一部國產(chǎn)中高級(jí)轎車到底需要哪些配備才能吸引眾人的目光，是氣派豪華的外觀造型，還是舒適奢華的內(nèi)裝質(zhì)感，結(jié)合上述兩大優(yōu)勢(shì)外，最重要的還要有有口皆碑的歷史沉淀。第一代日產(chǎn)公爵誕生于上世紀(jì)60年，如今40年過去了，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟公爵到底有何本領(lǐng)單挑國產(chǎn)德系中高級(jí)車中熱銷的新帕薩特？我們將為您從這兩款車的外型、內(nèi)裝、配備、乘坐舒適性跟操控性能等方面一一做個(gè)對(duì)比剖析。

外觀造型

新天籟公爵：最為氣派穩(wěn)重

新天籟公爵在外觀造型方面的設(shè)計(jì)在同級(jí)車中無疑最為符合高級(jí)行政轎車的基調(diào)，其車頭大型的鍍鉻進(jìn)氣格柵，厚實(shí)的車身線條，也是國產(chǎn)中高級(jí)行政轎車慣用的指標(biāo)造型。由車頭望去，整車展現(xiàn)符合當(dāng)今潮流的大V字形線條，刻意突出新天籟公爵的搶眼風(fēng)格，而這股氣息在神采飛揚(yáng)的鷹眼頭燈襯托下，漂亮地順著引擎蓋兩端向后延伸而去，由低伸的A柱與車側(cè)腰線一分為二，在C柱再次會(huì)合后，沿著雙側(cè)立體尾燈匯集凝聚。與車身動(dòng)感外型相輔相成的，還有新天籟公爵足下的17吋九幅不對(duì)稱造型鋁圈，讓整車風(fēng)格進(jìn)一步展露出中高級(jí)轎車少有的率性風(fēng)格。

新帕薩特：大氣動(dòng)感

全新一代帕薩特水平橫拉式進(jìn)氣格柵帶給我們耳目一新的感受，高亮黑設(shè)計(jì)的寬大上格柵與兩個(gè)熏黑前大燈融為一體，呈現(xiàn)出全新的風(fēng)貌。新設(shè)計(jì)的車頭以“雙飛翼”造型頭燈與LED日間行車燈為重點(diǎn)，同時(shí)水箱罩兩側(cè)的折線穿過引擎蓋延伸至A柱。新帕薩特新設(shè)計(jì)的LED尾燈組讓人聯(lián)想到也才剛剛發(fā)表不久的大眾旗艦輝騰，同樣采用了多層次結(jié)構(gòu)，除了加強(qiáng)了尾部的視覺張力之外，夜間點(diǎn)亮車燈后，層次分明的小燈與剎車燈著實(shí)頗為華麗。

內(nèi)裝鋪陳

新天籟公爵：同級(jí)最先進(jìn)人機(jī)交互系統(tǒng)

這一代新天籟公爵在內(nèi)裝方面的最大變化就在于皮革用料以及內(nèi)裝色彩搭配方面的改變，通過采用淺灰色系的皮革，使得乘坐舒適隨著材質(zhì)變得較為柔軟，乘坐舒適性也隨之增進(jìn)不少，另外，同級(jí)車中最大的全景式天窗，也是天籟戰(zhàn)勝對(duì)手的強(qiáng)大賣點(diǎn)之一。從空間方面來說，新天籟公爵確實(shí)也無可挑剔，該車通過Multi-Layer仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)的新座椅，采用了與眾不同的3層構(gòu)造，座椅邊角運(yùn)用雙鑲邊設(shè)計(jì)，每一處針腳都均勻細(xì)致，不但看起來豪華，而且實(shí)際坐上去椅面的包裹感和柔軟性都不錯(cuò)。另外，新天籟公爵一大亮點(diǎn)便是搭配了類似豐田G-BOOK、通用OnStar的“Carwings智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。特別的是，這套系統(tǒng)還有一個(gè)領(lǐng)先同級(jí)車的實(shí)時(shí)路況信息顯示功能，該功能的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)來自交通管理局（需當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)支持），每5分鐘刷新一次，因此在駕駛過程中，假如碰到原定行駛道路呈現(xiàn)擁堵路況，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)改動(dòng)路線，以求最快引導(dǎo)車輛達(dá)到目的地。

