【網上車市深圳站訊】4月25日，被稱為“車市風向標”的2012（第十二屆）北京國際汽車展覽會即將開幕。在這場車界盛世的背后，中國汽車產銷量第三年穩(wěn)坐世界頭把交椅，但大而不強依然成為行業(yè)共識。中國的自主品牌該如何借助國際級車展，全方位展現(xiàn)核心競爭力，傳遞清晰的發(fā)展思路？

坐擁主場之利的北京汽車，似乎希望借本次車展來解答這一疑惑。據(jù)了解，北京汽車將正式發(fā)布基于薩博技術平臺全面升級的中高端轎車平臺，目前內部代號為“M”平臺。同時，基于“M”平臺的首款中高級轎車C70，也將在北京車展全球首發(fā)。

據(jù)悉，“M”平臺是源自歐洲豪華車平臺，與國際領先汽車技術同步的中高級車輛制造解決方案。也是北京汽車通過“技術立本”到“技術造血”戰(zhàn)略思路，發(fā)展自主品牌的重大階段性成果。

潮漲自有潮落。告別前幾年“井噴”似的高速增長，中國車市就迎來了高位盤整的調整期。失守低端市場，高端轉型陷入困局，自主品牌以這樣的狀態(tài)進入了2012。

顯然，在競爭更趨白熱化的今天，自主品牌仍然依靠“低質低價”，低技術含量的發(fā)展模式只能是窮途末路。而這也說明汽車產業(yè)也暗合了木桶原理，決定汽車企業(yè)能走多遠的不是長板，而是短板。換言之，就是核心技術的缺失。

可以說，核心技術的缺失成為制約我國汽車產業(yè)升級的最大軟肋，也是我國汽車產業(yè)高速發(fā)展的一個隱憂。有數(shù)據(jù)顯示，目前汽車產業(yè)知識產權真正屬于中國自主車企的僅有30%左右。這就意味著，中國汽車的絕大部分知識產權都屬于合資品牌企業(yè)。核心技術對于自主品牌，就猶如荷馬史詩中的英雄——阿喀琉斯的后腳跟。哪怕一個弱點和短板卻足以使驍勇善戰(zhàn)的英雄轟然倒下。要想真正成為汽車強國，中國汽車企業(yè)的發(fā)展必須實現(xiàn)核心技術自主化，強化自主創(chuàng)新能力。

為了尋求技術上的突破，一些汽車企業(yè)將目光放在了海外，希望通過海外技術并購實現(xiàn)中高端突破。然而，中國企業(yè)汽車到國外到底并購什么？是購買工廠、機器、設備、網絡，并購人家品牌，還是拿到最值錢、也是老外最不愿出讓的知識產權？

對于北汽集團董事長徐和誼來說，答案是唯一的。“中國汽車自主品牌要想快速崛起，就必須擁有自主知識產權的核心技術，因為核心競爭力的保證首先是技術。我認為并購的就是知識產權，其他的都沒有必要。我堅持一個觀點，沒有知識產權的，我不談。”

2009年，北汽集團以2億美元收購薩博核心技術資產，就成為中國汽車工業(yè)史上自主品牌收購歐洲知識產權交割的第一案。作為自主品牌的后起之秀，北京汽車因而獲得了比肩世界的汽車研發(fā)技術體系。

實際上，無論是上汽收購羅孚，還是吉利收購沃爾沃，都不像北汽收購薩博知識產權那樣“單刀直入”。經過復雜迂回的緊張博弈，對于薩博的工廠、品牌等非技術資產，北汽一概不收。徐和誼說：“北汽收購的目標就只有技術，我們直朝薩博的核心技術而去。” 于是，“技術立本”思路躍然而出。

有市場分析人士指出，“技術立本”是北京汽車發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略思維。這種思維的核心是以技術帶動產品、帶動人才、帶動市場，爭取率先實現(xiàn)在核心技術方面的突破，形成北京汽車自主品牌的競爭優(yōu)勢。以收購薩博核心技術為跳板，通過消化吸收，延展出自己的核心技術競爭力，再從中高端產品市場入手，形成北京汽車自主品牌的價值優(yōu)勢，然后再去輻射、提攜其它產品市場，北京汽車的這種發(fā)展思路非常清晰。

另一方面，與其他企業(yè)收購的不同之處在于，北汽收購的不是僅集中在“制造圖紙”之類的單一技術文件，而是包括產品體系、開發(fā)體系、制造體系、質量控制體系和供應商管理體系在內的薩博技術全套體系規(guī)范標準。這正是北汽收購薩博Know-How（技術訣竅）的核心所在。而不久前上市的首款轎車E系列，也受到了薩博制造體系和質量控制體系的嚴格規(guī)范。

所謂Know-How 就是包括整車、子系統(tǒng)和零部件的設計要求，以及為了達到設計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和報告。例如“怎樣將車內雙區(qū)空調出風口的溫差控制在0.5度以內”、“如何保證發(fā)動機在零下35度低溫下時2秒鐘內啟動”、“整車電子器件要經受住100G的沖擊”等苛刻的標準，在“Know-How”中都能找到實現(xiàn)的方法。100多年的汽車研發(fā)歷史表明，企業(yè)只有開發(fā)過兩代車以上才能逐步建立和完整Know-How體系。由此，北京汽車也成為了中國汽車企業(yè)海外并購中第一個成功購買到Know-How的企業(yè)。

對此，有分析人士打了個形象的比喻，如果說上汽、一汽、廣汽借助國際資源得到的是技術血液的話，那么北京汽車收購薩博的核心價值就是“造血干細胞”。所謂造血干細胞，就是所有造血細胞和免疫細胞的起源，是具有自我復制和多向分化潛能的原始細胞。造血干細胞有兩個重要特征：其一，高度的自我更新或自我復制能力；其二，可分化成所有類型的血細胞。

站在薩博70年造車知識和經驗積淀的基礎上，北京汽車通過對薩博核心知識產權的消化吸收以及再創(chuàng)新，將高質量標準和精細化管理體系內化成北京汽車的內在實力，逐步具備了高度的自我更新或自我復制能力，也具備了可分化成所有類型的技術能力。而這正是具備持續(xù)正向造車能力的關鍵所在。

徐和誼認為，技術是一切競爭的核心，北京汽車通過對薩博知識產權的消化吸收再創(chuàng)新，北京汽車已經掌握了正向造車最為稀缺的持續(xù)開發(fā)、生產出高質量轎車的整個管理體系經驗，這將為最終實現(xiàn)北京汽車“技術造血”奠定重要的基石。

4月25日，北京車展風云再起。如今的國內車展，已經演變?yōu)楦鞔髲S商比拼明星、車模陣容的“秀場“，如同中國汽車市場一樣，繁華的舞臺難掩浮華的心態(tài)。而北京汽車以技術為本的姿態(tài)，究竟能賺得多少眼球，恐怕得經歷一番挑戰(zhàn)才能知曉。【網上車市深圳站】