桑塔納是個(gè)中國(guó)人再熟悉不過(guò)的名字。它最初是指美國(guó)的一種旋風(fēng)，后來(lái)被用作大眾集團(tuán)第二代B級(jí)車在中國(guó)和拉丁美洲市場(chǎng)的名字。作為上世紀(jì)80年代初大眾汽車的旗艦產(chǎn)品，這款車型被先后投放于北美、拉丁美洲、中國(guó)及日本市場(chǎng)，但其在中國(guó)市場(chǎng)所取得的巨大成功是當(dāng)時(shí)任何人都沒(méi)有預(yù)料到的。1982年，上海拖拉機(jī)廠(上汽的前身)開始以CKD方式組裝生產(chǎn)桑塔納車型，并于1984年引進(jìn)了桑塔納的生產(chǎn)線，從此開啟了桑塔納在中國(guó)的神話。而作為上世紀(jì)八九十年代最為普遍的公務(wù)用車，桑塔納也給國(guó)人留下了極其深刻的印象。

雖然自加入汽車媒體行業(yè)以來(lái)，試駕過(guò)的車型種類繁多，也不乏法拉利、蘭博基尼這類頂級(jí)車型。但是我記憶最為深刻的車，確是桑塔納。因?yàn)檫@不但是我第一次乘坐、也是第一次駕駛的車，而且還充滿了許多兒時(shí)的記憶。對(duì)我來(lái)說(shuō)，手上這臺(tái)不起眼的桑塔納車門就像是野比大熊寫字臺(tái)的抽屜---- 時(shí)光隧道的入口一般，讓我穿越到兒時(shí)的汽車記憶中。當(dāng)我時(shí)隔近20年，再度坐進(jìn)這部桑塔納的駕駛艙時(shí)，只感慨時(shí)光飛逝、滄海桑田。

首先吸引到我的是中控臺(tái)上的卡帶播放器，上面的AUTO REVERSE 字樣代表了它具有自動(dòng)翻帶的功能。這在兒時(shí)的我看來(lái)，是一項(xiàng)連SONY WALKMAN 都還沒(méi)有普及的先進(jìn)技術(shù)!在當(dāng)時(shí)，一臺(tái)帶有這項(xiàng)功能的超薄SONY WALKMAN簡(jiǎn)直就是中學(xué)生最值得炫耀的東西。而現(xiàn)在，車載卡帶播放器就如同曾經(jīng)無(wú)比輝煌的WALKMAN 一樣，徹底的消失在了我們的視線中，取而代之的則是車載多媒體播放器，以及蘋果的音樂(lè)王國(guó)。

如同其他桑塔納車型一樣，這輛紅色的普桑也被車主進(jìn)行了一些升級(jí)，這其中最為明顯的就是加裝的電動(dòng)車窗。而在原先的手動(dòng)車窗搖把的位置，則留下了一個(gè)圓形塑料裝飾件。如果你曾經(jīng)在那個(gè)時(shí)代頻繁駕駛或乘坐過(guò)手動(dòng)車窗車型，你一定會(huì)回想起當(dāng)看到灑水車迎面開來(lái)，自己慌忙的搖上車窗時(shí)的那種緊張而歡樂(lè)的心情。

當(dāng)然，還有后排座椅。這是我印象中當(dāng)時(shí)桑塔納車型最的最大劣勢(shì)，也是我最不喜歡的地方。并不是指空間，而是其后排座墊的傾斜角度較大，讓人坐進(jìn)去后有種半躺半座的感覺(jué)，非常容易造成暈車。而同時(shí)期其他車型，在后排舒適度上都要?jiǎng)龠^(guò)桑塔納。不管是伏爾加還是老上海、亦或是標(biāo)致505、以及奧迪100等車型。擰動(dòng)鑰匙，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的轟鳴毫無(wú)過(guò)濾的從前方傳來(lái)。雖然心中還在擔(dān)心自己能否伺候好這部久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，但是當(dāng)我踩下離合器、推動(dòng)擋把掛入1檔，并真正駕駛起這輛車后，我才發(fā)現(xiàn)它竟然出奇的好開。除了動(dòng)力與1.8升的排量有點(diǎn)不成比例之外，其他方面都有上佳表現(xiàn)。離合器接合清晰順暢、檔位清晰、方向盤指向精準(zhǔn)。就算用今天的眼光來(lái)看也不算差，甚至可以超過(guò)部分在產(chǎn)的自主或合資車型。

從桑塔納轉(zhuǎn)移到新款帕薩特的駕駛艙的過(guò)程仍舊是一種乘坐時(shí)光機(jī)的感覺(jué)，只不過(guò)是回到了現(xiàn)代世界。新款帕薩特車內(nèi)安靜、精致、細(xì)膩的氣氛瞬間讓你有種從草窩走進(jìn)宮殿的感覺(jué)。不再是需要費(fèi)力搬動(dòng)的按鈕，取而代之的是觸控屏與多功能方向盤;不再是卡帶，而是可以接駁iPhone 的多媒體播放器;不再是方方正正、如同機(jī)械工業(yè)時(shí)代的中控臺(tái)，取而代之的仿佛來(lái)自太空艙的儀表與中控;不再是老車上特有的機(jī)油味，而是常見(jiàn)的新車味兒...

　由于搭載了新款1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic 六速自動(dòng)變速箱等諸多21 世紀(jì)的裝備，再加上極其輕盈的方向盤與寬大的座椅，使得駕駛新款帕薩特變得極其輕松，而強(qiáng)大的動(dòng)力也保證了你可以在高速公路的最左側(cè)車道行駛。然而相比于桑塔納的原始機(jī)械感受，使得駕駛新款帕薩特總有一種駕駛模擬游戲、而非一輛真車的感覺(jué)。的確，在從桑塔納到新帕薩特的這段時(shí)間內(nèi)，電子系統(tǒng)徹底的武裝了車輛的所有方面。電子助力、電子油門、電子手剎、多功能方向盤、行車電腦、自動(dòng)空調(diào)、ABS、ESP等等。如今你的一切操作都會(huì)被轉(zhuǎn)化為一個(gè)電子信號(hào)來(lái)控制車輛，而非去直接操作車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)本身。但即便如此，駕駛新款帕薩特仍然是非常舒適的，對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，新帕薩特絕對(duì)是一款稱職的旗艦轎車。只是它與桑塔納之間，已經(jīng)是滄海桑田。

當(dāng)然，類似這種的變化還有很多，但是我不想花費(fèi)過(guò)多的筆墨來(lái)描述新款帕薩特的駕駛感受，因?yàn)樵谖視r(shí)隔十余年，再度與桑塔納進(jìn)行了深度的接觸之后，我發(fā)現(xiàn)即使新款帕薩特?fù)碛性俣嗟膭?dòng)力、再好的操控、再舒適的駕乘感受，他都無(wú)法讓我在駕駛他的時(shí)候不自覺(jué)的露出滿足的笑容。而這款已經(jīng)有20年車齡的桑塔納，它做到了。

(編輯 陳甜甜)