【網(wǎng)上車市東莞站訊】：三菱歐藍(lán)德EX融合了轎車的駕乘感受與越野車的機(jī)動性能，同時(shí)還擁有MPV車型的空間與多功能性，是現(xiàn)代城市新青年的理想座駕。作為一款全進(jìn)口車型，三菱歐藍(lán)德EX秉承了日系車配置齊全、做工精致細(xì)膩這些傳統(tǒng)。同時(shí)，強(qiáng)大的V6發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)更令所有路途都變得輕松且充滿樂趣。

3.0升V6發(fā)動機(jī)配備INVECS-II 6速自動變速器，2.4升/2.0升發(fā)動機(jī)配備INVECS-III CVT 無級變速器，兩款變速器均帶有運(yùn)動模式，可以輕松加速。INVECS智能系統(tǒng)會通過監(jiān)控路況、車況以及駕駛者的駕駛習(xí)慣，自動預(yù)測駕駛者的每一個(gè)動作。運(yùn)動模式可實(shí)現(xiàn)手動換檔的全部運(yùn)動型操作，但無需任何離合器操作。該發(fā)動機(jī)的扭矩表現(xiàn)頗為豐盈，靜止起步加速到100km/h僅需時(shí)10秒左右，中段提速時(shí)的油門響應(yīng)也很靈敏。猛踩油門，動力輸出強(qiáng)勁，車輛的加速表現(xiàn)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升的幅度成正比。

同樣，如果經(jīng)常手動向上加檔，車輛就可以獲得非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合百公里油耗只有10升左右，這在SUV中是非常優(yōu)秀的！三菱歐藍(lán)德EX在視聽娛樂系統(tǒng)上花了大工夫，美國原裝的Rockford Fosgate音響系統(tǒng)擁有九個(gè)揚(yáng)聲器，包括隱藏在行李廂地板下那重達(dá)20公斤的超低音喇叭后排位置的天花板上還設(shè)有日本原裝DVD播放器和9英寸LCD屏幕，還另設(shè)了相應(yīng)的紅外線耳機(jī)以及視頻輸入端子，迎合了數(shù)碼時(shí)代的需求。新歐藍(lán)德EX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、做工、空間和配置的搭配都是同級車型的表率。

車廂內(nèi)采用黑色基調(diào)，配以金屬色的亞光飾板與橙紅色的燈光照明，很有現(xiàn)代感與運(yùn)動的味道。桶形的真皮座椅包裹性很好，前排座椅的電熱功能在北方以及潮濕的西南地區(qū)會特別管用。后排座椅可輕松折疊，這樣就能獲得一個(gè)寬0.9米、長1.6米的超大置物空間。上下分割式尾門還可以為存取大件行李提供便利，其尾門的下方部分可承載200公斤的重量。

非全時(shí)四驅(qū)車

新歐藍(lán)德EX有三種驅(qū)動模式:前驅(qū)（2WD）、四驅(qū)（4WD）和四輪鎖定（Lock）。在普通城市環(huán)境中或者在高速公路上巡航，只需采用兩驅(qū)模式便可，此時(shí)的加速顯得很輕盈，油耗表現(xiàn)也很合理。若要駕駛新歐藍(lán)德EX在山路上快跑，那還是使用四驅(qū)模式（4WD）為宜，車輛在此時(shí)的動態(tài)表現(xiàn)與前驅(qū)模式時(shí)有很大出入。新歐藍(lán)德EX以前驅(qū)模式行駛至彎道時(shí)，若要加大油門就會產(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)向不足，這也是所有前驅(qū)車的行駛特性。進(jìn)入4WD模式后，后輪分得了不少驅(qū)動力，所以當(dāng)車輛入彎后的那一刻馬上就能察覺到下盤較前驅(qū)模式時(shí)穩(wěn)健了許多，轉(zhuǎn)向不足完全消失了，無論多強(qiáng)大的動力輸出都不會影響它在彎道中的性能。

至于四輪鎖定模式，在駛?cè)肽酀舻耐谅泛缶湍芨惺艿皆撍尿?qū)系統(tǒng)的不凡實(shí)力，如果車輪在泥漿中發(fā)生打滑，差速鎖就會切斷輸出到該輪上的動力，并將這些動力分配到未打滑的車輪上，以幫助車輛脫離險(xiǎn)境。與剛毅無比的帕杰羅這樣的越野專家相比，歐藍(lán)德EX在氣質(zhì)上少了幾分狂野，擅長穿梭于都市中的它無疑更具有親和力，也更具有生活的氣息。

(編輯 王霞)