2012-04-13 15:46 來源:網上車市 編輯:趙嵐
【網上車市沈陽站訊】梁朝偉“休閑生活體”突然爆紅,成為今年第一個網絡流行文體。雖然這條源自微博的消息、揭秘的香港影帝瀟灑休閑方式也禁不住仔細推敲,但并不妨礙網友以此為基礎,充分發(fā)揮想象力創(chuàng)作出各種版本,在網絡上大面積流傳。
與梁朝偉“休閑生活體”同時躥紅的,還有他代言的一款國內中高級轎車市場上的全新車型——雪佛蘭邁銳寶。但是,和略帶虛幻、夢想色彩的“休閑生活體”不同,雪佛蘭邁銳寶則是一款真是存在的現代化工業(yè)產品。不過,兩者之間其實也有一些相通之處,即它們都需要慢慢品味。
近日,在上海通用汽車組織的一次雪佛蘭邁銳寶體驗活動中,仰視被升降機抬起的邁銳寶,讓人見識到它的與眾不同,而其中很多細節(jié)值得品味,尤其是鋁合金材料“畫龍點睛”般的運用。
鋁合金車身件:構筑黃金前后配重比
以往,成本高昂的鋁合金車身構件都為豪華車獨有,但如今中高級車也開始越來越多地使用這種能夠有效降低車身重量的超高強度材料。雖然不能像品牌溢價能力超強的豪華車那樣大面積使用,但恰如其分地運用,更能起到畫龍點睛的作用。邁銳寶便是一例。
邁銳寶73%的車身結構件依然采用的是高強度和超高強度鋼材,其中,最高屈服強度達1250MPa的超高強度鋼材更是車身剛性的有力保證。但出于增加駕駛樂趣和彎道中操控極限的目的,總部設在德國呂塞海姆的通用汽車歐洲研發(fā)中心和總部在上海的泛亞汽車技術中心,在調教邁銳寶底盤的過程中,為了使前驅車盡可能達到完美的前后配重比例,對距離車身重心最遠處的前、后保險杠材質進行了優(yōu)化。鋁合金材質的引入,在保證邁銳寶擁有同等碰撞安全的前提下,使車頭和車尾的重量下降20%。
與此同時,為了進一步降低車頭的重量,邁銳寶的前引擎蓋也使用了鋁合金材質,僅此一項就比鋼板減重45%,從而使邁銳寶的前后配重比達到51比49。對于一款前驅車來說,這是一個難能可貴的比例,它帶來的直接效果,就是邁銳寶的操控性大大提升,并擁有了更加優(yōu)異的彎中性能及制動分配效果。
鋁合金底盤件:操控舒適覓平衡
除了前后保險杠和引擎蓋,邁銳寶身上還有一些鋁合金材料部件是只有鉆到車底才能發(fā)現的。
邁銳寶的前懸采用的是麥弗遜獨立結構,雖然這是一種較為常見的懸掛結構,但不常見的是,邁銳寶的前懸掛使用了大量輕量化材質。在鋁合金轉向節(jié)和下控制臂、中空前穩(wěn)定桿、輕量化高分子減震材料等的共同作用下,邁銳寶的前懸整體質量下降18%,從而以更輕的重量實現更大的安全等級,也為提升車輛動態(tài)操控靈敏性貢獻良多。
邁銳寶的后副車架運用了液壓成型工藝,與車身四點式相連,擁有良好的剛度和濾震性能。而四連桿式后獨立懸掛經過精心設計,最粗壯的下擺臂同樣采用鋁合金結構,在減輕20%重量的同時,為實現更好的空氣動力學效果,下擺臂的造型也進行了特別優(yōu)化,保證車輛底部氣流通過性更順暢,從而使車輛行駛中獲得更好的后部下壓力。
此外,追求領先同級車駕駛感受的邁銳寶,運用了以往常見于豪華車的“全框式”前副車架。這種閉合形副車架結構猶如給底盤增加了一副骨架,與傳統的“元寶梁”相比,使車輛擁有更好的結構剛性,大大提升了整車在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性,并且在日常使用中給予駕駛者厚重、沉穩(wěn)的駕駛感受。
邁銳寶上市前后一系列的媒體試駕表明,這是一款在運動和舒適間平衡性很好的新車。在歐洲和中國工程師的通力合作下,擁有極佳操控表現的邁銳寶,在舒適性和靜音性上也創(chuàng)造了雪佛蘭品牌旗下車型的新高。
底盤震動和噪音是影響車輛乘坐舒適性的兩大主要因素。因此,邁銳寶在前懸控制臂與副車架連接處使用了鋁合金液壓襯套——同樣是以往多使用在豪華車上的連接方式。鋁合金液壓襯套不僅能為車輛提供更優(yōu)良的抑震、降噪效果,同時在每小時100至120公里車速行駛時,能夠大幅降低方向盤的抖動。與此同時,邁銳寶在前后減震器下部增加一塊MCU聚氨酯高分子隔震墊,這在同級車中非常罕見,其作用就是進一步提升底盤對震動的過濾能力……
和影帝一樣,邁銳寶也擁有一副俊朗、飄逸的外表,但不管梁朝偉“倫敦飛去飛回”是真是假,大多數人注定只能“仰視”他那瀟灑的享受生活的方式。不過,真實存在的邁銳寶卻不用仰視,擁有它并不困難,而擁有它其實也代表了一種生活方式——宜動宜靜,灑脫自然,這何嘗不是一種享受。
(編輯 趙嵐)