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少數(shù)派報(bào)告試駕三菱硬派SUV帕杰羅勁暢

2012-04-17 10:25 來源：網(wǎng)上車市編輯：王曉翠

可以說三菱在汽車領(lǐng)域靠的是兩個(gè)車型聲名鵲起的，一個(gè)是Lancer EVOlution，另一個(gè)是則是PAJERO，所以在試駕前我便對(duì)這款車給予了樂觀的期望。事與愿違的事情的確沒有發(fā)生，勁暢短前懸的設(shè)計(jì)以及離去角接近角的數(shù)據(jù)，與帕杰羅基本一致，所以在通過性方面，勁暢被注入了優(yōu)良的越野基因。

3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩281N·m，雖然動(dòng)力性與專業(yè)越野車仍有一定差距，但對(duì)于應(yīng)付大多數(shù)障礙來說還是游刃有余的，配合5速手自一體變速器，在低扭下具有強(qiáng)大的動(dòng)力供給，面臨一般的坡度時(shí)，怠速范圍下仍能前進(jìn)。而從官方給出的11.3s百公里加速的成績來看，日常中使用也完全可以滿足需求了。

其采用的是三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，最大特點(diǎn)就是帶有分動(dòng)器，為傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并且在四驅(qū)模式下可以在鋪裝路面上進(jìn)行正常行駛，不會(huì)影響轉(zhuǎn)向（傳統(tǒng)機(jī)械式分動(dòng)器之所以能今時(shí)今日依然在使用，道理很簡單，耐用性好、故障率極低）。這套四驅(qū)系統(tǒng)在分動(dòng)器的幫助下，越野能力大幅度得以施展，面對(duì)大部分陡坡來說似乎高速四驅(qū)就可以游刃有余了，至于挑戰(zhàn)極限，我還算清醒的認(rèn)識(shí)自己有幾把刷子，還是算了吧。再來看看操作方式，手動(dòng)機(jī)械式的操作并不會(huì)讓你感到落后，甚至令許多越野愛好者為之歡喜。

我對(duì)SUV大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著極大的好感，也許是因?yàn)橹档眯刨嚨哪陀眯?，又或是點(diǎn)火時(shí)的低吼聲，相信許多人會(huì)與我達(dá)成共識(shí)。在放飛心靈后，我們終又要返回喧鬧的城市中，此時(shí)勁暢給予我們的則是溫柔的另一面，高速中的行駛穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象，優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)與調(diào)校，對(duì)駕乘舒適性起到了很大幫助作用。

還記得開篇的那句經(jīng)典臺(tái)詞嗎？帕杰羅·勁暢自出生之日起就已確立了人群目標(biāo)，他們熱愛自然，喜歡探索未知...強(qiáng)大且穩(wěn)定的勁暢可以給予他們想要的這些，所以勁暢是為少數(shù)人而生的，但它一直在默默譜寫著“少數(shù)派報(bào)告”的心聲。

(編輯王曉翠)

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