新帕薩特：自動(dòng)泊車系統(tǒng)搶眼

新帕薩特借著換上大眾新家族的方向盤、中控臺(tái)面板、儀表板與細(xì)部的鍍鉻裝飾零件，整體質(zhì)感比上一代國產(chǎn)帕薩特新領(lǐng)馭進(jìn)步不少，而中控臺(tái)上方的指針式時(shí)鐘則是新車上另一個(gè)頗為搶眼的配備。關(guān)于乘坐舒適性方面，新帕薩特新加入的意大利Alcantara座椅為乘坐舒適性提升不少，新車2803mm的軸距保持不變，也使得原本帕薩特在后排腿部空間優(yōu)勢(shì)延續(xù)到新車上。同時(shí)，全新一代帕薩特雖然追加了大量的電子配備，豪華配置方面，新帕薩特?fù)砀S富的多媒體語音娛樂系統(tǒng)，并配備內(nèi)置的30G硬盤跟6.5英寸高清觸摸屏，附帶觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并且所有操作都可通過輕觸屏或語音命令完成，同時(shí)配備了SD卡槽以及Aux-in音頻接口；為了打造后排買家的公商務(wù)座艙，全新一代帕薩特還為后排乘客提供了獨(dú)立出風(fēng)口的恒溫空調(diào)、座椅電加熱、220V車載電源跟車廂氣氛照明。在領(lǐng)先的智能科技上，新帕薩特配備的雙氙氣大燈帶有AFS動(dòng)態(tài)輔助照明系統(tǒng)，另外，還配備有電子手剎、Auto Hold自動(dòng)駐車功能跟大眾最新的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力輸出

新天籟公爵：搭配世界十佳的VQ引擎
 
新天籟公爵采用一具排量2.5升的VQ25DE V6引擎，最大輸出功率136kw/6000rpm   最大扭矩232Nm/4400rpm，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，可以說，在自然吸氣領(lǐng)域，VQ系列引擎依然是全世界最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這具全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了覆蓋陶瓷材料的活塞及真圓孔缸體加工技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力比上一代降低了40%，同時(shí)油耗也有所下降。實(shí)際駕駛中，在V型六缸結(jié)構(gòu)的作動(dòng)下，這具2.5升的VQ25DE V6引擎動(dòng)力輸出曲線已相當(dāng)平順，整體精致度相當(dāng)不錯(cuò)。另外，好的變速箱設(shè)定，也可以讓平凡的動(dòng)力開起來也很有沖勁，新天籟公爵搭配一具先進(jìn)的CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，動(dòng)力銜接連貫飽滿當(dāng)然不必多說，加速過程順暢也是其最大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)這具CVT變速箱也具備低油耗的賣點(diǎn)。在一段盤山公路上試駕，天籟在中、高轉(zhuǎn)速的性能表現(xiàn)比起其它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可說相當(dāng)優(yōu)秀，油門繼續(xù)踩深不松開，隨著轉(zhuǎn)速的上升，推背感也趨于緩和，讓試車組領(lǐng)略到這具無級(jí)變速箱溫順的個(gè)性。

