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少數(shù)派報告 試駕三菱硬派SUV帕杰羅勁暢

2012-04-17 10:25 來源:網(wǎng)上車市  編輯:王曉翠  

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

可以說三菱汽車領(lǐng)域靠的是兩個車型聲名鵲起的,一個是Lancer EVOlution,另一個是則是PAJERO,所以在試駕前我便對這款車給予了樂觀的期望。事與愿違的事情的確沒有發(fā)生,勁暢短前懸的設(shè)計以及離去角接近角的數(shù)據(jù),與帕杰羅基本一致,所以在通過性方面,勁暢被注入了優(yōu)良的越野基因。

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

3.0L V6發(fā)動機(jī)最大扭矩281N·m,雖然動力性與專業(yè)越野車仍有一定差距,但對于應(yīng)付大多數(shù)障礙來說還是游刃有余的,配合5速手自一體變速器,在低扭下具有強(qiáng)大的動力供給,面臨一般的坡度時,怠速范圍下仍能前進(jìn)。而從官方給出的11.3s百公里加速的成績來看,日常中使用也完全可以滿足需求了。

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

其采用的是三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng),最大特點就是帶有分動器,為傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu),并且在四驅(qū)模式下可以在鋪裝路面上進(jìn)行正常行駛,不會影響轉(zhuǎn)向(傳統(tǒng)機(jī)械式分動器之所以能今時今日依然在使用,道理很簡單,耐用性好、故障率極低)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在分動器的幫助下,越野能力大幅度得以施展,面對大部分陡坡來說似乎高速四驅(qū)就可以游刃有余了,至于挑戰(zhàn)極限,我還算清醒的認(rèn)識自己有幾把刷子,還是算了吧。再來看看操作方式,手動機(jī)械式的操作并不會讓你感到落后,甚至令許多越野愛好者為之歡喜。

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

我對SUV大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)有著極大的好感,也許是因為值得信賴的耐用性,又或是點火時的低吼聲,相信許多人會與我達(dá)成共識。在放飛心靈后,我們終又要返回喧鬧的城市中,此時勁暢給予我們的則是溫柔的另一面,高速中的行駛穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象,優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)與調(diào)校,對駕乘舒適性起到了很大幫助作用。

三菱(進(jìn)口)  帕杰羅勁暢 3.0 AT

還記得開篇的那句經(jīng)典臺詞嗎?帕杰羅·勁暢自出生之日起就已確立了人群目標(biāo),他們熱愛自然,喜歡探索未知...強(qiáng)大且穩(wěn)定的勁暢可以給予他們想要的這些,所以勁暢是為少數(shù)人而生的,但它一直在默默譜寫著“少數(shù)派報告”的心聲。

(編輯 王曉翠)

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