【網(wǎng)上車市杭州站訊 浙江高危路段】昨天，省公安廳、省交通廳和省安監(jiān)局聯(lián)合公布2012年100處省級(jí)重點(diǎn)治理的危險(xiǎn)路段，其中臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段84處，道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段16處。本報(bào)記者采訪了交管部門，對(duì)三條典型的事故多發(fā)路段進(jìn)行了梳理。這些道路，高危在哪里，為什么高危，今后將怎么整治？同時(shí)提醒司機(jī)，路過這些事故易發(fā)路段，千萬要提高警惕。

去年，全省通過各種渠道籌措資金1.1億元，治理了28處事故多發(fā)點(diǎn)段和72處臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)治理的路段同比減少死亡52人，下降67%。如果想詳細(xì)了解今年上榜的100處高危路段，可登錄錢報(bào)網(wǎng)（http://qjwb.com.cn）查看。

黑點(diǎn)1：沈海高速溫州平陽附近路段

流量大服務(wù)區(qū)少成致命傷

入選理由：G15沈海高速公路1755km—1788km處（即南白象至平陽路段），近三年來每年事故接處警超過700起。其中，2011年事故接處警達(dá)747起，死亡21人。尤其是1700米的三都嶺隧道，一年發(fā)生事故197起，占該路段事故總數(shù)的1/4（本報(bào)曾做報(bào)道）。

現(xiàn)狀和緣由：在沈海高速公路沿線，聚集著浙閩邊貿(mào)水產(chǎn)交易市場(chǎng)、蒼南參茸市場(chǎng)、瑞安商貿(mào)城等大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加上溫州周邊地區(qū)商販云集，車流非常密集。據(jù)了解，這條公路設(shè)計(jì)流量為日均2.5萬輛，實(shí)際超過5萬輛，春運(yùn)高峰時(shí)期達(dá)到日均流量7萬多輛，流量超飽和。

除了流量，這個(gè)路段還有一個(gè)硬傷，就是服務(wù)區(qū)設(shè)置不合理，直接導(dǎo)致疲勞駕駛事故多發(fā)。

據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T介紹，周邊的幾個(gè)服務(wù)區(qū)間距遠(yuǎn)、停車位少，無法滿足夜間行駛貨車駕駛員的休息。比如南白象服務(wù)區(qū)僅有42個(gè)停車位。而南白象服務(wù)區(qū)距離蒼南服務(wù)區(qū)59公里，中途沒有停車區(qū)；另外，往福建方向的清江服務(wù)區(qū)，距離蒼南服務(wù)區(qū)130公里。

“這一路段的4個(gè)隧道廣場(chǎng)后半夜停滿了睡覺的貨車，各進(jìn)口加速車道也被當(dāng)作停車場(chǎng)。有不少想休息的貨車駕駛員因?yàn)檎也坏酵＼囄?，只能硬撐著疲勞開車，結(jié)果追尾事故不斷。”

解決策略：當(dāng)?shù)亟痪蜆I(yè)主單位進(jìn)行過商討，在沿線增加服務(wù)區(qū)，但因征地等原因，這一方案實(shí)施有難度。目前比較可行的方案，就是在沿線建港灣式的停車點(diǎn)。

黑點(diǎn)2：328省道麗水碧湖下南山村路段

長(zhǎng)下坡產(chǎn)生速度差

入選理由：328省道20km+500m—22km+500m處（即麗水碧湖下南山村路段），該路段去年上報(bào)接處警590起，死亡5人。

現(xiàn)狀和緣由：該路段為雙向4車道、設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的一級(jí)公路。長(zhǎng)直路段，視線很好，中央為1.5米的綠色植被隔離帶。有一個(gè)長(zhǎng)下坡，下坡坡底與一條往龍游方向的縣道環(huán)交。

省公安廳交管局高級(jí)工程師夏方慶分析說，由于主車道是一條設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里長(zhǎng)直下坡公路，而過村縣道時(shí)速多為30至40公里，兩條車流在環(huán)島處并流，巨大的速度差形成多個(gè)沖突點(diǎn)，在沒有信號(hào)燈控制的情況下極易發(fā)生事故。

同時(shí)，道路兩側(cè)為工業(yè)區(qū)和多個(gè)村莊，村民從住地到工業(yè)區(qū)上班，每天來回穿梭公路，為圖方便，不斷在省道上開口子。1.5公里路段開口多達(dá)14處。

解決策略：綠色植被隔離帶改成防撞中央護(hù)欄，對(duì)沿線道路開口進(jìn)行適當(dāng)封口。設(shè)紅綠燈，減少?zèng)_突點(diǎn)車流交織，并加強(qiáng)管理。

黑點(diǎn)3：220省道武義上松線吳宅村路段

太寬敞是它闖禍的原因

入選理由：一年接處警6起，8人死亡

現(xiàn)狀和緣由：220省道38km+100m—40km+100m處（即武義上松線吳宅村路段），是一條雙向二車道的二級(jí)加寬公路，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道。如此平坦寬暢的公路為什么會(huì)死亡事故多發(fā)？

夏方慶說，車道并不是越寬越安全。設(shè)置車行道寬度是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，即單向車行道寬為3.75米，而該路段實(shí)際寬度為4.5米。由于該路段行車道過寬，車輛駕駛?cè)说膭?dòng)視力感覺發(fā)生變化，總認(rèn)為在可控速度下安全行車，一旦遇見彎道、交叉口、交通環(huán)境復(fù)雜等不具備高速行駛條件的路段，容易造成事故多發(fā)。通過觀察過往車輛，多數(shù)時(shí)速超過80公里的限速。

解決策略：路口設(shè)置讓行標(biāo)志、橡膠減速帶、增設(shè)人行橫道線、安裝爆閃燈等。特別是采取措施，規(guī)范車道的寬度。交警部門還將建議相關(guān)部門把這條路的限速改為60公里/小時(shí)。

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(編輯 楊陽)