從19世紀(jì)80年汽車發(fā)明到20世紀(jì)80年代，在100年的時(shí)間里世界上所有豪華車品牌都來(lái)自于歐美，不過(guò)1989年問(wèn)世的雷克薩斯豪華汽車徹底改變了這一切，那一年新銳的雷克薩斯LS轎車對(duì)北美豪華車市場(chǎng)的沖擊是震撼性的。不過(guò)這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，1993年雷克薩斯轎車家族中增加了一個(gè)成員；雷克薩斯GS，這不僅僅是一款新車型，它還有更深層次的含義……

第一代GS：完美的開(kāi)始

第一代雷克薩斯GS的外形給人留下深刻的印象，它太特別了，歐風(fēng)十足的外形飽滿圓潤(rùn)，把跑車的動(dòng)感和豪華轎車的典雅精致巧妙融合在了一起，第一次見(jiàn)到它的人甚至不會(huì)認(rèn)為這是一輛日本車。它的外形設(shè)計(jì)出自于著名的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司，因而在設(shè)計(jì)上完全突破了日本豪華轎車的傳統(tǒng)思路。

第一代雷克薩斯GS只有GS300一個(gè)車型。在歐美汽車設(shè)計(jì)理念中，外觀是內(nèi)在品質(zhì)的表現(xiàn)形式，GS300漂亮的外形下面蘊(yùn)含的是一流的性能和舒適性，動(dòng)力為一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力輸出平順的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性達(dá)到了美國(guó)同時(shí)期大排量8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。在駕駛者享受GS帶來(lái)的舒適駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，中道高保真音響還帶來(lái)同級(jí)車型中標(biāo)桿的聽(tīng)覺(jué)享受。

除了一流的性能，一流的產(chǎn)品可靠性對(duì)于雷克薩斯GS更是必不可少。第一代GS被安排在豐田田原工廠生產(chǎn)，這是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的汽車制造廠，高度自動(dòng)化是這個(gè)工廠的一大特色。比如，GS整個(gè)車身4200多個(gè)焊點(diǎn)中只有8個(gè)是手工焊接，其余都是自動(dòng)化機(jī)器人完成的，其結(jié)果是大幅度降低了積累裝配誤差，造就了GS超一流的產(chǎn)品制造質(zhì)量。

平穩(wěn)、舒適、快速和可靠，這就是第一代雷克薩斯GS給人的印象……它很快征服了北美和亞洲市場(chǎng)。

第二代GS：更快更高更強(qiáng)

1997年2月的美國(guó)芝加哥國(guó)際車展上， 雷克薩斯展出了HPS高性能轎車概念車，從而拉開(kāi)了第二代雷克薩斯GS上市的序幕。富有沖擊感的外觀預(yù)示這代車型在運(yùn)動(dòng)性上要更上一個(gè)臺(tái)階。事實(shí)確實(shí)如此，除了裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GS300外，還增加了GS400和GS430車型，它們裝備了動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，GS430從靜止加速至100公里/小時(shí)的時(shí)間只有5.8秒，因而成為當(dāng)時(shí)世界上加速性能最好的批量生產(chǎn)型豪華轎車，Car and Drive雜志為它送上贊歌“只需5.8秒，你就能被它征服”。

這一代雷克薩斯GS轎車在細(xì)節(jié)上更加精致，車艙設(shè)計(jì)體現(xiàn)了細(xì)膩、清爽的日式豪華理念，高科技的發(fā)光儀表板給駕駛者帶來(lái)夢(mèng)幻般的視覺(jué)效果，彰顯了雷克薩斯高技術(shù)帶來(lái)的豪華體驗(yàn)。從這一代GS車型開(kāi)始，在專業(yè)音響制造領(lǐng)域富有崇高榮譽(yù)的Mark Levinson成為GS的御用音響。

第二代GS上市第一年就取得了極大的成功，僅北美就銷售了3萬(wàn)多輛。在取得商業(yè)性的成功外，它更為雷克薩斯獲得了很高的榮譽(yù)，1998年獲得北美最具權(quán)威的Motor Trend雜志“年度進(jìn)口車”稱號(hào)，1999年和2000年間獲得Car and Driver雜志的“十佳車”稱號(hào)。

第三代GS：超越時(shí)代

2003年雷克薩斯推出了LF-S概念車，LF-S的意思是“未來(lái)之車”，它預(yù)示第三代GS將是一款在設(shè)計(jì)、技術(shù)和概念全面提升的豪華轎車。因此，在2004年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，首次亮相的第三代GS預(yù)生產(chǎn)車型引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

第三代GS首次將雷克薩斯L-finesse的理念全面應(yīng)用到了設(shè)計(jì)當(dāng)中，車身設(shè)計(jì)比上一代車型更為硬朗，風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27。在技術(shù)上的進(jìn)步幅度之大更是超越了屬于它的時(shí)代，車上裝備了VGRS可變轉(zhuǎn)向比EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、D4燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)懸掛控制系統(tǒng)和VDIM車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)等世界領(lǐng)先的技術(shù)配置，它們不僅提升車輛駕乘的品質(zhì)和安全性，更引領(lǐng)了高檔轎車技術(shù)發(fā)展的方向。此外，這代車型中增加了GS450h混合動(dòng)力車型，這是世界上這個(gè)級(jí)別豪華車型中的第一輛節(jié)能環(huán)保車型，它開(kāi)啟了綠色豪華新概念。

在第三代GS問(wèn)世時(shí)候，雷克薩斯依然是一個(gè)相當(dāng)年輕的豪華品牌，不過(guò)它的發(fā)展速度是驚人的。如果說(shuō)前兩代GS是在創(chuàng)品牌、打基礎(chǔ)和完善產(chǎn)品內(nèi)涵的時(shí)代，第三代GS則完成了發(fā)展中的從量變到質(zhì)變這一過(guò)程，很多方面它成為了世界豪華轎車技術(shù)發(fā)展的航燈。

第四代；展望未來(lái)

第三代GS上市至今已經(jīng)過(guò)去了7年，雷克薩斯GS的革新進(jìn)步的步伐一刻都沒(méi)有放慢。2011年3月舉行的美國(guó)紐約國(guó)際車展上雷克薩斯向公眾展示了高科技概念車家族的中的新成員——LF-Gh混合動(dòng)力概念車，在某種程度上是向人們做出了第四代雷克薩斯GS產(chǎn)品內(nèi)涵的展示，一個(gè)更動(dòng)感更環(huán)保的GS豪華駕乘體驗(yàn)更值得期待。

綜觀整個(gè)雷克薩斯GS車系發(fā)展歷程，無(wú)論是第一代還是即將上市的第四代車型，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴中人們感受到的不僅僅是代表世界頂尖水平的雷克薩斯先進(jìn)汽車科技、匠心獨(dú)具的美感外觀設(shè)計(jì)和一絲不茍的精湛制造工藝，還有雷克薩斯在豪華轎車整體設(shè)計(jì)理念進(jìn)行的突破和創(chuàng)新。對(duì)于追求生活品位且駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人來(lái)說(shuō)，這樣一輛集精華于一身的高性能轎車所具有的魅力是無(wú)法抗拒的。

(編輯 趙銳)