隨著第二代產(chǎn)品的陸續(xù)投放，上汽自主品牌已具備在中高端市場(chǎng)上與合資品牌正面抗衡的實(shí)力。”在榮威950上市發(fā)布會(huì)上，上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“目前在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，上汽自主品牌的產(chǎn)品和合資品牌相比，幾乎是處于同一檔次，差距很小。”上汽對(duì)于第二代產(chǎn)品的自信溢于言表。 

榮威950效果圖

榮威950的上市，正式揭開(kāi)了上汽集團(tuán)全新第二代產(chǎn)品投放的序幕，媒體將其定義為“上汽2.0時(shí)代”來(lái)臨。

上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫認(rèn)為，縱觀歐美日韓等國(guó)家自主品牌“從無(wú)到有、從大到強(qiáng)”的路徑，基本歷經(jīng)了3個(gè)階段，即“以產(chǎn)品普及品牌知名度的階段、以質(zhì)量提升品牌美譽(yù)度的階段和以品牌號(hào)召力全面推動(dòng)的階段”。

陳志鑫表示，經(jīng)過(guò)6年發(fā)展，通過(guò)“學(xué)習(xí)、借鑒”合資品牌，上汽自主品牌基本完成了第一階段的布局，迅速積累了在研發(fā)、制造和服務(wù)3個(gè)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上建立了較高的品牌知名度。據(jù)悉，第三方調(diào)研顯示，榮威品牌知名度在2011年已經(jīng)提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。

按照“階段論”，已快速走過(guò)第一階段的上汽，以產(chǎn)品性能和質(zhì)量提升為核心展開(kāi)了新的沖刺。“要想從合資企業(yè)下探的壓力中突圍，自主品牌必須在品牌形象、產(chǎn)品性能、研發(fā)實(shí)力、制造工藝上高端化。”陳志鑫認(rèn)為，自主品牌必須摒棄“低質(zhì)低價(jià)”的發(fā)展模式。

為此，上汽在自主研發(fā)上投入巨大。以剛剛上市的榮威950為例，共投入了高達(dá)18億元的研發(fā)費(fèi)用。這在國(guó)內(nèi)車(chē)型研發(fā)成本記錄上絕對(duì)史無(wú)前例。它是由上汽技術(shù)中心主導(dǎo)、集成全球眾多開(kāi)發(fā)資源的全新產(chǎn)品，是自主品牌中到目前為止，最先進(jìn)、最具科技含量的一款中高端產(chǎn)品，對(duì)于提升榮威品牌形象和溢價(jià)能力具有重要的戰(zhàn)略意義。

對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，榮威950只是大規(guī)模研發(fā)投入的開(kāi)始。作為第二階段自主研發(fā)的主要平臺(tái)，投資44億元的技術(shù)中心將于2013年竣工。該中心包括新整車(chē)實(shí)驗(yàn)室、全方位碰撞測(cè)試臺(tái)和全新風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，“竣工后將成為中國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車(chē)研發(fā)中心。

根據(jù)陳志鑫之前透露的信息，“十二五”期間，為達(dá)到與合資企業(yè)同樣的競(jìng)爭(zhēng)力，上海汽車(chē)將在研發(fā)上總共投入450億元，打造7大平臺(tái)，完成十幾款新車(chē)的投放。目前已投入230億元，計(jì)劃再投220億元。

除了大手筆的資金投入，上汽第二代產(chǎn)品的推出還得益于人才儲(chǔ)備。“我們最驕傲的，是擁有一支強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍，總計(jì)超過(guò)3500名工程師，而且還不包括系統(tǒng)工程師，工藝、質(zhì)量保證工程師等。”陳志鑫表示。這些工程師分布在上汽集團(tuán)旗下的上海、南京、英國(guó)三地，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同運(yùn)營(yíng)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

值得一提的是，上汽在進(jìn)入第二階段后，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)齊頭并進(jìn)。今年下半年，上汽將推出純電動(dòng)車(chē)E50以及榮威550的插電強(qiáng)混版本。據(jù)悉，計(jì)劃生產(chǎn)的1000臺(tái)純電動(dòng)車(chē)榮威E50，截止目前已簽訂了近500臺(tái)的購(gòu)車(chē)合同。榮威550插電強(qiáng)混轎車(chē)綜合能耗為2.5升/百公里，使用12度電，節(jié)約油耗3/5，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

對(duì)于上汽能夠率先進(jìn)入2.0時(shí)代，陳志鑫認(rèn)為，其秘密在于上汽堅(jiān)持了一條正確的道路。“回顧我們走過(guò)的歷程，可以說(shuō)從自主品牌建設(shè)伊始，通過(guò)借鑒和學(xué)習(xí)上海大眾、上海通用的運(yùn)作方式，我們就走了一條講流程、講規(guī)范、正規(guī)化的路子”。作為從合資汽車(chē)企業(yè)技術(shù)崗位上成長(zhǎng)起來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)，陳志鑫一開(kāi)始就為上汽發(fā)展定好了調(diào)子。

“如果把一輛車(chē)所有的零部件擺在一起，讓全國(guó)所有的汽車(chē)企業(yè)來(lái)裝配。我敢說(shuō)上汽裝配出來(lái)的一定是質(zhì)量最好的。”上汽負(fù)責(zé)人表示。

在自主品牌最困難的時(shí)期，作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，上汽“以質(zhì)量提升品牌美譽(yù)度”的反擊戰(zhàn)已吹響號(hào)角。

(編輯 汪琪)