“我能說臟話嗎？不能，我就沒話可說了。”

這不是在逗你玩，而是一檔正規(guī)新聞節(jié)目的對白。近日，某電視臺就目前油價上漲的問題上街采訪市民，面對鏡頭，一位受訪青年如是說。一時間成為微博熱議的話題。

油價攀升已經(jīng)讓很多人確確實(shí)實(shí)感受到生活的壓力，油耗在人們購車時參考的各大因素中的所占分量也越來越重。而隨著各大車企對于綠色科技鍥而不舍的追逐，低碳環(huán)保已經(jīng)成為潮流。
如果在購車之時，既能搶在潮流之前，體驗(yàn)最新綠色科技，又無需花費(fèi)過多“銀子”，這樣的好事豈不妙哉。

產(chǎn)品性能：各有特色各有亮點(diǎn)

凱美瑞Hybrid/優(yōu)點(diǎn)：廢氣排放更低，缺點(diǎn)：價格稍高；

作為最早生產(chǎn)混合動力車型的車企，豐田在這一市場算是老牌了，在市場上的混合動力車型中，豐田占有相當(dāng)大的江山。

豐田凱美瑞Hybrid混合動力配備了經(jīng)過全新調(diào)校、全面優(yōu)化的高性能3AZ-FXE發(fā)動機(jī)，采用高熱效率高膨脹比的阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，通過優(yōu)化進(jìn)氣閥門開閉時間，配合較高的壓縮比，提升了膨脹比，讓燃燒更充分，能源利用更高效，從而實(shí)現(xiàn)了可與小型車媲美的高效燃油經(jīng)濟(jì)性和超低的尾氣排放。

Hybrid混合動力還采用了電子無級變速系統(tǒng)（ECVT），與具有固定齒輪數(shù)的一般變速系統(tǒng)不同，它可以隨著車輛行駛狀況不同而智能地調(diào)節(jié)變速比，改變發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來使車輛達(dá)到平順的加速性而無換檔頓挫。

輕量化的ECVT，通過變速比的優(yōu)化和潤滑裝置的采用，提高了動能傳遞效率，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在混合動力協(xié)同驅(qū)動下，可以實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗6. 0L（綜合工況油耗）。
同時，凱美瑞Hybrid混合動力與燃油車相比，實(shí)現(xiàn)了更低的廢氣排放，CO（一氧化碳）排放降低94.0%、NOx（氮氧化物）排放降低90.0%、HC（碳氧化合物）排放降低76.6%，達(dá)到了AT-PZEV零排放汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

新君越eAssist/優(yōu)點(diǎn)：電池最環(huán)保，缺點(diǎn)：節(jié)油功能較差；

另一款值得一提的混動中型車即是新君越eAssist。新君越eAsist混合動力車采用2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，具有高功率、低油耗、低排放的優(yōu)異性能，在全球同類產(chǎn)品中相對出眾。

ECU采用德國大陸Continental E39(A)管理系統(tǒng)，獨(dú)立布置直噴油軌，精準(zhǔn)控制空燃比，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性；同時，燃油精細(xì)霧化至8微米，燃燒效率得到提升。通過油壓可變供油系統(tǒng)，控制供油壓力，怠速時低壓噴油，油門開度大時可提供17Mpa的高壓噴油。在此基礎(chǔ)上，性能提升9.6%，冷啟動排放降低25%。

但是，較為不足的是，其百公里綜合工況油耗為7.2L，雖然在通用系列中屬于佼佼者，但在同等混合動力車型中卻相對落后。不過好在它26.59萬元-28.59萬元的價格與普通君越相比增幅只是一成左右。

在電池使用上，新君越eAssist使用了 115V高性能鋰電池，這是同級唯一采用鋰電池的混合動力車型，功率密度是鎳氫電池的2倍；自放電率不到鎳氫電池的1/20；相同功率，重量約為普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長，整車10年24萬公里使用周期內(nèi)無需更換。

全新普銳斯/優(yōu)點(diǎn)：油耗低，缺點(diǎn)：價格稍高

普銳斯也是豐田的一款熱門油電混合車型，不過，它屬于緊湊型車。

與凱美瑞一樣，普銳斯也采用電子無級變速系統(tǒng)（ECVT），加速平順，換檔流暢，同時更有助發(fā)動機(jī)節(jié)省燃油。

全新普銳斯采用了帶降速齒輪的新一代油電混合動力系統(tǒng)（THS-II），90%皆為全新研發(fā)，搭載了新款1.8L發(fā)動機(jī)，更采用了諸多新型部件，并對原有部件進(jìn)行了小型化、輕量化的優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了4.3L/100km的低油耗及相當(dāng)于2.4L普通汽油車的動力性能。

