【網(wǎng)上車(chē)市廣州站 原創(chuàng)】近10年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，全球大品牌悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)，而且大部分實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但是國(guó)外品牌的車(chē)型技術(shù)畢竟掌握在外人手里，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展必須要發(fā)展自己的品牌，在一汽和東風(fēng)等國(guó)字號(hào)汽車(chē)集團(tuán)里，純自主品牌發(fā)展相當(dāng)滯后，令國(guó)人唏噓不已，不過(guò)自主品牌的發(fā)展并沒(méi)有落下腳步，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等非央企承擔(dān)起了自主品牌發(fā)展的大旗，他們一步一個(gè)腳印，乘著中國(guó)改革的春風(fēng)，迎來(lái)了屬于自己的一片天地。

最近比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安推出了自己的最具實(shí)力的車(chē)型，如比亞迪G6、帝豪EC7、長(zhǎng)城滕翼 C50和長(zhǎng)安逸動(dòng)都是具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，這些車(chē)型甚至在某些環(huán)節(jié)比一些合資品牌還要出色，以后國(guó)人買(mǎi)車(chē)選擇的機(jī)會(huì)更多了。

 從四款車(chē)來(lái)看，比亞迪G6明顯比其余三款車(chē)要大一圈，它其實(shí)是一款B級(jí)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.8米，軸距2.75米，標(biāo)準(zhǔn)的一款B級(jí)別轎車(chē)，而其余三款車(chē)性則算是A級(jí)或是A+級(jí)別車(chē)型。作為家用四款車(chē)都能勝任，乘坐空間上自然比亞迪G6占一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在行李箱容積上它的容積卻最小，僅465升，是四款車(chē)中最小的，而且后排座椅還不能放平，所以在儲(chǔ)物空間上有所打折。

比亞迪G6的設(shè)計(jì)比它要替換的產(chǎn)品F6要出色的多，新車(chē)看起來(lái)更加緊湊一些而且模仿痕跡也很難看到。比亞迪G6在做工精細(xì)度上的升級(jí)最為明顯，全車(chē)無(wú)論是外觀的鈑金還是內(nèi)飾的模具都非常精細(xì)，接縫非常整齊，一改過(guò)去粗糙的現(xiàn)象。

帝豪EC7是目前四款車(chē)之中群眾口碑最好的車(chē)型，主要是因?yàn)檫@是吉利汽車(chē)花了大力氣推出的高端產(chǎn)品，一切都以高標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，所以車(chē)型一經(jīng)推出就受到了消費(fèi)者的熱捧，現(xiàn)在很多自主品牌推出的A級(jí)車(chē)都是沖著帝豪EC7去的。

騰翼C50是繼騰翼C30之后推出的一款三廂轎車(chē)，騰翼C30可以說(shuō)非常成功，銷(xiāo)量不錯(cuò)，為了讓推出的騰翼C50不至于重疊而換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。外形上騰翼C50比C30更討人喜歡，所以現(xiàn)在的關(guān)注度也是居高不下。

逸動(dòng)是新的一款車(chē)型，我覺(jué)得這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)比上面三款車(chē)都要出色，不僅細(xì)節(jié)之處獨(dú)到，且車(chē)身比例非常協(xié)調(diào)，逸動(dòng)由設(shè)計(jì)師Carminati Stefano主刀，看來(lái)它對(duì)中國(guó)人的審美還是非常清楚，設(shè)計(jì)了一款一眼就讓人驚艷的車(chē)型，如果在其它方面也非常出色，那么這款車(chē)絕對(duì)大賣(mài)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)有優(yōu)勢(shì)

除了帝豪搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余三款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量均很接近，但是比亞迪G6和騰翼C50搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量小但是輸出數(shù)據(jù)自然比較大，這也是比亞迪G6和騰翼C50受人關(guān)注的主要原因之一。

比亞迪G6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)時(shí)四款車(chē)最突出的，113/5200kw/rpm的最大功率和240/1750-3500N.m/rpm最大扭矩可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀，匹配6擋手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱讓這款車(chē)在技術(shù)上與合資品牌看起，至于它的實(shí)際表現(xiàn)則還要看工程師真正的功力如何。

帝豪EC7是四款車(chē)中唯一一款搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，由于排量上的優(yōu)勢(shì)，所以在東西輸出上也比較可觀，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)讓消費(fèi)者更加值得信賴(lài)。

長(zhǎng)城騰翼C50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是自主研發(fā)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次搭載在長(zhǎng)城的車(chē)型上，動(dòng)力輸出不如比亞迪的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)依然超過(guò)了帝豪的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓還是為動(dòng)力的增加帶來(lái)了積極的效果。

逸動(dòng)搭載1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是自主品牌A級(jí)車(chē)種最常規(guī)的作法，由于排量小且不帶渦輪增壓，所以整體的動(dòng)力數(shù)據(jù)是四款車(chē)最小的，不過(guò)總體上的數(shù)據(jù)并不比帝豪EC7低很多，一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的數(shù)據(jù)也是非常正常的表現(xiàn)，而且在成熟度上這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該更讓人放心。