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越玩越野 進口途銳/CrossGolf深圳試駕

2012-04-17 13:01 來源:網上車市深圳站  編輯:趙起  

越玩越野  進口途銳/CrossGolf深圳試駕

網上車市深圳站訊】4月14日,由進口大眾授權經銷商深圳華熙4S店舉辦的"越玩越野"途銳&CrossGolf城市越野營,在深圳灣體育中心隆重舉行。在為期兩天的試駕活動中,深圳近百位車主距零距離體驗到了進口大眾兩款實力派車型的不凡表現。

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途銳

"新途銳作為大眾汽車的最新力作,延續(xù)了上一代途銳的所有優(yōu)點,外形更時尚,功能更強大,內飾更舒適,排放更環(huán)保。新途銳還裝備了自適應巡航控制系統(tǒng)、全景攝像等多種先進的駕駛輔助系統(tǒng),大大提升了車輛駕駛的安全性和便利性。

越玩越野  進口途銳/CrossGolf深圳試駕

 專業(yè)教練現場培訓試駕注意事項

為了凸顯新途銳TDI豪華型的超強通過性,本次進口大眾途銳的試駕項目項目包括駝峰、側傾斜坡、交叉軸(體驗交叉軸通過能力)、攀爬45°陡坡等,模擬野外行駛狀態(tài)。

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途銳攀爬45°陡坡 

傳動系統(tǒng)上,途銳柴油版搭載全時四驅系統(tǒng)。在正常行駛時,對四輪的動力分配為前40%、后60%,最大動力分配為前60%、后80%,全時四驅系統(tǒng)注重公路行駛性能并兼具中度越野能力。新途銳TSI和TDI豪華型所搭載的4XMOTION系統(tǒng)加入了中央差速鎖和后橋差速鎖,使得最大爬坡角度達到了45度;普通版4MOTION則配備了前橋差速鎖,最大爬坡角度為35度。

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途銳攀爬駝峰 

在駝峰項目中,對一般的駕駛員而言,可能最不希望碰到的情況就是半坡起動了。而在新途銳上,因為配備了爬坡輔助系統(tǒng),即使在45度的陡坡上,也能在半坡中剎停車輛后,無需做任何剎車動作,系統(tǒng)也能長時間讓車輛鎖死在半坡上。當需要繼續(xù)前行時,只需右腳再踩油門踏板,即可重新起動前行。

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橫向安全通過35°傾角斜坡 

模擬野外大傾角路面中,新途銳能行駛在最大側傾角35°的路面上,并有足夠的牽引力繼續(xù)前行,安全通過。

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途銳差速鎖表現出色

在交叉起伏模擬路面測試中,途銳的交叉軸表現的比較出色,4XMOTION系統(tǒng)因為有了中央差速鎖和后橋差速鎖的作用,即使對角輪懸空的情況,也基本沒有空轉的情況發(fā)生,大部分動力仍然能傳遞到兩個有附著力的車輪上,輕松駛出交叉起伏模擬路面。

途銳的另外一個越野利器即為首次采用了封閉式的空氣懸掛系統(tǒng)及減震模式可調。其中,正常使用時,新途銳的離地間隙為222mm,而根據不同路面行駛需求,懸掛高度可調整范圍為最低離地間隙180mm-330mm。同時,新途銳還提供了懸掛高度自動調整功能,會根據地形反饋而做出相應的調整。

而為了提供不同的駕乘體驗,途銳懸掛系統(tǒng)提供了三種減震模式可調,分別是COMFORT舒適、NORMAL標準、SPORT運動。減震器的硬度會隨三種模式依次遞增,舒適模式時,減震器基本能過濾掉大部分路面的顛簸感,車內駕乘非常舒適安逸;而運動模式恰好相反,減震器被調至最硬,幾乎把路面碎沙碎石產生的小震動也傳遞到車內,但也因為如此,使得新途銳在做過彎、并線等動作時,側傾降低到最小。

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CrossGolf 輕松通過搓板路

CrossGolf測試項目包括搓板路和涉水兩項。該車搭載了具備"渦輪"和"機械"兩種增壓模式的1.4TSI發(fā)動機,動力輸出最大值為118Kw/5800rpm,最大扭矩240Nm/4500rpm。對于一款普通的家用車來說,這款發(fā)動機的動力算是很不錯了。與發(fā)動機搭配的是7速DSG變速器,多檔位的輪換讓其有著較平順的提速性能。懸掛系統(tǒng)是比較常見的前麥弗遜后多連桿式的結構,與國產高爾夫相同,繼承大眾向來的扎實的底盤特性,也能提供良好的操控性能。

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CrossGolf的外觀與國產高爾夫6整體風格相近,而CrossGolf看起來比國產高爾夫6更加飽滿。CrossGolf的前臉,延續(xù)了高爾夫家族標志性的U型臉譜。雙色前保險杠,底部包覆著運動套件,兼具實用性與裝飾功能。

側面可以完全看出Cross高爾夫的車頂增高了,不同色的車身包圍、車頂行李架以及Cross高爾夫標識告訴人們它的身份。作為Cross跨界車型,車頂行李架成為了這類車型標志性的配件之一,它不僅具有一定的實用價值,而且視覺感受更為硬派?!?a href="sz.chesshi.com">網上車市深圳站】
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