)系統(tǒng),利用雙風(fēng)扇,采用兩種風(fēng)速控制模式,加快車內(nèi)空氣循環(huán),快速降低后排空間的溫度,為后排乘客提供舒適的環(huán)境。后排大型中央扶手,在某種程度上與中高級(jí)車靠攏,帶來乘坐舒適體驗(yàn)與便捷。

此外,該車型還采用了一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)搭配智能遙控鑰匙,這個(gè)裝備出現(xiàn)在中高級(jí)車的高配置車型中,這樣,無疑提升了新陽光在A級(jí)車市場(chǎng)的競爭力。

動(dòng)力與環(huán)保兼?zhèn)?/strong>

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作為全新一代新陽光,在最為重要的動(dòng)力系統(tǒng)上,新陽光帶上了全新智能XTRONICCVT無級(jí)變速器以及1.5L全新高效引擎。東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹,全新智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器融合了子行星齒輪技術(shù)、ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動(dòng)助力系統(tǒng)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和CVT溫度優(yōu)化控制五大技術(shù),具有無可比擬的加速平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。其中,子行星齒輪技術(shù)行星齒輪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)全球最高的變速比范圍(7.3:1),超越了大型豪華車7速自動(dòng)擋。而1.5L全新高效引擎是日產(chǎn)最新開發(fā)的的全球化引擎,應(yīng)用了燃油雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)。其額定功率達(dá)到82kw,最大扭矩達(dá)到139N·m。

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試駕過程中,新陽光顯得較為溫順,輕踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的配合合拍,隨著轉(zhuǎn)數(shù)呈直線型上升,力量來得平穩(wěn)而有力。在加速性上,新陽光略顯失色,猛踩下油門,沒有明顯的推背感覺。但對(duì)于1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī),要求不能太高,

在封閉試駕中,駕駛新陽光進(jìn)行繞樁測(cè)試,車輛整體表現(xiàn)良好,方向盤與車輪之間的響應(yīng)十分密切,雖不及德系的中高級(jí)如此精準(zhǔn),但對(duì)于一款不到10萬的A級(jí)車,已經(jīng)不能要求過于苛刻。在以50km/h過彎時(shí)車身的側(cè)傾并不嚴(yán)重,車身的重心也控制得很好,前后排乘客都不會(huì)輕易搖擺。

更為重要,新陽光的油耗會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者的想象,試駕過程中,即便完成了多次突然加速、突然剎車、100多公里的路程綜合油耗才不到7L。而部分試駕車輛的最低油耗僅為3L左右,在油價(jià)不斷攀升的今天,這是多么誘人的數(shù)據(jù)。

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主營: 東風(fēng)日產(chǎn) 業(yè)務(wù): 新車
電話: 0874-3215866 地址: 云南省曲靖市子午路中央商務(wù)區(qū)(市藥監(jiān)局對(duì)面)

(編輯 陳峻)

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