賓悅是江淮汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域第一款產(chǎn)品，2007年正式上市。作為國(guó)產(chǎn)中級(jí)車，賓悅獲得當(dāng)時(shí)業(yè)界最高的關(guān)注。隨著國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)的變化和江淮汽車對(duì)高級(jí)轎車制造矢志不渝的追求，江淮賓悅再現(xiàn)了世界汽車歷史上又一難忘一幕，產(chǎn)品維系一個(gè)基本平臺(tái)，歷年不斷地改進(jìn)工藝，完善各項(xiàng)性能，最終玉成經(jīng)典名車。新一代的江淮賓悅源自歐洲經(jīng)典中高級(jí)車平臺(tái)，底盤具有鮮明的歐系操控風(fēng)格，讓駕馭者在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時(shí)，享受的乘坐舒適性。

完美的重力分配

新賓悅車身長(zhǎng)度4865㎜，前懸長(zhǎng)為935㎜，后懸長(zhǎng)1140，整車前后軸荷重比為54:46，前后懸長(zhǎng)的差異與整車重力分配達(dá)到完美匹配，帶來車輛轉(zhuǎn)彎變線優(yōu)異的穩(wěn)定性能和制動(dòng)分配效果。賓悅采用一體化籠式車身架構(gòu)，車身70%以上部位采用高強(qiáng)度鋼材，整車靜扭轉(zhuǎn)剛度超過15000Nm/°，彎曲剛度＞14000N/mm，超出國(guó)外平均值的15.6%。賓悅車身剛性為懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也能高效消除行駛中底盤噪音，對(duì)全車靜音工程作出了重要貢獻(xiàn)。

穩(wěn)定——三桿前前懸掛

賓悅前懸采用三連桿雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)只有在高級(jí)轎車才得以運(yùn)用，其穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)形式充分體現(xiàn)了江淮汽車在底盤領(lǐng)域的非凡功力。強(qiáng)化的螺旋彈簧避震方式運(yùn)用，在此結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上造就了優(yōu)于一般麥弗遜懸架的穩(wěn)定性能。齒輪齒條式帶液壓助力轉(zhuǎn)向，提升了車輛動(dòng)態(tài)操控靈敏性。賓悅采用了常見于豪華轎車的副車架。副車架結(jié)構(gòu)猶如底盤骨架，相比傳統(tǒng)“元寶梁”，擁有更好的結(jié)構(gòu)剛性，從而提高了車身縱向、橫向剛性及整車扭轉(zhuǎn)剛度，令極限狀態(tài)下穩(wěn)定性能大幅提升，實(shí)際中帶來厚重、沉穩(wěn)的駕駛感受。此外，賓悅對(duì)前減震器緩沖塊進(jìn)行了優(yōu)化，加長(zhǎng)式設(shè)計(jì)令懸掛保持初段柔軟、舒適的同時(shí)，擁有更好的后段支撐性能，可在保證乘坐舒適性的同時(shí)，提高對(duì)車身運(yùn)動(dòng)控制能力，抑制大幅轉(zhuǎn)向情況下車身的側(cè)傾。

舒適——四桿后懸掛

賓悅后懸掛采用同級(jí)較高規(guī)格的四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，擁有優(yōu)良的側(cè)向剛度，可減小后懸架柔度，增加操控及舒適體驗(yàn)。四連桿結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，包括兩根上控制臂和一根下控制臂，主要承受橫向側(cè)傾力，并更好的控制車輪傾角和束角，精確優(yōu)化車輛的操控性能。后懸四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)有助于最大程度隔絕來自路面的振動(dòng)，改善后排乘坐舒適性和底盤噪音隔絕效果，對(duì)舒適性同樣提供了很好的保證。賓悅后懸架橡膠襯套進(jìn)行了更改，加大了橡膠厚度，有效吸收車輪傳遞的振動(dòng)和噪音，使后排乘客擁有更加舒適性、安靜的乘車環(huán)境。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，車速在120km/h時(shí)底盤降噪件對(duì)后排噪音的抑制達(dá)3分貝左右。

(編輯 萬峻韜)