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德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

2012-04-16 17:16 來(lái)源：網(wǎng)上車市  編輯：陳烏蘭  

【網(wǎng)上車市昆明站訊】2012年4月12日，晴空萬(wàn)里，“2012全新速騰昆明深度試駕會(huì)”在風(fēng)景如畫的撫仙湖畔上演。這場(chǎng)速度與激情的活動(dòng)，吸引了昆明主流媒體和全新速騰的粉絲們參與，本次試駕的全新速騰為1.4TSI和1.8TSI兩款目前市場(chǎng)上最受車迷追捧的車型。

德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

試駕線路有兩條，一條是悅春酒店對(duì)面月亮灣濕地公園的內(nèi)場(chǎng)，一條是環(huán)繞撫仙湖的環(huán)湖路段。主辦方提供的試駕車輛可謂不惜工本，分別是1.4TSI和1.8TSI的自動(dòng)旗艦型。

德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

內(nèi)場(chǎng)線路為環(huán)公園道路，路面較窄，兩輛車完全不能并排前行，而且各種類型的彎道都有，復(fù)雜程度不亞于剛剛結(jié)束的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上海站，對(duì)于全新速騰的懸掛可是個(gè)不小的考驗(yàn)，全新速騰車身的外形尺寸為長(zhǎng)4644mm/寬1778mm/高1482mm，軸距也加長(zhǎng)為2651mm，在A級(jí)細(xì)分車型中是個(gè)不折不扣的大家伙了。

 德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

 我們都知道全新速騰的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后創(chuàng)新耦合桿式懸架，相對(duì)于上一代速騰的前獨(dú)立麥弗遜、后獨(dú)立4連桿懸架是不一樣的，絕大多數(shù)的人都認(rèn)為這是一種技術(shù)的退步，我在試駕之前也認(rèn)為，全新速騰的彎道表現(xiàn)比起上一代速騰肯定會(huì)有差距，那么事實(shí)是這樣嗎？

 德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

 試駕線路出發(fā)后是一條大約200米的直道，在這兒你可以感受全新速騰0-100KM的加速感，我們依賴秒表得出的成績(jī)?yōu)?/span>1.4TSI為9.6秒，1.8TSI為8.0秒，均比廠方公布的數(shù)據(jù)塊了0.2秒。直道結(jié)束后緊接一個(gè)U型彎，此時(shí)你可以聽(tīng)到輪胎的尖叫聲，這是因?yàn)樗械膲毫Χ纪ㄟ^(guò)懸掛傳遞到輪胎上。全新速騰的主動(dòng)安全裝備有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序，配合調(diào)校極佳的懸掛系統(tǒng)，我們可以感受到極佳的抓地力，全新速騰采用的也是EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的完美配合提供出了極佳的循跡能力，因此我們可以快速地、輕松地、毫不費(fèi)力地通過(guò)彎道。當(dāng)有了這樣的信心，接下來(lái)的S彎、發(fā)卡彎，回頭彎過(guò)得非常愉快！這段線路試完后，我發(fā)現(xiàn)全新速騰保持了德系品牌底盤一貫的高水準(zhǔn)——良好的抓地力和循跡能力。

接下來(lái)我們可以直接上環(huán)湖公路，熟悉的環(huán)境、熟悉的感覺(jué)、讓我們?nèi)ジ惺茉谌粘５缆返母杏X(jué)是什么樣的吧！

德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

看到這幅圖，不知道你想的是不是和我一樣？

 

 

駕駛一輛好車在這樣的道路狂奔，你會(huì)找到速度與激情帶給你那種心曠神怡的滿足感，后排空間的變大讓乘坐也變得舒適，德系車的座椅支撐力是我最為喜歡的，一個(gè)半小時(shí)的車程，一點(diǎn)累的感覺(jué)都沒(méi)有。全新速騰很好的詮釋了包豪斯設(shè)計(jì)風(fēng)格；很好地闡述了什么是駕享合一的境界；給了你無(wú)數(shù)值得擁有的理由。

德意志精銳-全新速騰撫仙湖畔深度試駕

酷感前臉造型：采用了大眾汽車最新設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)潔中顯露高貴氣質(zhì)，線條分明的前隔柵與犀利靈動(dòng)的大燈渾然一體，融合了簡(jiǎn)約美學(xué)藝術(shù)，散發(fā)出超然不凡姿態(tài)。

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時(shí)尚外觀：簡(jiǎn)潔唯美，側(cè)面線條極其流暢，整體充滿肌肉感，讓你感到極其安全

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一體式多變后尾燈，大眾家族的特征

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簡(jiǎn)潔時(shí)尚的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，一目了然、充滿科技感

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三幅多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，有著絕佳的握感

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