【網(wǎng)上車市金華站訊】編輯從金華申孚榮威4S店了解到，有那么一幫人，他們喜歡駕駛SUV跋山涉水，不為看多美的風(fēng)景，只為追求那一路風(fēng)塵的豪邁！也許他們就在我們身邊，平時(shí)安分守己的開車上下班，卻會(huì)在節(jié)假日呼朋喚友笑傲江湖！老姚就是這樣一號人，在他們一群SUV玩家里屬于資深人士，標(biāo)準(zhǔn)的越野老饕。

初見榮威W5

“我們這一群里，比較多的SUV有大切諾基、牧馬人、豐田陸地巡洋艦等，這些都是老牌專業(yè)SUV了。有次活動(dòng)看到個(gè)新面孔，原來是去年上海汽車推出的榮威W5，看上去威武雄壯的樣子，不過對它還不甚了解。”

“一般玩越野的人都知道，SUV市場有涇渭分明的兩大陣營——其一是以CR-V為代表的城市SUV系列，其二是以JEEP牧馬人為代表的講求通過性的硬派SUV系列。以前有過CR-V和RAV4的車主也加入我們的活動(dòng)，不過幾次下來他們都望而卻步了，誰讓它們只是一般的城市SUV呢？轎車一樣的承載式車身完全無法承擔(dān)坎坷路面帶來的顛簸。據(jù)那位開榮威W5的哥們說，他的車可是非承載式車身，這樣看來要比CR-V們專業(yè)，所以我也開始關(guān)注這款車的表現(xiàn)了。”

高速路段車身穩(wěn)健

“擁有榮威W5這樣的大塊頭兒身材，要保持高速行駛時(shí)的車身姿態(tài)顯然很不容易。不過榮威W5在高速行駛中做并道動(dòng)作、緊急變換方向時(shí)，車身循跡動(dòng)作響應(yīng)快速，絲毫不拖泥帶水，方向盤的回饋路感清晰度相當(dāng)明確，另外這也和它的底盤設(shè)計(jì)有關(guān)。其前懸架采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用越野性能很好的五連桿結(jié)構(gòu)，可以給車身提供足夠的支持?？梢哉f這樣的設(shè)計(jì)讓榮威W5在越野路段上表現(xiàn)也更加出眾。后來的事實(shí)證明，其實(shí)無論是在公路上還是在非鋪裝路面上，雙叉臂前懸架都能帶來最好的行駛穩(wěn)定性。”

四驅(qū)系統(tǒng)體現(xiàn)越野精髓

“那些城市SUV的四驅(qū)其實(shí)很被我們不齒，真正的專業(yè)SUV應(yīng)該采用最直接的分時(shí)四驅(qū)。在一次駕駛榮威W5的行程中，我們先是從市區(qū)駛向郊區(qū)，在平坦的城市公路上，采用的是適合城市鋪裝道路的兩驅(qū)模式前行。榮威W5的駕控表現(xiàn)都相當(dāng)出色，轟下油門，1.8T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)立刻輸送出強(qiáng)悍有力的動(dòng)力；低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢，讓它在連續(xù)超車的情況下也能持續(xù)爆發(fā)沖刺的力量。”

“進(jìn)入山路后，我們將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)到了高速四驅(qū)（4H）。榮威W5配備的P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)，以電控旋鈕迅速切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳鶆蚍峙涞剿熊囕啞ａ槍Σ煌匦?，P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有兩種四驅(qū)模式。高速四輪驅(qū)動(dòng)(4H)，分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩(wěn)定。高動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)(4L)，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。兩驅(qū)及兩種四驅(qū)模式都是通過手動(dòng)切換來實(shí)現(xiàn)的，操作方便。”

陡坡緩降功能很貼心

“經(jīng)常玩越野的人都知道，下坡的時(shí)候尤其要提高警惕，因?yàn)樵趷毫拥穆窙r下進(jìn)行這種動(dòng)作危險(xiǎn)系數(shù)很高。如果有了陡坡緩降功能，那么無疑增加了一項(xiàng)強(qiáng)有力的保險(xiǎn)。HDC陡坡緩降也被稱為斜坡控制系統(tǒng)，這是一套用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員無需踩制動(dòng)踏板，車輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛，并且能夠逐個(gè)對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動(dòng)力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時(shí)制動(dòng)踏板只是用于被動(dòng)防止打滑。”

“榮威W5就有這樣功能，我們車隊(duì)某次從山腰下探到山腳一條路，路況高低坎坷泥濘不堪，我正坐在榮威W5的副駕駛上，開車的兄弟打開了陡坡緩降功能，這個(gè)下坡過程十分平穩(wěn)，沒有猛點(diǎn)頭猛剎車的尷尬情況出現(xiàn)。HDC控制按鈕位于中央儀表臺左側(cè)，啟動(dòng)后在時(shí)速超過50km/h后，自動(dòng)干預(yù)解除，這對于經(jīng)常玩越野的人來說的確是個(gè)很貼心的設(shè)置。”

老姚回來后特地查了榮威W5的越野數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)榮威W5擁有極高的通過性，接近角和離去角為25.4°和24.5°，最大爬坡度為35.72°，最大側(cè)翻角41.3°，最深涉水達(dá)到520mm。這些硬性指標(biāo)即使面對悍馬、路虎也都毫不遜色，泥濘濕滑小道、坑洼的沙石路面都成了小菜一碟。這都得益于榮威W5的專業(yè)越野設(shè)計(jì)、非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、雙叉臂前懸及陡坡緩降等專業(yè)配置，這讓榮威W5在城市SUV的大軍中鶴立雞群，其專業(yè)性絕對可以媲美那些硬派SUV了。

(編輯 包瑞偉)