4月12日-26日省會2012首屆奢侈品盛宴在石家莊先天下購物廣場盛大舉行，高級珠寶腕表、近萬元的奢華禮服、奢華電器產(chǎn)品眾多奢侈品品牌均協(xié)旗下最新產(chǎn)品及經(jīng)典款式嬌艷展示給省會石家莊的消費(fèi)者，同時作為歐洲經(jīng)典豪華車型代表的捷豹XJ和路虎攬勝極光也登陸本次奢侈品盛宴，為本次活動增添一抹純正歐洲的色彩。

據(jù)悉在本次名為“品鑒歐洲藝術(shù)之旅”先天下2012春夏奢侈品盛宴SVIP專享之夜的活動中，主辦方北國先天下購物中心為本地的消費(fèi)者帶來了上萬款著名奢侈品的產(chǎn)品，同時為最尊貴的SVIP客戶提供了精美的冷餐和極具歐洲文化氣質(zhì)的行為藝術(shù)表演，活動當(dāng)天氣勢磅礴的交響樂隊(duì)的演奏更為本次活動帶來歐洲魅力之風(fēng)。

路虎公司（Land Rover）以四驅(qū)車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅(qū)車駕駛體驗(yàn)。在四驅(qū)車領(lǐng)域中，路虎公司不僅擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，而且充滿了對四驅(qū)車的熱情：他是舉世公認(rèn)的權(quán)威四驅(qū)車革新者。盡管路虎在不斷改進(jìn)產(chǎn)品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價值與精益設(shè)計完美的結(jié)合。 1948年戰(zhàn)后，第一款路虎誕生于英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新車型，完美實(shí)現(xiàn)了簡單實(shí)用性與穩(wěn)定性的結(jié)合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀(jì)50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農(nóng)業(yè)的客戶，還是要求苛刻的急救服務(wù)行業(yè)，都贊嘆于路虎的完美品質(zhì)。當(dāng)時英國首相溫斯頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，定位更為時尚。在2010年12月20日的廣州車展上首發(fā)，官方中文名正式定為“極光”。攬勝極光于2011年下半年正式進(jìn)入中國市場，售價為62.8-63.8萬，分為三門版和五門版，是一款高性價比的豪華越野車

擁有悠久歷史的XJ車系，可以稱得上是捷豹轎車系列的旗艦，新捷豹XJ車系是在被福特車廠收購后于 1995 年推出改良車型，其更可靠的發(fā)動機(jī)和更優(yōu)良的素質(zhì)，融合科技與設(shè)計于一身，大大提升了捷豹的品牌形象，在做了大量技術(shù)革新后2004年的全新XJ系列展現(xiàn)在了人們眼前。

乍一看新款捷豹XJ還是有些像老款，但仔細(xì)看上一會兒后你就會發(fā)覺它還是變了。當(dāng)然，這種改變是在遵循和保留傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這 款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。

新捷豹XJ的外形尺寸有所增加，不僅長和寬分別增加7厘米和6厘米，高度也超過了所習(xí)慣的尺寸，增加幅度達(dá)10厘米，而且軸距達(dá)到更高水平——3.03米，增加了16厘米，已經(jīng)超過奔馳s級標(biāo)準(zhǔn)型7厘米。這一結(jié)果使得新XJ的級別不得不重新定位。

外形很大的新捷豹XJ還有很多看不到的改進(jìn)：車身完全由輕金屬制成，與奧迪a8不同的是捷豹沒有采用主體框架式結(jié)構(gòu)，而是采用傳統(tǒng)的承載式車身。各部件的連接不再靠點(diǎn)焊，而是沖擊鉚合和使用粘結(jié)劑。結(jié)果是新車身減重40%，同時剛性提高60%。使裝配3.0升發(fā)動機(jī)的車型重量只有1545公斤。

XJ內(nèi)飾的加工質(zhì)量很好，細(xì)節(jié)上顯得更高級了，但是比起德國的三個高檔品牌的產(chǎn)品來精致程度還做得不夠。座椅的改進(jìn)非常顯著，舒適性比上代有很大改觀。而且，駕駛席可調(diào)節(jié)的范圍有所增加，除了方向盤，現(xiàn)在連腳踏板位置也可以電動調(diào)節(jié)，使駕駛者總能找到一個最佳的坐姿。

后排頭部和腿部有充足的活動空間，而且后排座椅對人體結(jié)構(gòu)考慮得比較充分，在過去這是捷豹競爭對手才具有的優(yōu)勢。

同時，行李廂容積從430升增加到470升。

樸實(shí)的中控臺設(shè)計展現(xiàn)出了濃重的英式風(fēng)格，XJ8沒有諸如寶馬7系及奧迪 a8操控功能整合系統(tǒng)，因此中控臺上按鍵就顯得繁多了，看上去少了一點(diǎn)現(xiàn)代的科技感，“操作煩瑣，辨識便利”但確實(shí)很實(shí)用化。

增加的車內(nèi)空間并不代表新XJ的一切，駕駛狀態(tài)的出色表現(xiàn)更能體現(xiàn)高檔車的地位。特別是在多彎的公路上，汽車似乎縮小了，但沒有任何粗野的表現(xiàn)。

新XJ完全繼承了捷豹的傳統(tǒng)。車身和底盤極少受到路面不平的影響，行駛起來如同跑在絲絨地毯上，異常穩(wěn)定。新XJ之所以有這樣的表現(xiàn)，主要是由于四只車輪均采用了空氣彈簧，而且擁有兩種特性的減震器和重量較輕的后橋。

cats懸架系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛方式和路面情況自動調(diào)節(jié)空氣彈簧的軟硬，從而增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性，低速行駛轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和顛簸路面的舒適性。當(dāng)車輛高速行駛時，可自動調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸架會自動降低車身高度，保證行駛的穩(wěn)定性，并減小風(fēng)阻。而在任何負(fù)載情況下它都能確保車身高度不會發(fā)生變化。

XJ車身重量的減輕對動力性能的改善也做出貢獻(xiàn)。其中，基礎(chǔ)車型XJ6裝配的是大家早已熟悉的238馬力3.0直6發(fā)動機(jī)。而XJ8 3.5車型裝備了258馬力的v8發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)極其平穩(wěn)，可以提供符合捷豹身份的駕駛樂趣。已用于s-type和xk的4.2升v8發(fā)動機(jī)雖能提供更大的300馬力，但運(yùn)轉(zhuǎn)欠平穩(wěn)。395馬力的機(jī)械增壓v8機(jī)型完全沒有功率問題，它裝配在突出舒適性的頂級車型super v8和突出運(yùn)動感的XJr車上。所有發(fā)動機(jī)均匹配zf的6擋自動變速箱，它與發(fā)動機(jī)的配合很好，換擋順暢。

標(biāo)準(zhǔn)配置還包括多媒體裝置、電動調(diào)節(jié)的真皮座椅、cd音響及整套的安全組件。選裝配置包括氙氣大燈、語音控制系統(tǒng)、dvd導(dǎo)航和安裝在前座頭枕后面的顯示屏等。普通XJ車型也可以裝配與XJr相同的運(yùn)動風(fēng)格的裝飾，具有特色的是黑色木飾、運(yùn)動座椅和調(diào)校得更具動感的行駛機(jī)構(gòu)。令人欣慰的是這種行駛機(jī)構(gòu)并不過分地影響舒適性。不夠理想的是，新款XJ的價格與相同規(guī)格和配置水平的德國競爭車型相比還高了些。

(編輯 張春冉)