【網(wǎng)上車市蘭州站訊】近日，寶駿630自動(dòng)擋車型上市發(fā)布會(huì)正在如火如荼的進(jìn)行。同時(shí)，在經(jīng)銷商處，關(guān)于這款新車的預(yù)定銷售也全面鋪開。這意味著，上汽通用五菱的“寒門貴子”在推出首批車型半年多后，后續(xù)的車型已經(jīng)匹配成功并進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。毫無疑問，自動(dòng)擋車型的上市，必然會(huì)給寶駿630帶來更多的消費(fèi)群體，尤其是追求駕駛便利性的女性客戶和城市消費(fèi)人群。但隨即而面臨的一個(gè)問題是，技術(shù)含量和價(jià)格同比更高的自動(dòng)擋上市后，寶駿原有的價(jià)格“親民”策略是否會(huì)消失?與此同時(shí)，此前傳聞的手動(dòng)擋車型的銷售布局是否也將因此而進(jìn)行調(diào)整?

通用的DVVT+6AT組合

轎車自動(dòng)變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一，也是近年來中高檔比較常用的配備。但長(zhǎng)期以來，此項(xiàng)技術(shù)一直被國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器完全依賴進(jìn)口，從而導(dǎo)致自主品牌企業(yè)的自動(dòng)擋車型缺失，尤其是8萬元以下的車型中幾乎很少會(huì)匹配自動(dòng)變速器?？梢哉f，自動(dòng)變速器這個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的最大短板，一直困擾著我國(guó)自主品牌車企的發(fā)展，嚴(yán)重削弱了中國(guó)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過最近幾年，隨著吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)的發(fā)力，這種情況逐級(jí)有所改觀。

而作為有合資背景的上汽通用五菱，依托多年來和通用的良好合作關(guān)系在此實(shí)現(xiàn)借力。其自動(dòng)擋寶駿630，不僅DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)來自通用全球技術(shù)平臺(tái)，而且搭載的GF6全球前驅(qū)手自一體變速箱也是國(guó)際同步型號(hào)。它于2007年量產(chǎn)，是通用全球前驅(qū)自動(dòng)擋車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)榇丝钭兯傧渫瑯哟钶d在科魯茲、君威等通用產(chǎn)品上。借此，采用DVVT+6AT組合的寶駿630自動(dòng)擋新車將一舉躍入和合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的舞臺(tái)。

目前，6AT主要應(yīng)用于10萬元以上合資品牌中高端車型中，如豐田凱美瑞、第八代索納塔、別克君威、雪佛蘭科魯茲等。在A0級(jí)和A級(jí)家庭轎車中，配備6速自動(dòng)變速箱也基本為合資品牌車型，如別克英朗、上海大眾POLO、朗逸、斯柯達(dá)明銳、一汽大眾高爾夫6和新寶來等。寶駿630即將上市的1.5排量自動(dòng)檔車型，所配比的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱是此款車的最大亮點(diǎn)。與市場(chǎng)上同排量發(fā)動(dòng)機(jī)及相比，帶有DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性得到明顯提升，而且扭矩輸出曲線更平緩，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，可有效提升了駕乘的舒適性。通過雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)DVCP和可變進(jìn)氣道VIM，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了82kW 和146.5N.m，升功率達(dá)到54.5KW/L。

價(jià)格“親民”策略的挑戰(zhàn)

其中，采用DVVT和VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，這兩技術(shù)同時(shí)出現(xiàn)在一款發(fā)動(dòng)機(jī)中，在目前的家轎產(chǎn)品中極為少見，這是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)。這兩款技術(shù)的應(yīng)用將出現(xiàn)兩個(gè)結(jié)果，一是使得這款1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)上與合資產(chǎn)品1.6排量車型表現(xiàn)相當(dāng)，它通過與GF6手自一體變速箱的配合，百公里耗油量?jī)H為7.4L，只比手動(dòng)擋多0.5L。但第二是，價(jià)格要比手動(dòng)擋高1萬元以上。因此，自動(dòng)擋的寶駿630上市后，將挑戰(zhàn)原有的優(yōu)勢(shì)性價(jià)比。讓部分消費(fèi)者在價(jià)格與技術(shù)、性能上作抉擇。

作為上汽通用五菱合資之后首個(gè)自主乘用車品牌，寶駿品牌定位為“可靠的伙伴”，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽此前表示，這個(gè)品牌是一個(gè)融合了合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源的自主品牌，也是一個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者提供具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和可靠性的、平易近人的自主品牌。產(chǎn)品上市后一直主攻二、三線城市，輻射一、四線城市。車主也是一些像五菱用戶一樣的精明消費(fèi)者。

但憑借動(dòng)感大氣的外觀和整車的高性價(jià)比，上市不到一年時(shí)間的寶駿630僅憑三款手動(dòng)擋車型，今年1月的銷量就已達(dá)到9006輛，2月份在車市不景氣的情況下月銷量也超過8000輛。雖然還沒完全達(dá)到目標(biāo)和超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但銷售人員介紹稱，手動(dòng)擋以高性價(jià)比而獲得青睞，廠家也沒有像其他品牌一樣對(duì)低利潤(rùn)的產(chǎn)品實(shí)行“有市無車”的營(yíng)銷策略而限制供貨。

也就是說，隨著自動(dòng)擋車型的上市，和后續(xù)1.8升排量的手動(dòng)、自動(dòng)擋車型的推出，產(chǎn)品線的不斷豐富的寶駿品牌正在尋找往上的發(fā)展空間。不過，上汽通用五菱方面目前透露的信息是，寶駿將延續(xù)“親民”策略，產(chǎn)品銷售仍以二、三線城市為主導(dǎo)市場(chǎng)，像自動(dòng)擋寶駿630的底盤和GF6手自一體變速箱，都為了適合二、三、四線的路況需求而嚴(yán)格按照通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)較，同時(shí)在滿足家庭用車舒適性的基礎(chǔ)上，整車懸架也調(diào)校適中。

(編輯 蘇煥景)