【網(wǎng)上車市深圳站訊】瑞風(fēng)十年感恩行活動(dòng)，深圳安誠(chéng)汽貿(mào)為答謝廣大客戶多年對(duì)瑞風(fēng)車的支持，特推出瑞風(fēng)Ⅱ（和暢）定制版。定制版在原有的瑞風(fēng)II高端配置上，更是功能升級(jí)、配置升級(jí)?。“苾r(jià)僅是15.98萬起。乘坐瑞風(fēng)Ⅱ的乘客在舒適的乘坐環(huán)境中，提供更好的娛樂環(huán)境。凡舊車換購(gòu)瑞風(fēng)Ⅱ定制版，更能享受高額的置換補(bǔ)貼，使您的二手車更能高于市場(chǎng)的價(jià)格。

中國(guó)智慧的“流暢造型”，經(jīng)典與現(xiàn)代的完美融合

“和”的設(shè)計(jì)理念，瑞風(fēng)II代新品和暢造型完美演繹了中國(guó)智慧的最高境界，將中國(guó)風(fēng)尚與國(guó)際潮流充分融合，展現(xiàn)出流暢的和諧之美。于傳承中創(chuàng)新的外觀，革新傳統(tǒng)商務(wù)車設(shè)計(jì)，豐富的線條變化營(yíng)造出獨(dú)具的立體感。菱形前大燈由兩銳角向前后拉伸，棱角分明，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力，同時(shí)又因曲線設(shè)計(jì)的加入顯得時(shí)尚靈動(dòng)。6輻橫條式寬大進(jìn)氣格柵增強(qiáng)了使得前臉英氣十足，凸顯了高端公商務(wù)氣質(zhì)。相比瑞風(fēng)一代車型的前引擎板更加平緩，與寬大的前風(fēng)擋玻璃配合，構(gòu)成了極佳的可視角度。

車身兩側(cè)采用了低位腰線和前低后高的輪眉設(shè)計(jì)，與車窗的整體走向一致，使車身側(cè)面呈現(xiàn)出向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，在周邊曲線的映襯下，車身動(dòng)感十足。中門采用滑動(dòng)式雙開門設(shè)計(jì)，引領(lǐng)高端公商務(wù)潮流。在內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而典雅。整車采用灰色內(nèi)飾，搭配仿桃木裝飾，經(jīng)典而時(shí)尚。多層次的儀表臺(tái)，使整體凸顯立體感，冷光源組合儀表，科技感的體現(xiàn)。優(yōu)異的造型設(shè)計(jì)使得和暢風(fēng)阻系數(shù)僅為0.356，領(lǐng)先同類車型。

超越同級(jí)的“寬暢空間”，移動(dòng)辦公廳的無拘體驗(yàn)

和暢在外形尺寸和內(nèi)部空間上都有了全面的突破，5100*1840*1970mm的外形尺寸完全可以與任何高端MPV車型媲美，尤其車身寬度為同級(jí)車之最。3080mm的軸距則凸顯了其超乎想象的內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)。在前中后三排的頭部空間方面，瑞風(fēng)和暢均超越競(jìng)品成為高端MPV“空間王”。雙側(cè)超大中滑門設(shè)計(jì)，中滑門門洞高度在瑞風(fēng)一代車型的基礎(chǔ)上增大60-80mm，開啟寬度分別可達(dá)800 mm，尾門開啟高度則達(dá)1900mm，進(jìn)一步提升了中后排乘員進(jìn)出的方便性。乘員、儲(chǔ)物以及座椅組合方面留足空間，各項(xiàng)指標(biāo)均全面領(lǐng)先對(duì)手。

和暢的座椅設(shè)置為前后三排。駕駛員的座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置四向座椅頭枕；副駕駛員座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，配備有四向座椅頭枕；第二排座椅可前后調(diào)節(jié)與360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，配置有四向座椅頭枕；第三排座椅為折疊式，配置兩向加大頭枕。且后兩排座椅都采用1+1形式，每個(gè)座椅兩側(cè)都提供了扶手，為乘客提供了足夠充裕的空間。

