【網(wǎng)上車市襄陽(yáng)車訊】是什么讓奧迪如此特別？當(dāng)然是奧迪車型的運(yùn)動(dòng)特性、精益求精的品質(zhì)、引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)以及同樣領(lǐng)先時(shí)代的強(qiáng)大科技實(shí)力。作為擁有百年歷史的高檔汽車品牌，奧迪一直專注于前瞻性科技的研發(fā)與應(yīng)用以及面向未來(lái)城市交通的探索與創(chuàng)新。

作為奧迪未來(lái)前瞻核心技術(shù)之一，奧迪輕量化技術(shù)（ultra）不僅為車身制造，而且為底盤和懸掛等其他領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新理念提供啟發(fā)。此外，與聯(lián)網(wǎng)交通相關(guān)的最新課題奧迪智能連接技術(shù)（connect）也是如此。電子技術(shù)的飛速發(fā)展使得汽車越來(lái)越智能化，從而實(shí)現(xiàn)操控更加簡(jiǎn)便、舒適性更高的整體駕乘體驗(yàn)。奧迪未來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代名詞——奧迪e-tron則將未來(lái)電動(dòng)車技術(shù)與奧迪獨(dú)特的設(shè)計(jì)（design）、輕量化技術(shù)（ultra）和智能連接（connect）融為一體，全面顛覆傳統(tǒng)汽車概念，展示面向長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的未來(lái)交通（mobility）理念。

自2009年奧迪推出首款e-tron概念車以來(lái)，奧迪在每一款e-tron車型上都會(huì)展示一項(xiàng)獨(dú)特的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并由此積累了多樣化、全方位的未來(lái)汽車解決方案，以應(yīng)對(duì)未來(lái)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的變化與挑戰(zhàn)。

定義未來(lái)城市與交通新趨勢(shì)

一汽-大眾奧迪“全方位未來(lái)汽車解決方案”是基于整車高效戰(zhàn)略、對(duì)未來(lái)交通概念最完備的解決方案，更是一種面向未來(lái)的汽車工業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式和具有可持續(xù)性的全新汽車生活理念。

這種對(duì)未來(lái)交通前沿技術(shù)孜孜不倦的探索和追求，正是源自?shī)W迪對(duì)汽車市場(chǎng)的前瞻性判斷，以及對(duì)消費(fèi)者需求的深入理解。而對(duì)中國(guó)新能源領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注和投入，一汽-大眾奧迪在整車高效和新能源產(chǎn)品研發(fā)等方面也取得了不俗的成績(jī)。

自2007年同步引進(jìn)奧迪整車高效戰(zhàn)略后，一汽-大眾奧迪目前在中國(guó)銷售的所有車型都配備了奧迪領(lǐng)先的高效模塊技術(shù)。奧迪整車高效戰(zhàn)略下不僅追求動(dòng)力的高效，更加強(qiáng)調(diào)“整車”概念下的全方位高效。在“全價(jià)值鏈本土化成功模式”下，全新奧迪A6L應(yīng)用了奧迪全球領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，僅車身就減重16公斤；同時(shí)，一汽-大眾還首次在國(guó)內(nèi)提供全系標(biāo)配帶能量回收功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，使每百公里燃油消耗降低0.4升，接下來(lái)兩年內(nèi)，這一微混技術(shù)將配備國(guó)產(chǎn)奧迪全系車型。

未來(lái)，一汽-大眾奧迪還將實(shí)現(xiàn)從微混合動(dòng)力到全混合動(dòng)力，再到插電式混合動(dòng)力、最終完成全系車型的電動(dòng)化目標(biāo)，為中國(guó)消費(fèi)者提供全方位的未來(lái)汽車解決方案。而在2010年，一汽-大眾、奧迪公司已經(jīng)與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合成功研發(fā)“都市晨光”奧迪A6L純電動(dòng)原型概念車，體現(xiàn)了一汽-大眾與奧迪對(duì)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展使命的共同擔(dān)當(dāng)。

奧迪新能源發(fā)展路線圖

4種驅(qū)動(dòng)形式，多元化的新能源解決方案

正如奧迪對(duì)于quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)超過(guò)三十年的革新、對(duì)于車身輕量化技術(shù)近二十年的探究，奧迪品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域也已經(jīng)擁有超過(guò)二十年的經(jīng)驗(yàn)累積。1989年第一代基于奧迪100 Avant的混合動(dòng)力概念車——Audi duo標(biāo)志了奧迪在新能源領(lǐng)域的率先嘗試。

時(shí)至今日奧迪品牌已經(jīng)擁有了涵蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池四種驅(qū)動(dòng)模式的十余款新能源概念車和量產(chǎn)車型，以全面、廣泛的技術(shù)為每一位消費(fèi)者量身定制最合適的未來(lái)出行解決方案。除此之外，Q5 hybrid quattro和Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell）等車型的亮相，也表明了奧迪在以實(shí)際行動(dòng)為全球消費(fèi)者提供環(huán)保且符合個(gè)性要求的多樣化選擇。

奧迪e-tron（法蘭克福車展）

2009年，奧迪首款以“e-tron”命名的概念車在法蘭克福車展亮相。這輛具有R8外形特征的四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)車，在230千瓦動(dòng)力和4,500牛•米扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力性能下，0-100公里/小時(shí)加速僅需4.8秒，鋰離子蓄電池在滿載電量下可支持車輛行駛250公里。創(chuàng)新的輪轂電機(jī)、領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)以及劃時(shí)代的全新四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使這款?yuàn)W迪e-tron（法蘭克福車展）成為了奧迪在電動(dòng)車發(fā)展中的里程碑。