雷克薩斯CT200h/優(yōu)點(diǎn)：性價比高，缺點(diǎn)：無采用鋰電池

雷克薩斯是將油電混合動力引入豪華車領(lǐng)域的先驅(qū)。CT200h是雷克薩斯全新發(fā)開的第一款只有混合動力版本的兩廂車型，被稱為是最便宜的雷克薩斯，排量與普銳斯一樣，也是1.8L。
雷克薩斯官方宣稱CT200h的百公里綜合油耗只有4.6L，底氣自然來源于豐田成熟且先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。

CT200h為駕駛者提供了四種駕駛模式選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、ECO節(jié)油模式、EV純電動模式以及特別強(qiáng)化的運(yùn)動模式。通過PCU能量控制單元計算，可以回收利用能量，從而以更少的燃油消耗和更低的排放量實(shí)現(xiàn)最佳性能。據(jù)測算，每100公里可節(jié)省大約1公升汽油。
但是，出于成本和技術(shù)穩(wěn)定性的考慮，CT200h沿用了鎳氫電池，而不是更便于維護(hù)、更環(huán)保、壽命更長的鋰電池，多少有些讓人失望。

保養(yǎng)成本：雷克薩斯CT200h更具競爭力

雷克薩斯CT200h保修全免費(fèi)

相比于以上其他車型，雷克薩斯CT200h的保養(yǎng)政策要領(lǐng)先一籌。
在購車后，雷克薩斯CT200h可享受72個月或150000公里內(nèi)享受一系列免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)（兩者以先到者為準(zhǔn)）。

150000公里內(nèi)所有的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目的配件和工時費(fèi)都是免費(fèi)的。其中也包括每隔20000公里的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。如果不是因?yàn)槠綍r使用損傷造成的維修，都是不用花錢的。

同時，廠家為車輛易損件提供了6個月或10000公里的保修，包括機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器、空調(diào)濾清器、驅(qū)動皮帶、分電器觸點(diǎn)、火花塞、剎車片、剎車盤、保險、燈泡雨刷片等。每次更換原廠配件之后，仍然享受6個月或10000公里的質(zhì)保。

除此之外，廠家給予混合動力車型的電池組6年15萬公里的質(zhì)保，如果是因?yàn)橘|(zhì)量問題可以直接免費(fèi)更換。而雷克薩斯也對這個電池組給予了與車輛同壽命的保證，終身免維護(hù)。

在保養(yǎng)費(fèi)用日益高漲的背景下，CT200h的免費(fèi)保養(yǎng)政策使其一下就與同級別其他車型拉開距離。在把保養(yǎng)費(fèi)用加上之后，其他車型與CT200h幾乎處于同一價格水平，但CT200h無疑在品牌效應(yīng)上比其他車更有競爭優(yōu)勢。

相比之下，廣汽豐田汽車有限公司為凱美瑞Hybrid提供的是整車3年10萬公里保修，，HV鎳氫蓄電池為5年20萬公里。

普銳斯與凱美瑞的保養(yǎng)政策大致相同，根據(jù)一汽豐田的保修規(guī)程，保修期限為自交車日期起3年或10萬公里為止，以先到者為限。全新普銳斯將HV蓄電池的保修期設(shè)定為5年20萬公里。
而君越eAssist不僅可以享受首保免費(fèi)，二保同樣也是由廠家免費(fèi)提供。同時，上汽通用汽車提供在原廠2年或6萬公里質(zhì)保期后“延長保修”的服務(wù)，在購買新車時支付一筆相對較少的費(fèi)用，就能在2年之后繼續(xù)享受1年、2年或3年的保修服務(wù)，避免因機(jī)械故障可能會引起的大筆的費(fèi)用支出。其中，保修索賠包括車輛配件及工時費(fèi)。

在電池方面，通用別克承諾，君越eAssist的高性能鋰電池10年或24萬公里內(nèi)無需更換。

信貸消費(fèi)：凱美瑞Hybrid利率最優(yōu)

在信貸方面，各款車型特點(diǎn)各異。其中，凱美瑞Hybrid有優(yōu)惠活動，1年期0利率、0月供，2年期0利率，3年期利率4%。普銳斯混合動力有等額本息貸款方案、輕松融資貸款方案、靈活融資貸款方案，方案多樣化。雷克薩斯CT200h也有優(yōu)惠活動，首付最低為30%，也即8.37萬元，低至1.99%利率的靈活還款方案，貸款期限長達(dá)36個月。而君越eAssist由于上市不久，沒有特定的貸款套餐，但記者從上汽通用汽車金融公司了解到，可以適用通用汽車一般的貸款方案，即無憂智慧套餐、靈魂智慧套餐、易享安穩(wěn)套餐及輕松易購套餐。由于各地貸款政策略微有差異，具體可咨詢當(dāng)?shù)?S店。

(編輯 汪琪)