成品油價(jià)格一個(gè)多月兩度上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)終于整體“破八”，面對(duì)空前的高油價(jià)壓力，有車族和準(zhǔn)車族，紛紛開始各自想招。已經(jīng)買車的只能少開，還沒買車的則將目光瞄向小車市場(chǎng)，甚至是微型車市場(chǎng)。于是，更多像奇瑞新A1這樣的A0級(jí)小車，越來(lái)越得到準(zhǔn)車族的青睞。
 
低轉(zhuǎn)高扭  動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低

都說小排量車勁小，跑不動(dòng)，但奇瑞新A1卻對(duì)這話“不買賬”。借助奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)高扭”的突出特性，奇瑞新A1動(dòng)力性能不可小覷，節(jié)油性能也異常突出。其中1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm時(shí)即可達(dá)到93N•m的峰值扭矩，面對(duì)市內(nèi)路段頻繁的起步停車，既保證了A1能緊跟“步伐”不掉隊(duì)，又以較低的轉(zhuǎn)速帶來(lái)了不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用鋁塑環(huán)保材質(zhì)進(jìn)氣歧管、鋼制排氣歧管，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)，使氣體流動(dòng)更加順暢；通過縮小缸徑到71mm，并擴(kuò)大活塞行程到85mm，提升低速扭矩性能；配合高壓縮比和活塞冷卻噴嘴技術(shù)，大大提高燃燒效率；其中1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比四缸型號(hào)降低近30kg，工信部綜合油耗僅為5.7升/百公里。

AMT全新加裝  誰(shuí)說手動(dòng)擋才最省油？

很多人認(rèn)為想省油還是得買手動(dòng)擋，但對(duì)于很多新手或者女性駕車者來(lái)說，在技術(shù)尚不熟練的情況下，要想應(yīng)付好手動(dòng)擋顯然會(huì)力不從心。為此，奇瑞新A1前不久又推出1.3-AMT版車型，搭載奇瑞自主研發(fā)的AMT自動(dòng)變速器，在提升新A1操控便捷性的同時(shí)，也確保燃油經(jīng)濟(jì)性不打折扣。而這一切的實(shí)現(xiàn)，離不開AMT變速箱的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

懂車的人或許都知道，AT自動(dòng)變速箱由于采用液力變矩器，依靠液體傳遞動(dòng)力，所以導(dǎo)致動(dòng)力損耗較大，因此不適宜用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和小型車上。而AMT變速器因?yàn)槔^承了MT齒輪式機(jī)械變速箱的特點(diǎn)，并采用電腦精確控制最佳換擋時(shí)機(jī)，模仿最優(yōu)秀的駕駛員的駕駛習(xí)慣。所以能在不舍棄原有機(jī)械變速箱傳遞效率高，動(dòng)力損耗小的同時(shí)，也帶來(lái)堪比AT變速箱的使用便利。與采用普通AT自動(dòng)變速箱的車型相比，大約節(jié)油20%，在同級(jí)別車型中，自然占有較大節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

此外，新A1的AMT變速器還頗具智能，擁有三種操作模式：模擬手動(dòng)換擋、自動(dòng)經(jīng)濟(jì)換擋和普通自動(dòng)換擋。將操縱桿向A/M標(biāo)志方向拉近，就可以在手動(dòng)換擋與自動(dòng)換擋兩種模式之間切換。自動(dòng)換擋模式免去了駕駛者在城市擁堵的交通環(huán)境中，頻繁踩踏離合器的煩惱，讓很多剛上路的新手，以及女性駕駛者也能毫無(wú)壓力，輕松駕馭。

在油價(jià)“比天高”的年代，擁有一款動(dòng)力性能更好、燃油經(jīng)濟(jì)性更高的車型，無(wú)疑是人們抵御高油價(jià)沖擊，降低出行成本的有效手段之一。而奇瑞新A1憑借豐富的小排量選擇，以及AMT車型的最新推出，顯然在高油價(jià)面前具備更多優(yōu)勢(shì)，為人們的輕松出行提供更多經(jīng)濟(jì)的選擇。

(編輯 王水仙)