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義烏恒眾 高爾夫R 人生至少應該R一次

2012-04-10 09:57 來源：網(wǎng)上車市  編輯：包瑞偉  

【網(wǎng)上車市金華站訊】編輯從義烏恒眾進口大眾4S店了解到，如果你沒有在國際賽車場上馳騁的資格，卻又想標榜自己的駕馭技術，那你應該到海拉爾的牙克石云龍湖冰面上的賽道，駕馭高爾夫R飛奔幾圈。日前，記者受大眾進口汽車之邀，與高爾夫R共舞冰雪芭蕾。不少記者朋友后來都有這樣的感慨：“人生，至少應該R一次。”

義烏恒眾 高爾夫R 人生至少應該R一次

 試駕受挫

在試駕高爾夫R之前，不少車友給自己的評價都很高，哪怕嘴上不說，心里也早給自己戴上了“人車合一”的桂冠。畢竟不少人有著時速200公里以上的成績。

但當高爾夫R的發(fā)動機在那里轟鳴，自己駕駛的汽車卻一次次因為駛離賽道，而拉開了和前面教練車的距離時，失落的心情就會襲上心頭。特別是看到教練在前面車窗里向你伸出手臂揮舞，潛臺詞是告訴你他用一只手操控方向盤就讓你望塵莫及，你受到的打擊會是雙重的。但這絲毫不會動搖你對這款小車各項性能的贊許。

數(shù)據(jù)震撼

這或許就是大眾的真實目的，通過試駕讓你感悟高爾夫R的澎湃動力。一般而言，這個動力級別的車輛一般都配備六缸發(fā)動機，但是高爾夫R卻裝配了四缸渦輪增壓直噴2.0升TSI發(fā)動機，就足以具備甚至超越了六缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)水平，TSI發(fā)動機的扭矩數(shù)據(jù)也讓人印象非常深刻。高爾夫R的渦輪增壓四缸直噴發(fā)動機同樣在發(fā)動機轉速為2400轉/分的時候將330牛米的扭矩輸送到曲軸上，但是它可以將這一峰值扭矩一直保持到轉速為5200轉/分。可想而知，高爾夫R的性能表現(xiàn)非常到位。后面的數(shù)據(jù)足以說明一切：高爾夫R從靜止加速到時速100公里僅需5.7秒，最高電子限速為250公里/小時。

動力感悟

盡管高爾夫R的一切配置（如運動底盤和四輪驅動）都適合在冰雪賽道馳騁，但在冰天雪地里想操作自如卻讓不少試駕車友感覺力不從心，于是最后時刻跟著德國車手的駕乘，就讓每個人對其性能有了刻骨銘心的領悟。

給記者開車的駕駛員是來自德國的小個子車手Bennyleuchter。個人資料檔案里寫明，他12歲就開始參加賽車運動，2002年15歲時開始賽車生涯，2003年即獲得DMV卡丁車錦標賽冠軍。2008年獲得了紐伯格林24小時類別賽第四名。

當馬達轟鳴，他165cm高的身形和車一樣同時充滿了活力。記者注意力都在他的右手上：S擋啟動，之后換擋撥片就不停地在S和D+、D-之間輕松跳動，每次彎道拉起手剎，車就開始側向滑行，前后都是一片雪霧，而這絲毫不影響車手的發(fā)揮，就像在一曲自己熟悉的旋律里舞蹈那么從容。

最享受的是每次過彎后高爾夫R加速時帶給你不可抗拒的動力，像一只有力的大手，通過其包裹性良好的運動座椅，從你的背后源源不斷地推壓過來。

一位女士下車后跟大家分享感受時說：“盡管我看不見路，但我從坐進車里的那一刻，就感覺到特別安全。”而另一個開車已經(jīng)非常出色的朋友，下車后的第一句話居然是:“我以前的駕駛技術都是狗屎！”

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(編輯 包瑞偉)

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