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豪華跨界車典范英菲尼迪EX25空間評測

2012-04-16 06:57 來源：網(wǎng)上車市作者：于鵬編輯：于鵬

都市人生活久了，自然而然對大自然充滿了向往，也促成了對SUV的喜愛。面對眾多SUV如出一轍的設(shè)計(jì)，人們對汽車的選購了開始出現(xiàn)了迷茫。但總有那么一小部分車型不會循規(guī)蹈矩，總是不按常理出牌。英菲尼迪EX系列在大家眼中也許很陌生，那么FX系列相信已經(jīng)被部分人熟知了吧。是的，EX系列算是FX系列的小一號。當(dāng)我們領(lǐng)略了FX動感的外觀設(shè)計(jì)以及不俗的動力性能之后，這款EX25是不是也能體現(xiàn)出它的特性呢？

本次試駕的是英菲尼迪EX25，屬于英菲尼迪SUV家族中最小的。2010年9月宣布正式登陸中國市場。廠商為其定位在豪華跑車型Crossover，可簡單理解為“跨界車”。源自于轎車化的SUV，在突出了公路性能的同時(shí)也具有SUV良好的通過性和安全性，同時(shí)在空間上也比普通轎車大很多。這次我們就來看看英菲尼迪EX25的空間的利用上有什么優(yōu)勢。

座椅尺寸/駕乘空間

整個(gè)中控臺采用環(huán)抱式造型設(shè)計(jì)，突出了很強(qiáng)的立體感，同時(shí)能給駕駛者和乘坐者帶來很好的舒適性。棕紅色真皮搭配楓木裝飾板，整個(gè)內(nèi)飾氛圍可以說既豪華又不失穩(wěn)重。

前排座椅采用真皮材質(zhì)包裹，符合人體工程學(xué)原理。座椅包裹性非常不錯(cuò)，做工也堪稱上乘，手感細(xì)膩。主駕駛以及副駕駛都配備了8向電動調(diào)節(jié)以及電動腰部支撐功能，座椅的可調(diào)節(jié)度能滿足大部分駕乘者的需要。為了方便不同駕駛者，在車門還配備了2組座椅記憶功能。

英菲尼迪EX25在座椅的做工上依然延續(xù)豪華性，這點(diǎn)在座椅材質(zhì)的選購以及走線都有體現(xiàn)。特別是座椅上英菲尼迪標(biāo)志刺繡看上去非常精致細(xì)膩。無論是肩部、腰部以及腿部的支撐性都不錯(cuò)，具有一定的運(yùn)動性。雖然看上去很敦實(shí)厚重，但是舒適性很好。

通過對座椅調(diào)節(jié)，無論是短途還是長途駕駛都能找到適合自己的坐姿。出色的8向座椅調(diào)節(jié)能減少駕駛者在駕駛中的疲勞感。環(huán)抱式設(shè)計(jì)的駕駛艙，可以很方便的觀察到儀表盤的數(shù)據(jù)顯示以及對中控臺各種設(shè)備的操作。

通過測量可以看到座椅座墊距離車頂?shù)淖罡呶恢煤妥畹臀恢孟嗖?厘米，對于身高不同的人可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，達(dá)到自己需要的座椅高度，能有效的提升舒適性。

后排座椅同樣采用真皮材質(zhì)包裹，靠背設(shè)計(jì)的過于平整，經(jīng)過實(shí)際乘坐之后可以看到舒適性有所欠缺。前排座椅調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)奈恢?，身?米80的人在后排坐好之后，可以看到腿部距離前排相差3指多，頭頂距離車頂相差一拳距離，這樣的空間表現(xiàn)還算可以，能滿足大部分乘客的需要。

由于英菲尼迪EX25采用后輪驅(qū)動的形式，所以在后排座椅中間地板上會有一個(gè)傳動軸的凸出位置，不太適合成年人乘坐。

總體來說，英菲尼迪EX25的座椅空間設(shè)計(jì)上還是很出色的。經(jīng)過測量之后對比數(shù)值，在這個(gè)級別的SUV中，雖然不能算是最出色的，不過也能勝任日常大部分需要了。

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