渦輪增壓的“酣暢動(dòng)力”，突破前行的澎湃力量

和暢搭載了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0TCI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，峰值扭力達(dá)270N•M，最大功率130KW，相比同排量傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩提升47.1%，功率提升44.4%，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到65KW/L，并一舉進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)先水平行列，燃油經(jīng)濟(jì)性相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)低10%。帶有油氣分離器的呼吸系統(tǒng)的采用，使呼吸系統(tǒng)的機(jī)油流失量小于2g/h；配合6MT及5AT變速箱，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出性能在同級(jí)別中更加出類拔萃。1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新電控高壓共軌系統(tǒng),軌壓1600ba，同步應(yīng)用silent chain (無聲鏈系統(tǒng))、SCV（可變進(jìn)氣渦流）、SOHC16V（頂置凸輪軸十六氣門）、VNT（可變噴嘴/截面增壓器）、電控水冷EGR、POC（顆粒氧化器）/等前沿技術(shù)，升扭矩達(dá)到150N.m，滿足國(guó)IV排放，具有歐V潛力，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

高人一檔的“順暢操控”，動(dòng)靜從容的格局掌控

眾所周知，近十年來絕大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)乘用車手動(dòng)版本采用的都是五速變速箱。如今，搭載六速手動(dòng)變速箱的汽車產(chǎn)品逐漸增多，但也主要以轎車為主。六速手動(dòng)變速箱最初多用于追求極致運(yùn)動(dòng)性能的跑車，北美最熱門的跑車論壇名稱就叫“六速”。與普通的五速變速箱相比，六速手動(dòng)變速箱的科技含量更高，擁有更加優(yōu)化的齒輪比和結(jié)構(gòu)，在不同行駛狀態(tài)下的檔位切換更加靈敏和流暢，無論在交通擁擠的都市、高速行駛的公路還是復(fù)雜的野外路況，都能讓消費(fèi)者游刃有余地體驗(yàn)駕駛樂趣。

目前市場(chǎng)主流MPV手動(dòng)版車型還是普遍搭載普通的五速手動(dòng)變速箱。和暢搭載六速手動(dòng)變速箱，源自德國(guó)GETRAG變速器技術(shù)，傳動(dòng)比范圍達(dá)到6.9，傳動(dòng)效率高達(dá)97％；各檔位均采用二錐/三錐同步器，優(yōu)化選換擋控制過程，使得起步更平穩(wěn)，選換擋更為順暢，無論在動(dòng)力輸出還是操控平順性上，都技高一檔，同時(shí)有極低的噪聲、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)及1.9CTI發(fā)動(dòng)機(jī)，與六速手動(dòng)變速箱組合，全面滿足高端公商務(wù)MPV對(duì)加速平順性和乘座舒適性的需求。

全面呵護(hù)的“舒暢體驗(yàn)”，營(yíng)造全方位安全與舒適

作為高端商務(wù)MPV，瑞風(fēng)和暢在安全設(shè)計(jì)上考慮周到，整車C-NCAP達(dá)五星，滿足GB11511,ECE R94,FMVSS 208法規(guī)要求。廣泛采用高強(qiáng)度鋼板、激光拼焊板，提高整車強(qiáng)度及安全性，降低整車重量；車體鉸接點(diǎn)高強(qiáng)度板應(yīng)用超過40%，一般車型低于20%。前橫梁增加碰撞吸能盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大大提高了壓潰能量的吸收，前縱梁高強(qiáng)鋼材料進(jìn)一步保證了整車前碰時(shí)的安全性。管柱潰縮吸能裝置確保對(duì)乘員的傷害降至最低。雙回路液壓系統(tǒng)、9″+10″雙膜片真空助力器、四輪通風(fēng)盤式制動(dòng)器等裝備確保安全無憂。外后視鏡鏡面采用親水玻璃并帶電加熱功能，雨水在鏡面上可以迅速鋪開，經(jīng)電加熱后確保鏡面雨水的最快去除。

除車門側(cè)防撞桿、安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向管柱、車門未關(guān)報(bào)警提示、車身防盜系統(tǒng)以外，預(yù)緊式安全帶和兒童保護(hù)車內(nèi)中控鎖更是瑞風(fēng)的一大亮點(diǎn)。預(yù)緊式安全帶也稱預(yù)縮式安全帶。其特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1秒左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力。兒童保護(hù)車內(nèi)中控鎖的配置更是解決了帶兒童的家長(zhǎng)的后顧之憂，可謂考慮的細(xì)致入微。

作為“MPV制造專家”十年積淀的最新成果，瑞風(fēng)Ⅱ代新品和暢是江淮乘用車的當(dāng)家品牌瑞風(fēng)從量變到質(zhì)變的一次跨越，為瑞風(fēng)繼續(xù)全面領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)輸入了動(dòng)力，為自主品牌在高端MPV市場(chǎng)的率先突圍奠定了基礎(chǔ)?！揪W(wǎng)上車市深圳站】

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