【網(wǎng)上車市金華站訊】網(wǎng)上車市金華站編輯從金華駿寶行寶馬4S店了解到，第一代寶馬Z4誕生于2003年，首先是軟頂敞篷車型，三年后，硬頂Coupe (配置 圖庫 口碑) 車型推出，他們共同構(gòu)成了寶馬最耀眼的跑車系列。在當時，BMW Z4 (配置 圖庫 口碑) 不僅代表著寶馬全新的設計語言，而且在許多方面設立了跑車新標準：充滿自信、動力強勁、盡顯運動氣質(zhì)和美學特性。

如今，新一代Z4又來到我們面前。他只有一種車型，即硬頂敞篷車，但他兼顧了上代兩種車型的特點。合上硬頂，他就是一輛Coupe跑車；打開硬頂，他又會讓你盡情揮灑。關(guān)于硬頂和軟頂?shù)膯栴}，相信人們對硬頂?shù)男阅軆?yōu)勢沒有什么懷疑，硬頂?shù)牧觿菘峙略谟诔杀竞驼加酶嗟男欣羁臻g。但要在一輛硬頂敞篷和一輛真正的Coupe之間彌合差距，要做的工作顯然要更多。這里面主要是車身整體剛性問題。我們知道敞篷車由于自身的特點，一般在車身剛度上無法與普通車型相比。

為了在行駛性能和安全性等諸多方面達到普通車型的水平，敞篷車一般都要有針對性地進行車身加固。但即使這樣，我們也經(jīng)常能在一些敞篷車上發(fā)覺車身的震顫和晃動現(xiàn)象。不過，在新一代Z4車上，我們發(fā)現(xiàn)的則是另外一幅景象：車身緊固，堅如磐石，配合出色的底盤和動力系統(tǒng)，可以在各種激烈的駕駛過程中迸發(fā)激情。

從1930年的3/15Wartburg開始，寶馬從事敞篷車制作已經(jīng)達到了89年。這期間，涌現(xiàn)出了多款堪稱經(jīng)典的車型，至今還讓人津津樂道。在這些經(jīng)典車型中，我們可以發(fā)現(xiàn)寶馬敞篷車的設計靈魂，他們的共同造型特點包括：低懸的超長發(fā)動機蓋、簡短的前后懸伸、超長的軸距、巨大的車輪、靠近后橋的低坐姿等等。這些在Z4身上都有體現(xiàn)，并巧妙結(jié)合了現(xiàn)代元素。

新Z4第一次在寶馬汽車中采用硬頂敞篷設計，由兩部分組成的電動液壓式可折疊硬頂采用輕質(zhì)的鋁制殼體結(jié)構(gòu)。硬頂只需20秒即可自動開啟或關(guān)閉。車頂部件的前后移動由一個電動液壓系統(tǒng)操縱，其中心液壓單元內(nèi)置在行李廂地板內(nèi)的一個多功能油池中?？墒栈厥杰図斢芍醒肟刂婆_上的一個開關(guān)控制，也可通過遙控器方便地開啟。此時駕駛者只需在整個開啟過程中按住開啟開關(guān)或按住遙控器上的控制按鈕。

新Z4配備了寶馬經(jīng)典的6缸直列發(fā)動機，包括2.5升和3.0升自然吸氣發(fā)動機和3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。它們都是寶馬高效動力理念下的最新產(chǎn)物，具有重量輕、動力輸出強大、燃燒效率高、滿足最嚴苛的環(huán)保法規(guī)、應用了寶馬最新的發(fā)動機技術(shù)等共同特點。其中頂級Z4 sDrive35i車型上的發(fā)動機采用了雙渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)和全鋁曲軸箱，并兩度榮獲年度最佳發(fā)動機稱號。這款發(fā)動機排量3.0升，最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。

由于采用了兩個較小的渦輪增壓器，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中不會有明顯的遲滯現(xiàn)象，它在轉(zhuǎn)速1300?5000轉(zhuǎn)/分的寬范圍內(nèi)可維持高扭矩水平。有了這樣強大的發(fā)動機，寶馬Z4 sDrive35i從零加速至100公里/小時僅用5.1秒鐘，最高速度限制在250公里/小時。另外，寶馬 Z4 sDrive35i按歐盟標準測試循環(huán)的平均油耗為百公里9.4升。

在路上行駛時很容易感到這款發(fā)動機的強大，在它的推動下，只要一腳油門，寶馬 Z4 sDrive35i的速度表在短時間內(nèi)就指向了200公里/小時。渦輪遲滯這個真沒有，可以有的是低速的強大扭矩。由于這一特點，無論我們在路上怎么折騰它(不斷加速、減速，設置不同擋位)，它都是一副不急不躁的樣子。相反，自然吸氣3.0升發(fā)動機有時就沉不住氣了，不斷發(fā)出清脆但高昂的聲音附和著我們的動作(但也有人認為這種表現(xiàn)超高機械精度的聲響相當誘人)。

底盤調(diào)校一貫是寶馬的強項，運動表現(xiàn)尤其突出。作為一款最新推出的跑車，更沒有理由在這方面失分。因此Z4應用了只有寶馬新7系上才有的動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)有三種模式，分別是舒適、運動和運動+，按鈕布置在變速器擋座部分，與動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的調(diào)節(jié)開關(guān)放在了一起。即使在直路上行駛，我們也能感覺到不同駕駛控制模式帶來的變化。其中，舒適模式下，(相對于普通汽車)底盤的硬朗程度已經(jīng)夠強了(但不如上一代Z4)，運動和運動+相應推升底盤的剛度，增強車身控制能力。

一天的試駕讓我們感受最多的是Z4時尚、科技、運動的一面，隨后的上市發(fā)布寶馬用懷舊的手段讓我們感受到了他經(jīng)典、藝術(shù)和傳承的一面。對于Z4，寶馬用敞篷跑車的重生加以描述，用汽車作畫這樣的行為藝術(shù)加以詮釋。目的是讓人們超越性能，了解其背后的文化底蘊。也許，正是那種超越了年代的文化與藝術(shù)，或者說設計靈活之類的東西，更容易讓經(jīng)典車型長盛不衰。

(編輯 包瑞偉)