【網(wǎng)上車市嘉興站】2012年4月11日，奇瑞A3、瑞麒G3，CVT自動擋車型正式上市，兩款車型均搭載了奇瑞汽車自主研發(fā)的手自一體CVT變速器，具體車價請參考以下表格：

奇瑞A3車型信息：

奇瑞A3 CVT版車型

奇瑞A3 CVT變速器

奇瑞A3 CVT版增加米白色內(nèi)飾

此次上市的奇瑞CVT版車型，在外觀方面并沒有任何改變，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車身尺寸。奇瑞A3長寬高分別為：4352/1794/1464（mm）、軸距為：2550（mm），發(fā)動機最大率93kw/6150rpm、最大扭矩160nm/3900rpm。在內(nèi)飾方面，奇瑞CVT版采用了全新的米白內(nèi)飾，以進一步豐富產(chǎn)品線。

瑞麒G3車型信息：

瑞麒G3 CVT版車型除更換變速器外，與現(xiàn)款車型同樣沒有任何變化。瑞麒G3首次亮相于2010年的北京車展，車型定位于奇瑞A3和瑞麒G5之間，瑞麒G3繼承了瑞麒車系原有的家族特色，在車身造型、內(nèi)飾設計等方面都與G5、G6有較高的相似度。瑞麒G3的內(nèi)飾采用上深下淺搭配，是目前流行的居家風格。

瑞麒G3 CVT版車型

瑞麒G3 CVT變速器

在動力方面，瑞麒G3采用1.6升DVVT發(fā)動機，最大功率93kw/6150rpm、最大扭矩160nm/3900rpm，瑞麒G3搭載的CVT變速器是奇瑞第二代CVT技術(shù)，在第一代基礎(chǔ)上更改液力變矩器等5個差異件，在燃油經(jīng)濟與平順性上均有所進步。

奇瑞CVT變速器研發(fā)歷史：

2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機公司”，主攻變速箱研發(fā)項目(包含MT/AT/CVT)。從澳大利亞DSI公司(全球知名汽車變速箱制造公司)回國的朱新潮工程師擔任奇瑞精機公司總經(jīng)理，并成為奇瑞自主CVT無級變速箱項目的領(lǐng)軍人物。2004年，奇瑞的自主CVT無級變速箱項目正式立項，歷經(jīng)8年研發(fā)周期，2010年，奇瑞公司投資8億人民幣，從德國引進專業(yè)的CVT變速箱生產(chǎn)線，并完成安裝調(diào)試，奇瑞自主研發(fā)的CVT無級變速箱正式下線。

奇瑞A3CVT變速器在核心部件推式鋼帶的選擇上，采用德國博世公司最新推出的第七代產(chǎn)品，相比上一代產(chǎn)品，第七代推式鋼帶使用了最新的高強度馬氏體鋼，疲勞強度提升了20%以上，使得鋼帶的強度、壽命、整體尺寸、重量、產(chǎn)品適應范圍等方面都有明顯提升，在變速器最核心的扭矩容量及傳動效率、節(jié)能等方面也有提升。

正常行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下

兩車變速器均帶有手動與雪地模式

在簡單體驗過程中，兩款搭載CVT變速器的車型在走走停停的城市路況，換擋過程始終表現(xiàn)的很平順，而且奇瑞A3與瑞麒G3的CVT變速器均可模擬7個擋位。正常行駛時，即使油門到底，也始終感覺車子軟綿綿的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下，有著較好的節(jié)油性。

當轉(zhuǎn)速達到4500轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機的噪音開始明顯上升，此時油門響應也變得更為積極，不過也很難感受加速所帶來的推背感，這也可以說是CVT變速器的通病，雖然少了些駕駛樂趣，但卻更大程度上獲得了舒適性。

在早期搭載CVT的車型中，我們總是擔心變速器的使用壽命，而奇瑞兩款車型所搭載的變速器，據(jù)廠家介紹，使用壽命可以遠遠超過整車壽命，因此后期維護費用基本可以忽略。另外，在燃油經(jīng)濟性方面，工信部綜合油耗為7.5L/100km，單從數(shù)據(jù)來看具有不錯的節(jié)油性，如果后期維護費用低，那么對于在乎油耗又喜歡自動擋的朋友來說，確實是不錯的選擇。

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(編輯 劉麗娟)