近日，從豫豐宏業(yè)4S店了解到，寶駿630自動(dòng)擋2012款已到店，店內(nèi)正式接受預(yù)定，定金2000元，提車周期一個(gè)月左右，有興趣的車友可以到店進(jìn)行品鑒和試駕。

自去年8月上市以來，寶駿630一直只有三款手動(dòng)擋車型銷售，不過月銷量卻表現(xiàn)不錯(cuò)。即將推出的寶駿630自動(dòng)擋新車，主要是為了豐富寶駿汽車的產(chǎn)品陣營(yíng)，給消費(fèi)者更多的選擇空間。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，一直以來都是兵家必爭(zhēng)之地。對(duì)于一款汽車來說，能否擁有一顆強(qiáng)勁的“心臟”，已成為當(dāng)下衡量一款車型實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。近日，記者從上汽通用五菱獲悉，基于通用汽車全球成熟技術(shù)開發(fā)制造的1.5排量DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，將應(yīng)用于寶駿630即將推出的自動(dòng)擋新品上，為其進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力畫上重要一筆，該款車型已于昨日正式抵達(dá)咱豫豐宏業(yè)店。

據(jù)介紹，通用汽車全球成熟技術(shù)1.5排量DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面晉級(jí)的最具競(jìng)爭(zhēng)力的新主流。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)DVCP和可變進(jìn)氣道VIM，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到82kW 和146.5N.m，升功率則高達(dá)54.5KW/L，比目前市場(chǎng)上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

據(jù)了解，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)此前多在中高級(jí)以上車型中應(yīng)用，如君越DVVT 2.4L、寶馬325 DVVT、皇冠和銳志等。作為VVT的延續(xù)和發(fā)展，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)未能克服的技術(shù)難題，譬如VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，其效果和技術(shù)基本同等于豐田雙VVT-i，可以說是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)具備的VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的變化，精確調(diào)整進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，能夠在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力最大化的效果同時(shí)，使動(dòng)力和油耗達(dá)到最佳平衡。在目前的國(guó)內(nèi)車市中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同時(shí)采用DVVT和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)極為少見，相信在這種技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛的節(jié)能技術(shù)的幫助下，寶駿630自動(dòng)擋車型的油耗表現(xiàn)，一定不會(huì)令大家失望。

上汽通用五菱乘用車平臺(tái)高級(jí)總監(jiān)錢寧介紹稱，與寶駿汽車“可靠的伙伴”品牌定位相匹配，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)設(shè)計(jì)上，也始終以“國(guó)際品質(zhì)、可靠耐用”為標(biāo)準(zhǔn)，其關(guān)鍵零部件均來自國(guó)際知名供應(yīng)商，如德國(guó)馬勒、美國(guó)海利達(dá)，美國(guó)博格華納等，這類供應(yīng)商多為通用全球產(chǎn)品制造廠提供產(chǎn)品零部件，有著全球品質(zhì)的保障。

在試驗(yàn)檢測(cè)方面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也完全遵照通用汽車全球化試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，按照10年25萬公里進(jìn)行過耐久性實(shí)驗(yàn)，以及同級(jí)車內(nèi)時(shí)間最長(zhǎng)的熱沖擊試驗(yàn)、低速耐久性試驗(yàn)、冷啟動(dòng)耐久試驗(yàn)和熱拉傷試驗(yàn)。例如模擬用戶對(duì)車輛的駕駛，總計(jì)6000多小時(shí)的GED試驗(yàn)相當(dāng)于進(jìn)行了25萬公里的道路試驗(yàn)；而冷熱沖擊試驗(yàn)，相當(dāng)于用戶在極冷環(huán)境下進(jìn)行了51600次起動(dòng)-大負(fù)荷運(yùn)行-快速冷卻的試驗(yàn)過程。“可靠的品質(zhì)是我們不變的承諾，我們希望消費(fèi)者在每個(gè)細(xì)節(jié)上都能感受到‘可靠的伙伴’的誠(chéng)意。”錢寧表示。

另悉，寶駿630自動(dòng)擋新品還將搭載GF6全球前驅(qū)六速自動(dòng)變速箱，成為1.5L排量同級(jí)別車型中，首款搭載DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱這一“雙優(yōu)動(dòng)力”組合的產(chǎn)品。此變速箱同樣歷經(jīng)了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺(tái)架和整車耐久性試驗(yàn)，目前已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應(yīng)用，有著5年市場(chǎng)驗(yàn)證的保證。

目前寶駿630手動(dòng)擋的官方指導(dǎo)價(jià)為6.28-7.38萬元，從以往其他車型手動(dòng)與自動(dòng)的定價(jià)規(guī)則來看，一般差價(jià)在萬元左右，因此預(yù)計(jì)寶駿630 1.5L 6AT的市場(chǎng)售價(jià)會(huì)在7-9萬元之間。另外，自動(dòng)擋車型無疑對(duì)新手來說更有吸引力，在促進(jìn)銷售量方面更具潛力。

(編輯 王水仙)