奧迪e-tron（底特律車展）

在2010年初的底特律車展上，奧迪隨即推出了第二款“e-tron”概念車。這款外形尺寸相對(duì)較小的純電動(dòng)車與第一款“e-tron”概念車的最大不同在于輪轂電機(jī)數(shù)量減少為2個(gè)，但這并沒(méi)有影響它的性能，這款后輪驅(qū)動(dòng)的奧迪e-tron（底特律車展）0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.9秒。

奧迪A1 e-tron

2010年3月，更加貼近實(shí)用和量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車奧迪A1 e-tron在日內(nèi)瓦車展上與公眾見面，該車型可以在純電動(dòng)的模式下可連續(xù)行駛50公里。在使用增程發(fā)電機(jī)的情況下，續(xù)航里程可達(dá)200公里，二氧化碳排量低至45克/公里。小巧的車身和綠色高效的環(huán)保技術(shù)使其成為為未來(lái)城市而生的純電動(dòng)環(huán)保車型，開創(chuàng)了全新的MCV（Mega City Vehicle）都市型電動(dòng)車概念。

“都市晨光”奧迪A6L BEV 純電動(dòng)車

“都市晨光”原型概念車作為2010年同濟(jì)大學(xué)、一汽-大眾及奧迪公司三方合作的技術(shù)結(jié)晶，僅靠電力驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)駛里程達(dá)到130公里，最高車速可達(dá)到138公里/小時(shí)，電量用盡后，可以方便地在家用外接充電器上進(jìn)行充電，“都市晨光”的亮相為人們展示了未來(lái)都市中環(huán)保出行的美好畫卷。

左圖為奧迪A3 e-tron純電動(dòng)車，右為奧迪A3 e-tron concept 概念車

2011年4月，奧迪A3 e-tron純電動(dòng)車全球首次亮相。它是一款應(yīng)用于城市生活的全能型轎車，以純電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)，配有一套性能強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和功率電子裝置，另外一組配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為A3 e-tron提供相當(dāng)大的電量?jī)?chǔ)備并能夠滿足該車的動(dòng)態(tài)駕駛需要。隨后奧迪A3 e-tron concept 概念車于2011年上海車展全球首發(fā)。這款車搭載汽油-電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)和可以實(shí)現(xiàn)插入式充電的鋰離子電池，純電力驅(qū)動(dòng)下可行駛54公里，若1.4TFSI汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.8秒，最高時(shí)速為231公里，在混合驅(qū)動(dòng)模式下，平均油耗僅為每百公里2.2升。

全新奧迪A2 e-tron Concept

在2012年法蘭克福國(guó)際車展（IAA）上，奧迪推出的全新奧迪A2概念車。這是一款身材尺寸緊湊卻擁有寬敞乘坐空間的未來(lái)城市用車。上一代奧迪A2曾是高檔緊湊型車市場(chǎng)中的奇葩，更是少見的采用眾多尖端技術(shù)的小尺寸轎車。如今這款?yuàn)W迪A2概念車則展現(xiàn)了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、全新燈光系統(tǒng)以及靈活多變的車內(nèi)空間等未來(lái)車輛發(fā)展趨勢(shì)。

容量為31千瓦時(shí)的鋰離子電池和擁有85千瓦（116馬力）的峰值功率（持續(xù)功率60千瓦）和270牛•米扭矩（持續(xù)扭矩160牛•米）的電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)單級(jí)變速器共同組成了全新奧迪A2概念車的動(dòng)力系統(tǒng)。這款概念車從靜止加速到100公里/小時(shí)只需9.3秒，在歐洲行駛循環(huán)測(cè)試中，續(xù)航里程達(dá)到200公里。除使用400伏三相電源快速充電和230伏家用電源常規(guī)充電外，全新奧迪A2概念車也可使用新的非接觸式無(wú)線充電技術(shù)（Audi Wireless Charging）。

奧迪Q5 HFC

而另外一款采用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)形式的新能源車型——奧迪Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell）的動(dòng)力系統(tǒng)原理更加先進(jìn)，它搭載了以氫燃料電池和普通電池串聯(lián)使用的混合型電力供應(yīng)系統(tǒng)。最大功率128千瓦、雙永磁電機(jī)提供最大扭矩420牛•米、最高時(shí)速160公里、最大續(xù)航里程250公里，并且實(shí)現(xiàn)了除純凈水之外真正意義上的零排放。

左圖為A8 hybrid，右圖為A8L hybrid

左圖為Q5 hybrid quattro，右圖為A6 hybrid

作為最觸手可及的全方位未來(lái)汽車解決方案中的重要組成，全新奧迪A8/A8L hybrid、奧迪Q5 hybrid quattro和全新奧迪A6 hybrid使用的混合動(dòng)力技術(shù)集萃了奧迪在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域20余載的創(chuàng)新和積淀，性能表現(xiàn)卓越且成熟。四款量產(chǎn)hybrid車型的車速在純電動(dòng)模式下均可達(dá)到100公里/小時(shí)，并可以60公里/小時(shí)的速度續(xù)航3公里?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)中，在電機(jī)的協(xié)同工作下，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)能提供180千瓦（245馬力）的系統(tǒng)總輸出功率和480牛•米的系統(tǒng)總輸出扭矩，全新奧迪A8/A8L hybrid、奧迪Q5 hybrid quattro和全新奧迪A6 hybrid三款車完成0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為7.7秒、7.9秒、7.1秒和7.3秒，能達(dá)到的最高車速分別為235公里/小時(shí)、228公里/小時(shí)、222公里/小時(shí)和238公里/小時(shí)，綜合油耗分別為6.4升/百公里、6.4升/百公里、7.0升/百公里和6.4升/百公里。

(編輯 雷昌虎)