2012-04-18 12:10 來源:網(wǎng)上車市 編輯:張亞宏
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車型(寧夏 銀川報(bào)價(jià)) | 廠商售價(jià) | 價(jià)格變化 | 備注 |
2011款 1.4T 智尚版手動(dòng)5座 | 14.98萬 | ↓0.78萬 | 有現(xiàn)車 |
2011款 1.4T 智雅版手動(dòng)5座 | 16.48萬 | ↓0.78萬 | 有現(xiàn)車 |
2011款 1.4T 智雅版自動(dòng)5座 | 17.88萬 | ↓0.78萬 | 有現(xiàn)車 |
2011款 1.4T 智臻版手動(dòng)5座 | 19.38萬 | ↓0.78萬 | 有現(xiàn)車 |
2011款 1.4T 智臻版自動(dòng)7座 | 20.08萬 | ↓0.78萬 | 有現(xiàn)車 |
制表:網(wǎng)上車市銀川站 yc.cheshi.com |
據(jù)金福源4S店銷售人員介紹:途安飽滿簡約的造型延續(xù)了大眾一貫的樸實(shí)傳統(tǒng),前機(jī)蓋上U型鈑金刻痕向前延伸到車頭,在保險(xiǎn)杠上方的位置交會(huì),共同勾勒出倒梯形的水箱面罩;帶有銀色鑲邊的三橫式水箱格柵是大眾典型的基因,兩側(cè)近平行四邊形的鹵素前照燈做工精致,兩大兩小四只渾圓的燈頭晶瑩剔透,為“忠厚”的面孔注入了叛逆的元素。
途安將儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致:途安的米黃色內(nèi)飾色澤明亮但有些不耐臟。車內(nèi)設(shè)計(jì)給人的印象可用簡潔二字形容。車內(nèi)空間很大,頭、肘、腿部都有足夠的活動(dòng)空間。儀表板上有兩大兩小共四塊圓形表盤,分別顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫及油量。車輛的其他信息就都交由表盤正中的方形顯示屏來提供。多功能方向盤左手可以控制車載免提電話右手可以控制音響的音量和選曲。
6擋手自一體變速器令同價(jià)位轎車汗顏;1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000~4600rpm保持峰值扭矩輸出,電子油門反應(yīng)稍顯遲滯。新裝1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對國人來說并不陌生,奧迪A4、奧迪A6、帕薩特、寶來都是這臺(tái)明星機(jī)型的共享者。110kW的最大功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了2.4L三菱4G64,而2000~4600rpm區(qū)間的210N•m峰值扭矩更使得途安1.8T在中高轉(zhuǎn)速下保持了優(yōu)異的加速性能。途安的另一支撒手锏當(dāng)然就是6擋手自一體變速器。20多萬元的自動(dòng)擋轎車目前仍然是4擋占主流,雅閣的5擋變速器已屬鳳毛麟角,途安自動(dòng)擋標(biāo)配的與奧迪A6L、皇冠、寶馬5系媲美的6擋手自一體變速器可謂“腐敗”之極。途安的起步表現(xiàn)略顯溫吞,不急不惱輕輕踩下油門,行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在不足2000rpm時(shí)即會(huì)升擋,車速提升 同樣遲緩;如果略微加大踩油門的力度,變速器會(huì)聰明地自動(dòng)提升換擋轉(zhuǎn)速,速度增加平順而流暢,車廂的隔音效果同樣值得稱道。
編輯點(diǎn)評:途安Touran是德國大眾汽車公司繼傳統(tǒng)的MPV產(chǎn)品線之外開發(fā)的首款緊湊型多功能轎車,也是上海大眾在長期醞釀之后推出的第一款多功能轎車,填補(bǔ)了傳統(tǒng)轎車和MPV之間的市場空白,開創(chuàng)國內(nèi)多功能轎車(MPS)時(shí)代。
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