北京車展瞭望：中國市場成為車企戰(zhàn)略地

2012-04-18 11:27 來源：青年參考（汽車周刊）編輯：汪琪

J·D·POWER今年最新發(fā)布的報(bào)告稱：全球汽車產(chǎn)業(yè)重心正在向東方轉(zhuǎn)移。

據(jù)該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在全球輕型乘用車銷售市場上，新興市場所占份額已從2005年以前的不足20%，提升至2010年的51%，并有望在2015年突破55%。中國、印度分列新興市場乘用車需求的前兩位。

汽車市場重心東移并不是什么新聞，J·D·POWER的報(bào)告只是又一個(gè)佐證而已。

在大眾、通用中國戰(zhàn)略巨大成功的示范效應(yīng)下，汽車市場向東的步伐仍在持續(xù)加速。繼豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪紛紛將中國列為最重要的市場之后，路虎的國產(chǎn)化之路也已開啟；繼豐田宣布中國部集體遷至中國后，本田發(fā)布了扎根中國的中期戰(zhàn)略；繼福特宣布發(fā)展中國市場將是其“最重要的戰(zhàn)略”后，菲亞特重新國產(chǎn)的第一款車型也將在今年上市……

下周，對于中國車市具有“風(fēng)向標(biāo)”意義的北京車展即將開幕，全球汽車企業(yè)的掌門人將齊聚北京，更多的中國戰(zhàn)略或?qū)⒐肌?/p>

全球汽車巨頭加強(qiáng)對中國市場的爭奪的力度已是大勢所趨，但這僅僅是汽車市場重心向東的步伐。我們更加關(guān)心的，是包括汽車設(shè)計(jì)研發(fā)、制造工藝、售后服務(wù)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)向東的步伐能否加速。因?yàn)?，這是我們從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的核心。

過去30年的事實(shí)證明，通過合資方式獲得汽車核心技術(shù)的路基本行不通，想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破還得靠自主品牌。

不可否認(rèn)，自主品牌與合資企業(yè)相比還有不小的差距。但是，我們也看到，在走過簡單的模仿和“拼裝車”階段之后，以上汽、長安、奇瑞和吉利為代表的自主品牌正在迎來質(zhì)的變化。以大投入和高起點(diǎn)為基礎(chǔ)的自主品牌第二代產(chǎn)品將迎來投放高峰。上汽表示，“第二代產(chǎn)品的陸續(xù)投放，宣告上汽自主品牌已具備在中高端市場上與合資品牌正面抗衡的實(shí)力。”

最近，電視劇《向東是大?！窡岵?。該劇講述了從清末金融危機(jī)爆發(fā)，胡雪巖的阜康錢莊倒閉波及寧波，到寧波商界打破洋人壟斷，創(chuàng)辦中國第一家華資銀行的故事。

我們希望，自主品牌能夠盡快實(shí)現(xiàn)如電視劇中一樣的圓滿結(jié)局。從這一點(diǎn)來說，北京車展“創(chuàng)新·跨越”的主題來得正是時(shí)候。

“創(chuàng)新”是我們從汽車大國到汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力，也是惟一途徑；“跨越”是汽車中國的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)，以品牌塑造為導(dǎo)向，以客戶管理為核心，一起來聆聽來自東方的潮汐聲……

(編輯汪琪)