新帕薩特：創(chuàng)新使用DSG變速箱

新帕薩特主力車型搭載了一具跟奧迪A4L同型號(hào)的2.0升渦輪增壓引擎，這款融合了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)的四缸引擎，最大輸出功率147kW/5100-6000rpm、最大輸出扭矩280Nm/1700-5000rpm，變速系統(tǒng)則采用6速的雙離合DSG變速箱。新車低轉(zhuǎn)大扭矩的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，絲毫不會(huì)讓人覺得這部車為了環(huán)保與油耗犧牲了任何一點(diǎn)性能表現(xiàn)。把變速箱切換到“S”擋的運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出明顯提前，這部新車在運(yùn)動(dòng)模式下明顯能感受到變速箱換擋時(shí)機(jī)的轉(zhuǎn)變，同樣的油門深度，行車電腦會(huì)以降擋換取轉(zhuǎn)速的拉高，維持充沛的高扭力輸出，因此只要大腳踩下油門，新車轉(zhuǎn)速立刻向上攀升，即使轉(zhuǎn)速超過5000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以在油門的收放間保持有敏銳的反應(yīng)，這也正是大眾TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎向來為人稱道的輸出特性。

底盤懸掛

新天籟公爵：最“行政化”的舒適

新天籟公爵的底盤系統(tǒng)配備獨(dú)立的麥弗遜式前懸掛采用大型井字型支撐鋼架，橫向強(qiáng)度大大增加，從而降低了車輛的左右晃動(dòng)，避震彈簧采用脈沖式阻尼回彈彈簧，將減震效果提升了20%以上；而全新多連桿后懸掛采用輕量鋁合金材質(zhì)，有利于崎嶇路面的上下震動(dòng)降低。在測(cè)試體驗(yàn)中，我們一致認(rèn)為新天籟經(jīng)過強(qiáng)化的懸掛系統(tǒng)還是照顧后座乘客多一些，實(shí)際乘坐上感受到的仍是我們所習(xí)慣的傳統(tǒng)行政轎車的舒適水平。天籟的底盤設(shè)定相當(dāng)不俗，避震器阻尼設(shè)定卻為了舒適性而將阻尼調(diào)得相對(duì)軟調(diào)，配上沉重車身所帶來的龐大移動(dòng)慣性，在直線上，穩(wěn)定的行駛感可能會(huì)讓人不由自主的加重油門，高速巡航時(shí)確實(shí)相當(dāng)穩(wěn)定。在操控層面，新天籟公爵靈活的轉(zhuǎn)向感以及穩(wěn)定的直進(jìn)性，都是值得贊賞的部份，尺寸適中的車身讓駕駛者可以輕易的掌握車身動(dòng)線，雖然不能像兩廂掀背車一般可以見彎殺彎，但是卻有著同級(jí)車中不錯(cuò)的駕駛樂趣。

新帕薩特：濃厚的德系操控風(fēng)格

新帕薩特的底盤采用AAC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式懸掛系統(tǒng)。前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，獨(dú)特的S形偏心彈簧可減少減震器側(cè)向受力，提升轉(zhuǎn)彎的側(cè)向支撐；后懸掛采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)橫縱兩向支撐，配合更寬輪距，提供給駕駛者更加靈巧的操控感及車身動(dòng)態(tài)平穩(wěn)感。實(shí)際試駕過程中，全新一代帕薩特的車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)依舊維持大眾一貫的沉穩(wěn)反應(yīng)，在經(jīng)過鋪裝路面時(shí)，新車抑制路面震動(dòng)的能力比上一代車款顯得更高明些。同時(shí)新車在輪拱與底盤等部位，也強(qiáng)化了隔音效果，讓車廂內(nèi)部在行駛過程中變得比過去更加寧靜舒適。

結(jié)語

通過實(shí)際對(duì)比試駕我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)要在新天籟公爵跟新帕薩特當(dāng)中做出抉擇并不容易，尤其是這兩部車在各方面的表現(xiàn)幾乎勢(shì)均力敵，在各項(xiàng)比試當(dāng)中互有往來不分勝負(fù)。新帕薩特試過車之后給人一種全面進(jìn)化后的成熟風(fēng)范；而新天籟公爵的突出優(yōu)勢(shì)更加明顯，除了具備日系高級(jí)行政車氣派的外觀造型、質(zhì)感細(xì)膩的做工用料之外，世界十佳、VQ引擎的靜謐表現(xiàn)，或是40年來有口皆碑的歷史沉淀，也是對(duì)手所學(xué)不來的。

(編輯 盧薇)